x20xev en panne [r�solu]

Post� le: Lundi 04 Mars 2013 12:13

Reprise du message pr�c�dent :

Salut � tous
Bon, je viens de reprendre le d�montage du moteur, et l�, oh surprise! Faut que je d�monte les arbres � cames pour acc�der aux vis de culasse. Tant�t mon fils m'emm�ne acheter les embouts Torx m�le et femelle pour les boulons de paliers et les vis de culasse.
ps, c'est quoi la vis entre le cyl.2 et 3?

Post� le: Lundi 04 Mars 2013 12:18

C'est l'arriv�e d'huile

Post� le: Lundi 04 Mars 2013 12:33

Je te l'avais dis qu'il fallait enlever les AAC Confused

Et au cas o�, si j'ai oubli� de te le dire. Rep�re bien les paliers et leur sens pour le remontage !

Pour la vis, tu n'y touche pas. .

Post� le: Lundi 04 Mars 2013 12:41

Salut Martial, je me souviens pour les poulies mais pas pour les aac.
Sinon pour les paliers,oui tu me l'a dit, je regarderai mieux tant�t mais il me semble qu'il y a des chiffres frapp�s sur le c�t�.

Post� le: Lundi 04 Mars 2013 13:18

tu peux deja regarder si t'as des poussoirs qui restent "enfonc�s" ou pas quand les cames n'appuient pas (poussoir qui reste enfonc� = soupape tordue)
sur les admissions on voit que ca a l'air OK, mais on ne voit pas les echappement sur tes photos

Post� le: Lundi 04 Mars 2013 17:33

arbilak27 a �crit:

Salut Martial, je me souviens pour les poulies mais pas pour les aac.
Sinon pour les paliers,oui tu me l'a dit, je regarderai mieux tant�t mais il me semble qu'il y a des chiffres frapp�s sur le c�t�.

Pour les chapeaux, il y a un ordre mais aussi un sens de montage � respecter, normalement les chiffres doivent �tre c�te � c�te sauf ceux c�t� distrib qui n'ont qu'un sens de montage de toute fa�on.

Pour ces derniers, il faut imp�rativement utiliser de la pate � joint au niveau des joints spy, tu en verras de toute fa�on apres d�montage, t'as juste � en remettre aux m�mes endroits

le mieux est de faire des photos, et surtout de remettre les chapeaux apres avoir d�pos� les AAC

Post� le: Lundi 04 Mars 2013 21:21

Pour les chapeaux pas de soucis ils sont tous num�rot�s: 1 � 5 c�t� �chappement et 6 � 0 c�t� admission, et je ne peux pas les inverser les num�ros sont � l'ext�rieur uniquement.
Pour la p�te � joints je l'ai remarqu� c�t� distri Wink

Par contre je vais devoir retourner chez Norauto, les douilles qu'il m'ont fait prendre sont des 12 pans et non des torx. Sinon j'ai celle pour les vis de culasse, mais en Facom, 20.60 � la douille avec l'embout Torx m�le.
Je referai des photos demain des aac c�t� �chappement.
Voil� les photos des poussoirs c�t� �chappement:
A premi�re vue tout a l'air bon...

Post� le: Mercredi 06 Mars 2013 18:02

si jamais pour pas trop cher ta ca

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/441111448.htm?ca=16_s

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 15:27

Merci Serge Wink

en effet c'est pas cher du tout... J'attends de voir l'�tat du mien, et �ventuellement je pourrais opter pour cette solution, mais l�, il me faudra du matos, voire une ch�vre pour commencer...

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 15:30

les 150� tu les auras juste en demontant ta culasse avec le prix de l �preuve rectif les vis et le jdc a toi de voir mais moi je me prendrais meme pas la tete

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 15:44

Toutes les pi�ces sont d�j� achet�es + l'outillage n�cessaire au d�montage/remontage... Y en a pour environ 400/450 �.
Tout va d�pendre de ce que je vais d�couvrir quand j'aurai sorti la culasse. En ce moment j'y bosse pas trop, j'ai pas mal de soucis avec un de mes fils. Mais va bien falloir que je m'y mette Rolling Eyes

Sinon, je viens de calculer si je prend le moteur: 150 � + frais de route 160 �A/R et faudra que je trouve un mec pour faire le boulot, car �a j'en suis incapable Crying or Very sad

donc 200/300 �

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 15:49

Serge, c'est remonter qui coute de la tune pas d�monter, d�monter ca coute rien lol! Laughing

Moi tu vois c'est le contraire si ya qu'une pochette de joint et une rectif je me fais pas chier � aller chercher et d�poser/reposer un moteur lol!
Tant que ca revient pas clairement moins cher, moi je change pas un moteur, pour le m�me prix vaut mieux un truc refait plut�t qu'un truc dans son jus!

