Swapp C25XE dans Astra C20NE de 1992

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2008 11:53

Reprise du message pr�c�dent :

steff38 a �crit:

Je ne sais pas en fait c'est plus une question qu'une affirmation.

Un V8 BMW tourne � 400-450trs/min au ralenti, un 4 cylindres en g�n�ral � 850 alors un 6 cylindres, entre les deux soit environ 600trs.

Plus tu as de cylindres, plus la vitesse de rotation est lente.... Je suis dans le bon sens avec cette th�orie?

donc pour toi un V12 tourne 200/250tr ? et un V16 a 100/150tr? Laughing

la tu es dans le bon sens pour te prendre un mur ou� Laughing

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2008 13:07

vaut mieux entendre ca que d'etre sourd Laughing

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2008 20:12

Et pour les W12, ca marche comment alors Very Happy

Fini de taquiner, le pauvre, il tentai de trouver une explication

Pour revenir au chose serieuse:
Hier est arriv� la commande de chez M-Tech avec:
2 disque avant de Calibra Turbo mais en 4 trous
Scilent bloc dur pour le train arriere et la barre stab.
Durite de frein aviation (avant et arriere)
Kit 2 RM pour la F28 (dont je vai peu etre meme pas me servir Rolling Eyes

)

Il me reste toujours une question pour en finir avec le choit de la boite et passer a autre chose:
Si je met une F20, es-ce que ca reviendra au meme que si c'etait ma F16 d'origine pour le compteur digital ou alors, des trucs vont etre fauss�

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2008 21:05

Si tu mets une F16, ton embrayage plus ta boite ne vont pas faire long feu... Laughing

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2008 22:31

Je sais mais je voulai savoir si au niveau du compteur la F16 et F20 c'etait pareil ou si avec la F20 mon compteur digital allait etre completement fauss� Question

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 07:10

[quote="MALCOLM-GSIla tu es dans le bon sens pour te prendre un mur ou� Laughing

[/quote]

bon ok j'ai rien compris Laughing

...!

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 09:12

Tu mets une F20 et point barre... Wink

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 10:33

Donc je met VM et mecanisme d'embrayage de 20XE+Disque d'embrayage de C20LET+F20+Cardans d'origine.

ca c'est ok

Du coup, je vend un Kit 2 RM tout neuf, meme pas eu le temps de le monter Very Happy

Il faut vraiment que je sache si le compteur digital va vraiment marcher avec la F20 ou si il faut que je prenne le compteur a LOWRIDER Wink

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 11:03

Si tu mets une F20 le disque de C20LET va pas te servir a grand chose

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 11:42

Westcoast0007 a �crit:

Donc je met VM et mecanisme d'embrayage de 20XE+Disque d'embrayage de C20LET+F20+Cardans d'origine.

ca c'est ok

Du coup, je vend un Kit 2 RM tout neuf, meme pas eu le temps de le monter Very Happy

Il faut vraiment que je sache si le compteur digital va vraiment marcher avec la F20 ou si il faut que je prenne le compteur a LOWRIDER Wink

Attend lis bien,je comprend que tu te melanges les pinceaux:
tu gardes la F20 ok,alors:
-le digital va marcher sans soucis
-pas besoin de disque de c20let,tu montes l'embrayage de 20xe complet
-plus besoin de kit 2rm puisque tu gardes la F20
-par contre si tu montes un petit VM de 20xe,faut l'embrayage qui correspond.

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 12:21

Et moi je dis si tu veu pas te "ruiner" de suite. si tu veu que ca tourne au plus vite a moindre coup. monte ta f16 avec ton ancien embrayage. et tu mettra une f20 avec un vm plat et l'embrayage de f20 par la suite. (peu etre tres bientot si tu tire dedans comme un ouf mais bon)

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 13:36

D'accord avec to mais une F20 c'est vraiment pas ce qui coute le plus ch�re.

Une F16 c'est vraiment limite.

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 15:11

Pour le moment, je ne monte rien Very Happy

Je cherche toute les pieces avant d'attaquer, j'ai le temps car LOWRIDER n'a pas encore demont� le moteur Very Happy

Je laisse tomber pour la F28.

