C25XE > E85

1200s Inscrit le: 15 Nov 2009 Messages: 26 Voiture: Opel Calibra V6

Reprise du message pr�c�dent :

mat.57 a �crit:

Le but de l'�thanol,cest qd mm de faire des �conomies. Rester � un m�lange 50/50 ne repr�sente que peu d'int�r�ts par rapport � une conso 100% e85

Passer de 1,50� le litre environ � 1�/l euuuhh, si c'est pas des �conomies, je sais pas comment �a s'appelle....(30� de moins sur un plein de 60 litres)

Et changer de pistolet lors du ravitaillement, c'est l'histoire de qq minutes Wink

Je le fais depuis plusieurs ann�es, et jamais eu de pb, donc manip valid�e ! Apr�s, chacun voit midi � sa porte Wink

Ben quand tu roules 100% e85 tu doubles les �conomies,la c'est rentable. Avec du 50/50,quand tu prends en compte en plus l'augmentation de consommation, ben tu �conomise 15 e sur un plein.
Et concernant la richesse, pour ceux qui roulent � l'�thanol dans rien modifier, ben c'est prendre des risques. Comme on dit: avant d'�tre en panne ,le moteur tournait nickel! Ben oui chacun fait comme il veut. J'ai cram� un let � l'�poque � cause d'une richesse trop pauvre ...pourtant juste avant de fondre,mon moteur petait le feu!

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Bonjour � tous

J'aimerai pass� ma calibra v6 x25xev de 97 en E85 vu le d�veloppement des stations autour de chez moi

Que faut-il que je modifie donc si je veux rouler 100% E85?

j'ai compris que je devais changer les injecteurs contre des z20let? Juste les injecteurs et joints pas de rampe ou autre? c'est du plug and play?

Et puis un r�gulateur de pression de carburant? �a je ne sais pas ou il se trouve et comment faire!
Je vais �galement faire un nettoyage r�servoir et changement du filtre, inspecter les durites...

J'aimerai juste rouler sereinement sans risque de casse, avec de temps en temps une petite pointe dans le haut du compte-tours

Derni�re question avec ces modification je peux rouler en sp95 ou 98 si je ne trouve pas de station E85 ou si les d�marrage sont difficiles cet hiver ? Merci beaucoup

Post� le: Mardi 05 Novembre 2019 08:35

oui il te faut les injos z20let. Tu peux laisser ton regulateur de pression d'essence,il convient tres bien.
oui tu peux mettre du SP si tu ne trouve pas d'E85, la lambda corrigera la richesse en reduisant le temps douverture des injos (il y a juste a haut regime que la lambda ne regulera pas, tu sera riche,mais ce n'est pas grave).
En 100% E85 les demarrages sont tjr plus difficiles qu'au SP. Il faut souvent mettre 2 coups de demarreur.

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Merci de ta r�ponse
je pense que sur x25xev si ce sont les meme que sur le c25xe ce sont des bosch 0280 150 428

A 205cc 3b 15,9 Ohms

Pour c20let j'ai trouv� un debit de 315cc 3b 14,5 ohms
Et Z20let les bosch 0280 156 021 315cc 3b 14,4 ohms

Question j'ai besoin de 205 X 1.4 = 287cc

les injecteurs de c20let ou z20let d�bitent trop j'ai un regulateur de pression d'origine a 3b je vais tourner trop riche

quels injecteurs se rapprochent de 287cc Si vous avez une ref merci

Post� le: Jeudi 07 Novembre 2019 16:09

C20xe 2.8 ?

Post� le: Jeudi 07 Novembre 2019 21:53

C20xe 2.8: 241cc @3b donc un peu juste...
Les c20let, c'est plut�t 304 cc @ 3b donc �a irait bien car �a te fait que 6% de plus que ce que tu visais et ton ecu est capable d'appauvrir suffisamment en restant dans sa fourchette de correction ( en g�n�ral de -25% � +25%) Wink

Autre solution que j'ai appliqu� sur mon Frontera 2.0L:
Les injos d'origines sont autour de 200cc comme dans ton cas, et j'avais des injos c20xe 2.8 bleus ( 241cc) en stock.
J'avais donc besoin d'un d�bit autour de 280cc.
Gr�ce � un r�gulateur de pression r�glable pos� en aval de celui d'origine, je suis pass� de 3b � 4b ce qui fait passer le d�bit � (racine de (4/3))x241=278cc.
Les corrections de l'�cu font l'affinement : le Frontera a pass� hier le CT avec succ�s

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2019 08:35

et question bougies, quelles refs vont bien pour un XE qui tourne � l'�thanol ?

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2019 18:41

Celles d'origine tant qu'elle sont r�centes, font tr�s bien l'affaire... Les changer un peu plus souvent qu'� l'essence c'est tout Wink

Post� le: Samedi 09 Novembre 2019 11:08

J'ai mis des bougies iridium
Et �a marche bien

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

J'ai trouv� mes injecteurs pour ma calibra V6 https://www.piecesauto24.com/bosch/689343

Niveau bougies j�ach�te quoi? chaude, froide,origine?

Merci

Post� le: Lundi 26 Octobre 2020 17:32

pour rester sur ce ce fil

sur ma vectra x25xe
j'ai trouv� des injecteurs de z20let ref bosch 0280156021
pour tourner a l'ethanol vaut il mieux rester a 3bars (regulateur d'origine) ou puis je rester avec le regulateur de 3.8 bars

ensuite j'envisage de nettoyer les injecteurs aux ultrasons car ils ont des km
que faut il utiliser comme produit?

merci

Pour vous faire un retour sur ce que j'ai donc fait pour rouler E85
- une gestion chez un mappeur
-changement injecteurs passage en injecteurs Z20 que j'ai fait nettoyer a l'ultrason chez Mpc

Avant de les changer le d�marrage �tait difficile quand il faisait froid , apr�s voir mis les injecteurs de Z20 �a n'a plus rien a voir �a d�marre nikel

Le mappeur m'avait expliquer que le d�marrage difficile �tait du au starter automatique : pas assez de carburant ..... :-/ et que apr�s avoir mis des injecteurs qui vont bien �a d�marrerais mieux , j'avoue que sur le coup j'ai pas trop cru a sa th�orie
Mais il avait raison apr�s le changement des origines par des Z20 c'est nikel