x20xev en panne [r�solu]

Reprise du message pr�c�dent :

Ta batterie elle �tait vraiment pourave.

Car sur ton premier test tu avais 15/ 3 /0 /6

Donc maintenant il faut d�culasser, si ton joint de culasse est fondue entre les cylindres 2-3 et 3/4, tu n'as que le joint de culasse � faire.
Apr�s reste la segmentation et la culasse.

Mais j'opterais pour le joint de cucu.

A voir ce que ca dira quand la batterie sera correctement charg� mais un joint de culasse claqu� sur les 4 cylindres en m�me temps j'ai jamais vu

3 cylindres seulement par rapport au 1er test. Les valeurs sont divis� de 1/2 sur sont second test.

Il n' y a visiblement pas de salade de soupapes, apr�s au pire la culasse qui a un big probl�me.

Mais je pense qu'il doit y avoir un autre probl�me que m�canique. Mais du coup pour le savoir obliger de remettre m�caniquement en �tat le moteur de toute fa�on !

de toute fa�on la il faut d�culasser pour voir, mais moi non plus j'ai

jamer vue de joint de culasse claquer entre 3 cylindres.

Mais ces pas impossible.

Moi non plus, j'ai jamais vu Very Happy

Ce n'est qu'une supposition.
Mais si ce n'est que �� tant mieux d'un certain cot�.

Si c'est autre chose,..... bah pour le savoir faut ouvrir. Reste que la culasse qui � un big probl�me Confused

une batterie bien ne changera pas grand chose au pire elle fera remonter un peu le 4 eme mais ca ne bougera pas trop pour ceux du milieux

apres deculasse pour voir si c est un jdc ou autre mais moi apres quand tu vois le tas de xev qu il y a pas cher je ne m emb�terais meme pas

a mon avis il serra pas �quip� pour tomb� le bloc
c'est plus ca le souci

Remarque SERGEEVO8 � pas tout a fait tort :

1 mn de recherche sur le boncoin :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/430003219.htm?ca=7_s

Pour � peine 500 �moteur livr� et garantie .

Mais maintenant que je commence � connaitre arbilak27, le probl�me serait plus le manque d'outillage, comme dit mic.

Autant attendre le d�culassage, pour savoir exactement ce qu'il y a .... et prendre la meilleur d�cision !

a ce prix la c est cher je suis sur que pour 200� t en trouve un

+1 500� c'est ch�re,ca vaut rien un eco Wink

SERGEEVO8 a �crit:

a ce prix la c est cher je suis sur que pour 200� t en trouve un

Possible chez un particulier et il faut aller le chercher, mais ce n'est qu'un exemple.
Mais pour un pro ce n'est pas cher je trouve quand c'est livr� au bas de ta porte Wink

enfin les pro c est pour ceux qui ont de l argent et qui sont rassur� avec un bout de papier qui te garantis le moteur 3 mois si la pose a ete effectuer chez eux!!!

Salut, avant d'attaquer le d�culassage je viens de refaire un test de compression avec ma batterie recharg�e et y a gu�re de diff�rence. Par contre je viens de comprendre d'o� vient ma baisse de niveau dans le bocal: la sonde de T� d'eau que j'ai chang� r�cemment est mal serr�e.
Autre chose, je voudrais profiter que ma culasse est d�mont�e pour changer mes joints de queues de soupapes... Donc, je recherche un outil pour le faire, mais lequel? Y en a plein de propos�s sur le net � des prix qui vont de 30 � 250�. Moi j'ai pas les moyens d'investir dans du matos qui me resservira jamais... A moins que quelqu'un dans ma r�gion m'en pr�te un?
Une id�e? Rolling Eyes

Merci

Je viens de trouver �a:
http://www.amazon.fr/Kit-compresseur-ressort-soupape-pi%C3%A8ces/dp/B00A79S6PA/ref=sr_1_2?s=hi&ie=UTF8&qid=1360603070&sr=1-2

serre joint plus douille a injecteur ou un bout de tube avec une ouv�rture.

j'ai toujour fait comme �a ces un peut plus longs mais sa marche bien Wink

avant de vouloir refaire les joint regarde en premier les d�g�ts

Un pote calibriste m'a sugg�r� de faire aussi un rodage de soupapes, �a se fait encore aujourd'hui?
J'ai le souvenir que mon le faisait avec de la p�te � roder et un bout de bois avec une ventouse � chaque extr�mit�... Mais c'�tait dans les ann�es 60...
Sinon, j'ai des serre-joints et du tube de 21 et de 27 en diam�tre, c'est bon?

@ SERGEEVO8:avant de vouloir refaire les joint regarde en premier les d�g�ts...

C'est ce que je vais faire d�s demain...
Un pote du Classic m'a dit que au vu de mes compressions les pistons ont peut �tre morfl�.

c est obligatoire des que tu depose la soupape et oui ca se fais encore

as tu une id�e de la ou tu va et de cb tu veut y mettre Question

Sinc�rement, �a me fait peur... Y a des moments j'ai presque envie de racheter une autre voiture... une opel bien s�r Very Happy

Ce qui est sur c'est que pour connaitre l'�tendue r�elle des d�g�ts il faut d�culasser

Si souci au niveau du haut moteur uniquement une culasse en �change standard �a se trouve sans trop de souci (accessoirement j'en ai une compl�te sous la main)

Pour le bas moteur, je doute que tu ais r�ussi � percer tes pistons et les tests que tu as fait avec l'huile laissent � penser que la segmentation est en parfait �tat

Pour le compresseur de ressort que tu as mis en lien, �a me parait bien

pas mieux qu'isma

ouvre le bloc est on verra d�ja plus clair
pour les culasses,moi aussi j'en ai une ...

c'est pas les pi�ces ecotec qui manque

Ok, merci de me rassurer Isma Wink

Au fait c'est quoi ton pr�nom? Je te connait depuis le Classic mais j'ai jamais su...

Oui Mic, tu me l'a d�j� dit: c'est vraiment dommage qu'on soit si loin l'un de l'autre...