question distribution

Reprise du message pr�c�dent :

pour quelle raison dit on que les distri v6 sont plus fragiles que les autres?

c'est un abus de langage, elles ne sont pas plus fragiles que sur un 4 cylindres, mais il faut respecter scrupuleusement la pr�conisation, c'est plus dans ce sens l� qu'il faut prendre l'expression ' distri fragile".

De plus avec 2 culasses et 24 soupapes les d�gats sont d'autant plus important et couteux

j'ai la distri de mon ancien V6 qui est arriv� a 40 000 klm mais qui avait 5ans et ca a finis en salade de soupapes. Et la distri rest� tendu mais tu la retrouv� d�cal� de quelques dents, le galet qui certainement se detend� et retend� (je crois pas que ca existe comme mot Very Happy

) tout seul.

Bref oui abus de langage juste pour dire que sur les V6 il faut surveill� ca de pr�t. Quand j'ai d�culass� vu l'�tat des soupapes et le prix que ca cout� juste en pi�ce, j'ai pas chercher a r�par� ...

J'ai lus ici que je n'�tais pas le seul dans le m�me cas.

Pas grave je compte me faire une jolie table basse avec Laughing

C'est du galet automatique donc c'est normal qu'ils se d�tendent et se retende en permance, jusqu'� une certaine limite et tout le souci l�

Le truc, si j'ai bien compris la proc�dure de calage de la distrib tu dois retendre les brins dans un ordre pr�cis avant de jouer sur les tendeurs

oui sylvain, c'est �a Wink

avec les outils de calage, c'est quand m�me nettement plus simple aussi

Merci pour la confirmation Wink

pour info

pour ma part j'ai fait faire par un agent opel

devis de 558 euros avec kit origine gm

650 euros ttc avec distri et support moteur

en concession on m'avait annonc� 1000 euros environ

au moins il y as une garantie au cas ou ...................

Vous me rassurez pas ,quand vous parlez de distrib fragile(respecter scrupuleusement la pr�conisation). La mienne a d�passer en temps de 6 mois et kilom�trage elle n'a que 40000Km Confused

Mais vous n'�tes pas les seul � dire sa donc je n'utilise plus la voiture jusqu'a reception compl�te des pi�ces Smile

Moi j'ai pris du powergates et les galets dans le kit sont de marque SKF Surprised

J'attends mes aac type G ,en adm et ech . Laughing

Et go pour le montage!! Cool

isma_8 a �crit:

C'est du galet automatique donc c'est normal qu'ils se d�tendent et se retende en permance, jusqu'� une certaine limite et tout le souci l�

Le truc, si j'ai bien compris la proc�dure de calage de la distrib tu dois retendre les brins dans un ordre pr�cis avant de jouer sur les tendeurs

isma,qu'entends tu par "retendre les brins dans un ordre precis" ?

je vais bientot faire la distri de mon y32se,du coup ca m'interesse bien tout ca Wink

Tu as un ordre de serrage des galets, si je dis pas de connerie c'est du haut a gauche vers le bas.

dk74: Ca m'int�resse beaucoup ta modif des AAC, j'esp�re que tu donneras un petit retour sur le ressenti ou mieux une courbe Wink

c'est surY26 que tu bosses?

Tite grenouille , oui je le fais sur un y26se apparemment avec 4aac type G , ils donnent 194ps et 299Nm . Et oui bien sur je donnerai mon avis Very Happy

Concernant les galets enrouleur , il y a une pi�ce en forme hexagonale qui permet d'avoir une certaine position des galets. Donc possibilit� de r�gl� le brin de la courroie , vu que c'est des galets enrouleur c'est brin tendu. Apr�s le galet tendeur suffit de mettre au rep�re .

J'ai pris un contitech finalement, je le touche � 100� livr� en UK...
Je voulais aussi prendre du SKF ais j'ai pas trouv� � moins de 190� Confused

ok merci des infos,j'ai bien compris Wink