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V6 ANDGEL
1200s


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Voiture: Opel Calibra V6

MessagePosté le: Dimanche 07 Avril 2019 17:14 Répondre en citantRevenir en haut de page

Reprise du message précédent :

mat.57 a écrit:
Le but de l'éthanol,cest qd mm de faire des économies. Rester à un mélange 50/50 ne représente que peu d'intérêts par rapport à une conso 100% e85


Passer de 1,50€ le litre environ à 1€/l euuuhh, si c'est pas des économies, je sais pas comment ça s'appelle....(30€ de moins sur un plein de 60 litres)

Et changer de pistolet lors du ravitaillement, c'est l'histoire de qq minutes Wink
Je le fais depuis plusieurs années, et jamais eu de pb, donc manip validée ! Après, chacun voit midi à sa porte Wink
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mat.57
LOTUS OMEGA


Inscrit le: 22 Déc 2007
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Localisation: yutz

MessagePosté le: Lundi 08 Avril 2019 08:03 Répondre en citantRevenir en haut de page

Ben quand tu roules 100% e85 tu doubles les économies,la c'est rentable. Avec du 50/50,quand tu prends en compte en plus l'augmentation de consommation, ben tu économise 15 e sur un plein.
Et concernant la richesse, pour ceux qui roulent à l'éthanol dans rien modifier, ben c'est prendre des risques. Comme on dit: avant d'être en panne ,le moteur tournait nickel! Ben oui chacun fait comme il veut. J'ai cramé un let à l'époque à cause d'une richesse trop pauvre ...pourtant juste avant de fondre,mon moteur petait le feu!

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didikong59
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MessagePosté le: Lundi 04 Novembre 2019 21:51 Répondre en citantRevenir en haut de page

Bonjour à tous

J'aimerai passé ma calibra v6 x25xev de 97 en E85 vu le développement des stations autour de chez moi

Que faut-il que je modifie donc si je veux rouler 100% E85?

j'ai compris que je devais changer les injecteurs contre des z20let? Juste les injecteurs et joints pas de rampe ou autre? c'est du plug and play?

Et puis un régulateur de pression de carburant? ça je ne sais pas ou il se trouve et comment faire!
Je vais également faire un nettoyage réservoir et changement du filtre, inspecter les durites...

J'aimerai juste rouler sereinement sans risque de casse, avec de temps en temps une petite pointe dans le haut du compte-tours


Dernière question avec ces modification je peux rouler en sp95 ou 98 si je ne trouve pas de station E85 ou si les démarrage sont difficiles cet hiver ? Merci beaucoup
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mat.57
LOTUS OMEGA


Inscrit le: 22 Déc 2007
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MessagePosté le: Mardi 05 Novembre 2019 08:35 Répondre en citantRevenir en haut de page

oui il te faut les injos z20let. Tu peux laisser ton regulateur de pression d'essence,il convient tres bien.
oui tu peux mettre du SP si tu ne trouve pas d'E85, la lambda corrigera la richesse en reduisant le temps douverture des injos (il y a juste a haut regime que la lambda ne regulera pas, tu sera riche,mais ce n'est pas grave).
En 100% E85 les demarrages sont tjr plus difficiles qu'au SP. Il faut souvent mettre 2 coups de demarreur.

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didikong59
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MessagePosté le: Jeudi 07 Novembre 2019 14:11 Répondre en citantRevenir en haut de page

Merci de ta réponse
je pense que sur x25xev si ce sont les meme que sur le c25xe ce sont des bosch 0280 150 428

A 205cc 3b 15,9 Ohms

Pour c20let j'ai trouvé un debit de 315cc 3b 14,5 ohms
Et Z20let les bosch 0280 156 021 315cc 3b 14,4 ohms

Question j'ai besoin de 205 X 1.4 = 287cc

les injecteurs de c20let ou z20let débitent trop j'ai un regulateur de pression d'origine a 3b je vais tourner trop riche

quels injecteurs se rapprochent de 287cc Si vous avez une ref merci
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Pierre
LOTUS OMEGA


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MessagePosté le: Jeudi 07 Novembre 2019 16:09 Répondre en citantRevenir en haut de page

C20xe 2.8 ?

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VECTRAFAN
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MessagePosté le: Jeudi 07 Novembre 2019 21:53 Répondre en citantRevenir en haut de page

C20xe 2.8: 241cc @3b donc un peu juste...
Les c20let, c'est plutôt 304 cc @ 3b donc ça irait bien car ça te fait que 6% de plus que ce que tu visais et ton ecu est capable d'appauvrir suffisamment en restant dans sa fourchette de correction ( en général de -25% à +25%) Wink

Autre solution que j'ai appliqué sur mon Frontera 2.0L:
Les injos d'origines sont autour de 200cc comme dans ton cas, et j'avais des injos c20xe 2.8 bleus ( 241cc) en stock.
J'avais donc besoin d'un débit autour de 280cc.
Grâce à un régulateur de pression réglable posé en aval de celui d'origine, je suis passé de 3b à 4b ce qui fait passer le débit à (racine de (4/3))x241=278cc.
Les corrections de l'écu font l'affinement : le Frontera a passé hier le CT avec succès


Dernière édition par VECTRAFAN le Mardi 12 Novembre 2019 09:47; édité 1 fois
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MessagePosté le: Vendredi 08 Novembre 2019 08:35 Répondre en citantRevenir en haut de page

et question bougies, quelles refs vont bien pour un XE qui tourne à l'éthanol ?

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VECTRAFAN
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MessagePosté le: Vendredi 08 Novembre 2019 18:41 Répondre en citantRevenir en haut de page

Celles d'origine tant qu'elle sont récentes, font très bien l'affaire... Les changer un peu plus souvent qu'à l'essence c'est tout Wink
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dadavectra
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MessagePosté le: Samedi 09 Novembre 2019 11:08 Répondre en citantRevenir en haut de page

J'ai mis des bougies iridium
Et ça marche bien

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didikong59
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MessagePosté le: Lundi 11 Novembre 2019 11:32 Revenir en haut de page

J'ai trouvé mes injecteurs pour ma calibra V6 https://www.piecesauto24.com/bosch/689343

Niveau bougies j’achète quoi? chaude, froide,origine?

Merci
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