Probl�me A18XER

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 12:19

Hello

Merci � ceux qui me donneront leur avis sur mon probl�me.

Ma femme a une Insignia 1.8i 140ch moteur A18XER qui a 100.000km. Distri jamais chang�e encore.

Hier sur l'autoroute, le voyant moteur s'est allum�, pourtant aucun changement de comportement moteur, ni d'autre alerte.
Elle a continu� son trajet pendant plus d'une heure jusqu'au moment o� elle a eu une alerte "surchauffe moteur". Instantan�ment, elle l�ve le pied et pr�voit de s'arr�ter sur la bande d'arr�t d'urgence, mais en quelques secondes, la temp�rature redescend � 90� sur le compteur.
Etant � 10km d'autoroute de mon bureau, elle termine son trajet � vitesse mod�r�e sans nouvelle alerte, mais toujours le voyant allum�.

Une fois arriv�e, j'ouvre le capot et constate le bocal de LDR vide... je vois que le LDR a fuit c�t� passager � la sortie du radiateur et qu'il y en a un peu partout.
Bref, j'ouvre le bocal, et je constate de la mayo sur le bouchon et le haut du bocal (un peu, pas autant que sur un 20xe avec culasse poreuse Laughing

)
Cette mayo n'est pas r�cente � mon avis vu son aspect et sa couleur.

Je fais un diag, et le seul d�faut qui remonte c'est : P00B7 / Engine Coolant Flow Insufficient
Je remets du LDR, je purge comme je peux (assez difficilement d'ailleurs... ce qui me parait �trange)
Je red�marre le moteur et laisse tourner en surveillant les temp�ratures avec un diag.

Constats :
- la durite ne fuit pas (donc elle a du fuir quand il y a eu surpression)
- La temp�rateur sortie moteur monte � 105� avant ouverture du calorstat, le ventilo s'est m�me d�clench�, mais sortie radiateur, j'ai 55� !!!
- j'ai vraiment l'impression que la circulation d'eau se fait mal

Donc mes questions :
- Qui pense que la pompe � eau est HS ou a un souci ?
- Qui pense que mon joint de culasse est HS ?
- Qui pense que c'est le circuit de refroidissement qui peut �tre bouch� (dans le radiateur par exemple) ?
- Qui a d'autres hypoth�ses ?
- Est-ce qu'il y a des probl�mes connus � ce niveau sur ces moteurs ?

(plusieurs r�ponses possible Laughing

)

J'aimerais avoir des id�es avant de d�monter car la caisse a �t� achet�e il y a un mois et si jamais je dois voir avec l'ancien proprio pour une participation aux frais, il faut que je sache si �a peut �tre consid�r� comme vice cach�...

Merci d'avance de votre aide !

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 14:35

Voici une photo du bouchon du bocal de LDR

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 15:28

Pour qu'il y est de la mayonaise a cet endroit c'est qu'il doit y avoir de l'huile/essence aussi. Peut etre regarde si ton circuit de refroidissement monte pas en pression ?

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 16:05

je pense au calorstat qui se bloque et ne s'ouvre que sous une pression importante ce qui g�n�re une mont�e en temp�rature puis une chute brutale lorsqu'il s'ouvre.
je dirais que la mayo est plut�t une cause de l'encrassement et pas la cons�quence donc � voir ce qui produit la mayo !

pour le cot� juridique, le vice cach� est d�montr� uniquement si tu peux prouver que l'ancien proprio avait connaissance du pb et qu'il a cherch� � te le cacher d'une mani�re ou d'une autre (nettoyage ou autre).
pas facile donc, le bocal de LDR a l'air "dans son jus".

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 16:30

Merci pour vos r�ponses.
J'ai regard�, le calorstat est sens� s'ouvrir � 105�, et avec un diag et en mettant la main dessus, je vois qu'il s'ouvre pile poil � 105�. Mais la circulation du liquide n'a pas l'air de se faire correctement car le delta entre la temp�rature au calorstat et celle en sortie de radiateur est trop importante. C'est surement ce qui fait remonter le d�faut de d�bit de LDR !
Je penche de plus en plus vers un souci de pompe � eau...

Pour ce qui est du vice cach�, j'aurais tendance � imaginer qu'�tant donn�e que la mayo semble ancienne, l'ancien proprio aurait pu la voir. De plus, la voiture n'a fait m�me pas 2000km depuis l'achat.

Je pense que je vais remplacer la durite, la pompe � eau, le bocal de LRD et en profiter pour faire la distri, et on verra bien !

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 17:00

vu la mayo, un nettoyage/d�tartrage du radiateur ne sera pas de trop

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2018 08:59

De toutes fa�ons, je d�monte tout � midi et je regarde. J'esp�re aussi qu'il n'y a pas un couillon qui se serait amus� � mettre un antifuite un jour, ce qui pourrait expliquer que le circuit serait bouch� dans le radiateur aussi. Ce qui induirait la fuite par surpression, ainsi que la difficult� de circulation du LDR.

Bref, la suite tout � l'heure. Ensuite je commanderai toutes les pi�ces neuves � changer et j'en profiterai pour faire la distri.
Est-ce qu'� tout hasard, certains savent s'il faut des outils sp�ciaux pour faire la distri l� dessus ? (pige, cl� sp�ciale...)

