x20xev en panne [r�solu]

Reprise du message pr�c�dent :

Une cl� de 8 peut aller pour enlever les vis, j'ai toujours fait comme �a sur les miennes.

Ce n'est pas ce rep�re mais un qui est sur la poulie derri�re

ok, mais l� j'ai mis du d�grippant, le dernier serrage remonte � d�c 2006 et j'ai pas envie de flinguer les boulons. merci pour l'info Wink

A premi�re vue le calage est bon.

Tu as pris tes compressions comment ? Tu as refait une mesure pour confirmer la premiere ?

j'ai fait tourner le moteur environ 5 sec � chaque cylindre, j'ai fait qu'un seul test par cyl. la batterie �tait un peu faible. De toutes fa�ons vu la baisse de niveau importante dans le bocal y a pas photo, c'est un joint de cucu.
Je vais tenter de faire la r�paration moi-m�me, mais avec votre assistance, je veux pas faire de conneries...
J'envisage aussi de changer les joints de queues de soupapes, je les ai depuis 2008, mais quand j'ai demand� ce que �a allait me co�ter j'ai laiss� tomber(entre 600 et 800 �). L�, c'est l'occasion de le faire, et je boufferai moins d'huile. J'aurai donc besoin de vos de conseils...

Si tu prends pas la peine de faire les diagnostics correctement tu risque de chercher longtemps et/ou de d�penser beaucoup d'argent pour rien

Prends les compressions correctement et ressaye apr�s avoir une cuill�re � soupe d'huile dans chaque cylindre

Je veux bien r�essayer demain, mais comment expliques tu la baisse de niveau dans le vase d'expansion?
Avant tout faut que je remonte ce que j'ai d�mont� pour acc�der � la distri...

C'est pas obligatoire de remonter ...

Sais-tu prendre des compressions correctement ?

Je viens d'utiliser un compressiom�tre pour la premi�re fois de ma vie, j'ai viss� l'embout dans le puits de bougies, et j'ai fait tourner le moteur quelques secondes...
Ma notice d'utilisation est toute en anglais, alors........

Donc c'est non la r�ponse.

Il faut �tre 2 c'est mieux !

Je t'explique :

Batterie charg�e
Tu d�branches le pmh pour que les injecteurs ne pissent pas
Tu acc�l�re � fond
Tu fais tourner le moteur au moins 15 secs
Tu fais ta lecture et tu note les r�sultats.
Pour le diag tu refais les compressions en mettant une cuill�re � soupe d'huile dans les cylindres

Et tu reviens avec tous les r�sultats Laughing

et bien retirer les 4 bougies Wink

il est bien viss� ton embout pour le compressiometre?

oui, j'ai retir� les 4 bougies, sur les conseils de Martial.
oui, l'embout �tait bien viss�...

tu as bien fait le test en �tant pied au plancher?*

pense a faire le test avec l'huile que mikeal keal a dit en haut
au moins on saura si c'est la segmentation ou un souci de soupape Wink

Non, j'ai pas mis le pied au plancher, parce �a je l'ignorai, sinon le test � �t� fait pmh d�branch�.
A mon tour de poser une question, pourquoi j'ai pas de r�ponse concernant la baisse de niveau du bocal? L'eau est bien pass�e quelque part? J'ai jamais eu � refaire l'appoint sur ce vase ou alors vraiment tr�s peu...

M�me r�ponse que pour les codes erreurs, c'est pas le souci 1er et tant que le moteur ne d�marre pas tu ne pourras pas faire les test n�cessaires pour �tre fix�

un probleme apres l autre

EDIT: sylvain trop rapide Laughing

Dans un premier temps je vais nettoyer mes puits de bougies, au cas o� il y aurait des saloperies, ce qui pourrait fausser le test.

Ca changera rien mais si �a te fait plaisir de le faire, ca ne fera pas de mal

Pour l'instant tu as juste besoin de prendre correctement tes compressions et de faire le test avec les cuill�res d'huile pour d�terminer si la perte de compression des segments ou du haut moteur

pas pu faire les tests, mon fils est venu me chercher pour pour m'emmener faire les courses et on est rentr�s trop tard...

salut,
reprises des tests, pas tr�s concluants car batterie faible malgr� 48h de charge (chargeur pas au top).marque Norauto

-cyl.1 : 6b/9b avec huile (10/40)
-cyl.2 : 0b/1b **************
-cyl.3 : idem au 2
-cyl.4 : 1.5b/ 2b avec huile

Tests faits toutes bougies �t�es, pendant 15 sec, pied au plancher.
je pense qu'avec une batterie mieux charg�e ce serait meilleur, mais la diff�rence serait l� quand m�me.
Edit
Batterie d�pos�e � la casse pr�s de chez moi pour recharge correcte, je la r�cup�re lundi fin de journ�e.

Ta batterie elle �tait vraiment pourave.

Car sur ton premier test tu avais 15/ 3 /0 /6

Donc maintenant il faut d�culasser, si ton joint de culasse est fondue entre les cylindres 2-3 et 3/4, tu n'as que le joint de culasse � faire.
Apr�s reste la segmentation et la culasse.

Mais j'opterais pour le joint de cucu.