EDIT: l� par contre ce n'etait pas forc�ment une bonne id�e d'acheter toutes les pi�ces en avance sans avoir d�mont�, si par exemple tu d�couvres un piston trou� (m�me si peu probable) tes achats t'auront servi � rien, tu seras bon pour chercher un autre moteur, avec un soucis pareil de compression il fallait d�monter avant toute chose

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 16:28

moi pour 150� je m emb�te m�me pas a le d�culass�

je le jette direct dedans avec une distri et roule

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 16:56

Si j'ai achet� les pi�ces � l'avance c'est suite � la prise des compressions, qui sont quasiment nulles, d'o� l'achat du joint de cucu et du kit distri + pompe � eau vu qu'� la derni�re (en 2006) elle n'avait pas �t� chang�e.
A la limite, si mon moteur est secou�, je crois que j'aurai plus vite fait de racheter une autre Calibra... Et je garde l'Ecotec pour les pi�ces de ch�ssis et de carrosserie.
EDIT
@ Serge
"moi pour 150� je m'emb�te m�me pas � le d�culass�, je le jette direct dedans avec une distri et roule"
Oui, je suis d'accord mais je suis pas �quip� pour le faire, et les calibristes que je connais et qui saurait le faire habitent trop loin de chez moi, et j'ai pas les moyens de louer un plateau Confused

Je ne suis qu'un petit retrait� Wink

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 18:08

SERGEEVO8 a �crit:

moi pour 150� je m emb�te m�me pas a le d�culass�

je le jette direct dedans avec une distri et roule

t'es un malade lol, d�culasser ca prends 1 � 2h et 0 fatigue, aller chercher un moteur � perpet tu perds la journ�e + des frais + se faire chier � le charger/decharger etc..

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 18:26

la on est meme pas sur que ca ne soit qu un jdc
elle tournais mal avant
maintenant ne demarre plus

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ou�, en plus il a le temps, il est retrait� Laughing

Post� le: Vendredi 08 Mars 2013 18:50

Mathieu a �crit:

t'es un malade lol, d�culasser ca prends 1 � 2h et 0 fatigue, aller chercher un moteur � perpet tu perds la journ�e + des frais + se faire chier � le charger/decharger etc..

J'ai regard� sur via michelin: 900bornes aller/retour + 160 � pour l'essence et le p�age...

ps, sur ma rta on demande de d�brancher le capteur Hall sur l'allumeur, c'est quoi au juste?
Je connais les capteurs de vilo, d'aac. Je pense au capteur de vilo, vu qu'il passe sur le carter de la distri Rolling Eyes

Merci d'avance Wink

Edit
Salut,
j'aurai besoin d'info pour sortir le collecteur d'admission, j'ai enlev� tous les �crous de fixation sur la culasse mais je sens une retenue � l'arri�re. Y a t'il encore autre chose � d�monter? J'ai d�fait les pattes de fixation de l'alternateur.
Sinon, j'ai tout enlev� c�t� distri, ainsi que les pignons d'aac + le bloc d'alim' des bougies.
Merci, bon dimanche � tous...

Post� le: Mardi 12 Mars 2013 11:19

Salut,
alors, une id�e pour ce qui pourrait retenir le collecteur d'admission?
Merci Wink

Post� le: Mardi 12 Mars 2013 11:48

y'as une patte qui tient entre le bloc moteur et l'admission sous celle ci derri�re l�alternateur

Post� le: Mardi 12 Mars 2013 13:33

Ok, merci Zephyr, je verrai �a quand ma cali ne sera plus sous la neige... L� y a au moins 10cm et �a tombe toujours.