Merci encore !

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2018 14:32

Il y a des piges sp�cifiques puisque qu'il y a un syst�me de d�calage d'arbre. Parcontre, la pompe est externe � la distribution l� dessus.

Si jamais, j'ai un kit de distrib gates neuf de l'an dernier et la pige !

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2018 16:45

J'ai command� une pompe � eau, un calorstat, un bocal de LDR et la durite d'eau entre la pompe et le radiateur et qui va au bocal �galement.
Je vais changer �a dans un premier temps en esp�rant que ce ne soit que la pompe qui soit cass�e. J'ai pas d�mont� encore du coup, je d�monterai tout d'un coup car j'aurais mobilis� un pont pour rien en attendant d'avoir les pi�ces.
La distri, c'�tait pour faire tout tant qu'� faire Laughing

Mais �a attendra.

Mais ton kit distri m'int�resse Myck si c'est sans la pompe � eau car je l'ai command�e. Dans tous les cas elle sera � faire d'ici 20.000km si je ne dis pas de b�tises. C'est bien 120.000km l� dessus ?

Merci

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2018 18:20

Il n�y aura pas un refroidisseur d�huile sur ce moteur pour expliquer la mayonnaise dans le LDR?

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2018 19:12

yodadori a �crit:

Mais ton kit distri m'int�resse Myck si c'est sans la pompe � eau car je l'ai command�e. Dans tous les cas elle sera � faire d'ici 20.000km si je ne dis pas de b�tises. C'est bien 120.000km l� dessus ?

Merci

150 000 kms m�me dans mes lointains souvenir Wink

Passe en MP pour le kit !

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2018 21:47

isma_8 a �crit:

Il n�y aura pas un refroidisseur d�huile sur ce moteur pour expliquer la mayonnaise dans le LDR?

J'ai eu la m�me id�e, comme ce probl�me r�current sur les V6 non �quip�s de refroidisseur d'huile inoxydable, mayonnaise assur� Laughing

!

Post� le: Vendredi 30 Novembre 2018 08:35

V�rification faite sur Ecat24, il y a bien un refroidisseur et surtout un joint
http://ecat24.com/opel/catalog/part//21/199/588/5682,5697,5693,5681,5671/

Rep�re 7 pour le refroidisseur, rep�re 8 pour le joint

Post� le: Vendredi 30 Novembre 2018 11:12

C'est exactement ce que j'ai pens� aussi. J'allais chercher dans un second temps car l'urgence est qu'elle roule.
Merci pour tes recherches Sylvain ! Wink

Post� le: Vendredi 30 Novembre 2018 14:24

Si c'est juste le joint tu t'en sors � bon compte

J'ai des cas de d�but de fuite sur les radiateurs d'eau d'insigna entre le Corp en plastique et le faisceau du radiateur pour le voir g�n�ralement je regarde entre les p�le du radiateur et la durit c�t� calostat
si l'ancien propri�taire a mis un anti fuite c'est pas tr�s bon j'ai d�j� vu un radiateur se boucher a cause de cette cochonneries

Bon apr�s si ce n'est que le joint de l'�changeur d'huile tant mieux

Ok, merci pour l'info. J'ai command� toutes les pi�ces mais j'attends que �a arrive... Autodoc et Opel n'ont pas l'air tr�s rapide ces temps-ci.

La durite qui semble avoir fuit, c'est celle-ci (cot� passager entre le radia et la pompe � eau et bocal)

Bon, verdict suite au d�montage hier soir, la pompe � eau �tait HS. La turbine en plastique s'est desserti de l'axe... de la daube quoi...
Du coup j'ai bien fait d'en commander une neuve, je la remplace aujourd'hui ainsi que le calorstat (vu que j'en ai command� un neuf je vais le changer m�me si celui en place fonctionne) ainsi que la durite qui a fuit.
J'ai aussi un bocal de LDR neuf avec un bouchon neuf �galement. Comme �a si j'ai des sympt�mes de joint de culasse suite au remontage, ce que je n'esp�re pas, je le verrai plus facilement.

A suivre
Merci pour vos interventions en tous cas

Je vais br�ler cette caisse je sens...
J'ai tout chang�, et je mets la voiture en chauffe apr�s avoir fait une premi�re purge manuelle. Et � un moment j'entends un clac. J'ai cru que c'�tait le calorstat qui s'�tait ouvert, en fait non, c'est le support en plastique sur lequel il est fix� qui s'est ouvert en 2... Incroyable la pi�tre qualit� de ces mat�riaux ! Je ne comprends pas comment �a s'est cass�, sachant que j'ai m�me dess�r� le calorstat petit � petit en croisant sur les vis et j'ai refait pareil au remontage, sans serrer fort du tout en plus. Je comptais serrer un coup apr�s avoir fait chauffer et refroidir le moteur. Vu qu'il y a un joint torique, �a ne risquait pas de fuir.

Bref, cette caisse me sort par les yeux !! Evil or Very Mad

En plus en d�montant la pompe � eau, j'ai vu qu'il y avait de la p�te � joint, je soup�onne donc l'ancien proprio de l'avoir d�j� d�mont�e ! �a commence � me chauffer !