J'ai encore une question a la con:
Il n'y as qu'un type de volant moteur qui a ete mont� sur les 20XE ou il y a des chances que je me trompe en l'achetant

En resum�, je prend un volant moteur de 20XE d'occas et je vai chez Opel commander un kit d'embrayage complet (disque + mecanisme) d'Astra GSI 16 ou de Kadett GSI 16 par exemple.
Je me met a la recherche d'une F20 aussi

pouvez vous me donner un ordre d'id�e pour le prix

Encore merci de votre patience pour repondre a toute mes questions Wink

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 15:14

Fred c'est pas trop un bon conseil pour moi! Quand on passe du temps � faire un swap autant mettre des pi�ces neuves et en bon �tat.
Donc pour ce qui est de la r�utilisation de son embrayage de F16 c vraiment pas top et je d�conseille fortement sinon 2 semaines plus tard il te faudra re-d�monter pour le changer.
D�j� que cet embrayage ne tient pas bien sur un 20xe alors voir sur le V6.

Ensuite au niveau de la r�sistance de la boite F20 c'est vraiment le minimum. Encore une fois je dis �a dans le cas o� tu veux faire un montage qui est bon d�s le d�part. Si �a ne te d�range de sortir la boite par la suite quand �a cassera c'est � toi de voir

Attention pour l'embrayage de 20xe que tu prendra chez opel il y a 2 mod�les : un pour VM plat (kadett GSI16V uniquement) et un pour VM creux (astra, calibra, vectra).
Donc prend l'embrayage qui correspond au VM que tu auras trouv�.

Sinon tu peux commander directement un VM plat all�ger (5.1kg) chez SBD

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 15:35

Je prefere prendre un volant moteur d'origine, en cas de probleme, j'en retrouverai un plus facilement.

Si j'ai bien suivi, je prend un volant moteur de nimporte quel 20XE sauf celui de Kadett GSI 16 (plus lourd) Question

Une F20 c'est pas assez costaud pour ce que je veu faire alors Question

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 18:04

Non car si je me trompe pas le vm plat ne fait que 6 kilos alors que le creux en fait 9. Les pros te confirmeront ca.

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 18:22

bien sur que si, la F20 sera nickel sur le C25XE, c'est la F16 qu'il faut �viter... Wink

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 18:24

D�sol� je ne parlais que du volant moteur j'aurais du pr�ciser.

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 20:04

Westcoast0007 a �crit:

Je prefere prendre un volant moteur d'origine, en cas de probleme, j'en retrouverai un plus facilement.

Si j'ai bien suivi, je prend un volant moteur de nimporte quel 20XE sauf celui de Kadett GSI 16 (plus lourd) Question

Une F20 c'est pas assez costaud pour ce que je veu faire alors Question

Par d�finition une Kadett 20XE est une Kadett GSI 16V...

Sauf erreur de ma part il y a pas de Kadett GSI 16V avec VM creux dnc tu pux �tre sur de ton coup.

Maintenat on trouve aussi des VM plats sur les premi�res Vectra A 2000 sauf erreur de ma part pr contre Calibra c'est forcement du VM creux.

Pour le prix d'une boite F20, il y en a suffisement � vendre dans les PA pour que tu puisse te faire une id�e.

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 20:11

j'avai remarqu� que les numero de moteur jusque 14******* je ne sai plus combien enfin bref le meme numero que ceux qui on une distrib 2galet avait une reference pour l'embrayage a vm plat. et les moteur apres ce numero qui avait la distrib 3 galets avait une autre reference embrayage et avait un vm creux.

PS: je ne sais pas si je me suis bien fais comprendre Confused

et je ne veu absolument pas dire que le vm a un lien quelquonque medcanique avec la distrib Laughing

EDIT:

Vm plat jusque n� de moteur : 14128448
Vm creux a partir n� de moteur : 14128449

Distrib 2 galets jusque n� de moteur : 14142838
Distrib 3 galets a partir n� de moteur : 14142839

Post� le: Samedi 22 Novembre 2008 22:15

Moi j aurai un VM de Kadett( 6 Kg) a vendre en d�but d ann�e Wink