Pr�pa z20let

Reprise du message pr�c�dent :

bidougsi59 a �crit:

C'est pour �a que je veux mettre au moins la bo�te a air de cdti pour minimiser le r�chauffement de l'air.

L'�chauffement de l'air c'est le turbo qui le cr�e donc c'est pas les 5� que tu vas gagner avec l'admission qui vont y changer grand chose

+1

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

exactement, on a pris les T�admission sur nos LET, meme jour donc meme m�t�o, � 2� pr�s on avait la meme temp�rature, l'un en filtre admission conique l'autre en boite � air origine.

Oui je sais bien que la temp�rature vient du turbo mais si je laisse l'IC d'origine autant gagner ces fameux 5 degr�s.
Je n'ai aucune id�e de combien on passe en temp�rature d'air avec un �changeur frontale par rapport a l'origine.

Est ce qu'avec le fameux TX, on peut garder la clim?? Quelqu'un a une photo du pare-choc apr�s d�coupe?

Will E.Coyote a �crit:

L'echangeur que tu montres est le tx, super efficace mais un peu casse couille � monter ( faut d�couper le pare choc).

pas avec les pare-chocs OPC !

Tout � fait sauf qu'� priori il ne l'a pas

BoB39 a �crit:

pas avec les pare-chocs OPC !

Je l'ai mont� sur mon ex G opc, et il a fallut d�couper au niveau des anti-brouillard, il me semble m�me que sur les coup�e bertone il faille d�couper plus. Pour r�sumer, cet �changeur se monte sans d�coupe si t'as ni les anti-brouillard ni la clim.

Concernant les temp�ratures d'admission avec 1bar, je suis pass� de 80� avec �changeur d'origine a 35� avec le TX (j'avais se mod�le l� pr�cis�ment http://www.txautosport.co.uk/astra-mk4-gsi-sri-turbo-intercooler-kit--63mm-pipework-60-p.asp )

Malheureusement non je n'ai pas le PC OPC Crying or Very sad

J'ai �t� chez mon pote pour une reprog EDS stage 1 ce soir et la voiture avait des gros trous donc on a remis une Origine mais celle � 200ch et pas 190ch. Toujours quelques trous donc il faut que j'essaie un autre d�bitm�tre pour voir et on r�essayera la carto EDS avec 230ch et 35mkg Wink

Pourquoi changer le d�bim�tre d'entr�e?

Commence par le commencement � savoir ton allumage

Parce qu'avec le Tech2, on avait un d�faut d�bitm�tre Wink

Je suis en train de regarder pour acheter une suppression du pr�cat et en regardant les photo du net et ma ligne �a ne colle pas. Ce qu'il vende sur le net c'est un tout petit morceau qui part du turbo et ensuite il y a une platine avec 3 vis mais moi sur ma ligne c'est en seul morceau du turbo jusqu�� apr�s le catalyseur....

Deux photos pour imager un peu mes propos...

[/img]

Certains ont �t� vendus en 1 seul morceau et d'autres en 2 parties. Toi t'as le mauvais montage ...

tu as ta ligne d origine?ou quoi comme montage?car normalement d origine tu as ton precat qui s assemble avec ton cata ( donc 2 morceaux distinct) +inter+silencieux.
perso j ai une dp comme sur ta 1 ere photo et sa monte sans pb avec le cata d origine

non sur les premiers mod�les le precata et le cata sont en une seule partie comme sur la photo, tu es donc obliger de changer le cata (ou decata) avec la downpipe

ok,moi c est un modele 2005,donc montage different Wink

Bon ben �a c'est fait Laughing

Post� le: Samedi 21 Septembre 2013 01:15

D�terrage

Sauf preuve du contraire d'origine les bertone turbo on le pr� cata et le cata en une seul et m�me partie , les astra g OPC Turbo l'ont en deux partie a ma connaissance .

C'�tait comme �a sur les miennes ! Smile

Post� le: Samedi 21 Septembre 2013 14:53

Ca d�pend des ann�es, par la suite les bertone ont �galement eu le montage en 2 parties

Post� le: Vendredi 04 Octobre 2013 20:47

Bonjour,

J'ai une petite question, quels sont les differents stages possible sur z20let avec les pi�ces a changer ?

Merci d'avance

Post� le: Samedi 05 Octobre 2013 15:56

Phase 1: precata + bougies irridium indice 6 (possibilit� de monter m�me stock) + reprog

Phase 2: ligne (compl�te ou non mais au moins un d�cata ou cata sport) + �changeur + bo�te a air mais pas obligatoire

Phase 2.5: turbo Leh + injecteurs Leh+ debimetre Leh + bo�te a air (cdti ou autre) �changeur reprog

Phase 3: chez eds c'est tous comme la 2,5 mais sans debimetre Leh, pourquoi je sais pas

Phase 3,5: turbo Leh + injecteurs Leh+ debimetre Leh + �changeur + pompe a essence gros d�bit + embrayage renforc�e + bougies irridium indice 7 + bo�te a air (cdti ou autre) + reprog

M�me stock tu peux aussi mettre une dump a recirculation forge, plus fiable que celle d'origine, pareil tu peux aussi des la phase 1 mettre une ligne compl�te.

Je pense ne rien avoir oubli�

Post� le: Samedi 05 Octobre 2013 20:50

T'as tout dis par contre en fonction du v�hicule (Zafira A en particulier) l'embrayage renforc� peut �tre obligatoire d�s la phase 2