astra GSI 16V Lexmaul Edition --> 180ch et 212Nm

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 19:21

Reprise du message pr�c�dent :

j'arrive � bouger l'axe � la main.(par la trappe du selecteur)
mais a la main, comme au levier, la vitesse se met "a moiti�"
elle commence � s'enclencher, mais ne vas pas j'usqu'au bout de sa course.

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 19:25

Jusque un petit clac c'est sa?

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 19:46

juste un petit clac et quelque mm de d�placement

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 23:01

J'ai eu le cas une fois avec une boite qui a re�ut un coup et c'�tait ce fameux pion!
Avec les m�me sympt�me

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 16:41

quelque nouvelle de ma GSI,
sont d�m�nagement c'est bien pass�,
elle � parcouru les quelques km, qui la s�pare de sont nouveau atelier (en construction Laughing

)
La F16 � tenu le choque, les vitesses passe bien, mais pas de marche arri�re!

Gr�ce � un gentil voisin qui m'a pr�t� sont atelier, (il hait les renault Banana

)
j'ai d�monter la boite de cali acheter recemment.

2 bonne surprise:
- le carter de pont n'est pas en tole enbouti, mais en alu, bien �pais, sigl� GM j'en avais jamais vu avant Shocked

(je ferait une photo)
- j'ai compt� les dents du pont et du pignon sortie de boite de la F20.
ponts --> 71 dents
pignon ->20 dents
71/20 = 3.55 cela correspond � ce qui est grav� sur le carter de 5 �me

j'avais compt� les dents du pignon de sortie de la F16, et j'avais 18 dents et un rapport de pont de 3.94.
je compte 18 x 3.94 = 70.92 dents soit 71 dents
Question: le differentiel de la F16 et de la F20 sont ils identique?

Bient�t, montage de la F20, et en finir avec les casse de boite

Post� le: Dimanche 11 Novembre 2012 17:12

quelque news:

j'ai voulu remonter ma boite cette apr�s midi,
impossible de la mettre en place, il y avait quelque chose qui bloqu� Confused

avec l'aide du voisin, je m'aper�oit que c'est le pignon du pont qui bloque sur le differentiel.

Citation:

Question: le differentiel de la F16 et de la F20 sont ils identique?

j'ai la r�ponse: NON,
car les couronnes des diff�rentiels ont le m�me nombre de dents,(71)
mais pas la m�me profondeur de dents, ni la m�me �paisseur!
--> ce qui compense la diff�rence de diam�tre des pignons de pont Idea

Post� le: Dimanche 11 Novembre 2012 22:21

bon courage pour la suite Wink

Post� le: Dimanche 11 Novembre 2012 23:00

il faut changer l arbre secondaire en meme temps que le diff
comme tu la dit c est le meme nombre de dent mais pas le meme emboitement

Post� le: Lundi 12 Novembre 2012 17:58

Ah merde pas de bol ! Faut que tu redemonte ?

Post� le: Lundi 12 Novembre 2012 20:29

oui faut que je d�monte le diff�rentiel, et changer la couronne Crying or Very sad

Post� le: Lundi 12 Novembre 2012 20:42

Ta vraiment pas de bol avec tes boites ... t'en vera jamais le bout.
Tu vas les conna�tre par coeur les boites bient�t! Bon courage � toi.

Post� le: Lundi 12 Novembre 2012 20:54

merci,
je met �a sur le compte de la mise au point!
effectivement, les F16 et les F20, je commence � les conna�tres Laughing

Post� le: Jeudi 15 Novembre 2012 20:37

Voici donc les couronnes de diff�rentiel F16 et F20,

� gauche la couronne F16, � droite celle de la F20:

en les superposant, j'ai constat� que celle de la F16 et l�g�rement plus grande en diam�tre,
que celle de la F20.

ont voie bien la diff�rence d'�paisseur sous les dents.

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 19:35

Des news

La boite de l'astra est remont�e, et �a tourne Banana

je suis allez tester avec le voisin, j'avais un fond de reservoir, j'ai pas pu tirer
je d�jauger a chaque acc�l�rations Laughing

sinon, le voisin se faiser ch... samedi apr�s midi, il � fabriqu� �a:

Post� le: Mardi 20 Novembre 2012 21:10

Tu pourra d�monter encore d'autre bo�te avec sa!! Cool

Post� le: Mardi 15 Janvier 2013 17:52

Des nouvelles de la GSI:

apr�s la boite, ce sont les freins qui font des siennes Evil or Very Mad

ma p�dale est molle,j'ai chang� le MC, et j'ai refait 1 purge.
cela n'a rien fait.
je n'ai pas de fuite sur le circuit
et le niveau de liquide de frein ne bouge pas.
avez vous des id�es sur le soucis?

dans tout les cas,
je suis allez chercher en casse:
1 MC + 1 MV + durites rigide d'une astra F sans ABS,
et je vais monter tout �a.
je passe sans ABS pour plus de simplicit�.

Ca y est, l'astra c'est d�barrass� de cette ABS de m....
et maintenant �a freine, et fort Twisted Evil

je vais enfin pouvoir lui faire pass� le contr�le technique.

pour info: ma panne venait bien du bloc ABS,
car je l'ai supprim� et je suis plus emb�t�.
apr�s avoir fouill� sur le net, il apparrait que:

pour chaque roue, il y a 2 electrovanne,
1 normalement ouverte et 1 normalement ferm�.
je pense que j'avais 1 fuite sur la 2�me,
et cela faisait 1 circuit ferm�, donc pas de freinage Evil or Very Mad

PS: Put....n, �a fait du bien de remettre son derri�re dans 1 GSI, �a me manquait

Quand l'abs est en d�faut il se d�sactive non?

Si �a fonctionne comme un distributeur hydraulique , ce que je soup�onne .
Si un tiroir se grippe en position ferm� bein c est gripp� Laughing

je pense qu'il doit se d�sactiver, et allumer le code default au TDB.
le mien avait la prise de d�branch� d�s que j'ai acheter la voiture.

la 1�re electrovanne est passante au repos, ce qui ne g�ne pas le freinage,
mais si la 2�me n'est plus �tanche, toute la pression de freinage passe dans le circuit secondaire et revient en amons du circuit primaire.

idefix1987 a �crit:

Quand l'abs est en d�faut il se d�sactive non?

En th�orie, maintenant quand c'est le bloc abs qui a un soucis sur l'hydraulique, la th�orie .....