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dams30
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Lundi 01 Octobre 2012 21:02 |
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Reprise du message précédent :
L avantage aussi c est en cas d incendie moteur une personne exterieure ouvre le capot de suite, sans avoir a glisser sa main sous le capot pour chercher ce p*t** de "loquet", qui est chaque fois dans un endroit improbable.
Parce que quand t es sangler essaie d attraper l ouverture capot, tu verras c est du sport!!!
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Lundi 01 Octobre 2012 21:21 |
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en effect,en compette c'est beaucoup plus justifier,méaculpa.
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Posté le:
Lundi 01 Octobre 2012 21:49 |
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Je confirme ce que dis dams, et tu peux aussi ajouter le poids, c'est bien plus leger, et la rigidité, étant donné que tu as deux points d'ancrage au lieu d'un seul.
Ça sert aussi en cas de capot en fibre, tu mets 4 attaches sur le capot et tu vires les charnières.
Pis jveux pas dire de connerie mais il me semble qu'en compète c'est obligatoire pour sécuriser l'ouverture.
Il faudrait que je vérifie.
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Posté le:
Mardi 02 Octobre 2012 08:31 |
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J'étais tombe dessus lors de mes recherche, mais vu le peu d'info et le prix j'étais passer à autre chose.
Mais si l'entraxe est bon, les fixations aussi et que les connexions sont en AN6, ça peut-être le bon plan pour quelqu'un qui veux pas rectifier celle d'évo.
Moi étant donné la différence de prix, c'était tout vu
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Posté le:
Mercredi 03 Octobre 2012 17:38 |
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Posté le:
Mercredi 03 Octobre 2012 19:17 |
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jolie matos mes je les préfère en noir
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Posté le:
Mercredi 03 Octobre 2012 21:40 |
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j'aime bien le coté bleu et rouge moi ^^
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Jeudi 04 Octobre 2012 17:10 |
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juGSI16V a écrit: | +1, c'est obligatoire pour les competitions officiel! |
+2 et en plus toute les serrures sont interdites sur les ouvrants sauf portes latterales
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Posté le:
Jeudi 04 Octobre 2012 17:12 |
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darknico a écrit: |
![Twisted Evil](images/smiles/icon_twisted.gif) |
c'est du bf ou une autre marque ?? parceque en bf ya deja 1000€ sur la table la
nico t'es durites de coco seront a l'interrieur ???
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Posté le:
Jeudi 04 Octobre 2012 20:10 |
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C'est du torques (angleterre).
y'en a pour 600€ sur la table là
Sinon oui toutes les durites carburant et freins passerons à l'intérieur.
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Vendredi 05 Octobre 2012 14:06 |
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ok alor oublis pas le passe cloison obligatoire si c'est pas deja fait
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Posté le:
Vendredi 05 Octobre 2012 14:17 |
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j'ai ce qu'il faut sur la partie passe cloison.
C'est sur la partie coupe feu que je ne serais pas conforme il me semble.
Je crois qu'il faut que la partie pompe réservoir tampon soit isolé dans un bac coupe feu ou alors avoir une cloison coupe feu pour séparer l'ar de la voiture.
Pour le moment je fait sans, je verrais bien le moment venu ^^
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Posté le:
Vendredi 05 Octobre 2012 17:02 |
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Réception du jour! Encore :p
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Vendredi 05 Octobre 2012 19:42 |
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darknico a écrit: | j'ai ce qu'il faut sur la partie passe cloison.
C'est sur la partie coupe feu que je ne serais pas conforme il me semble.
Je crois qu'il faut que la partie pompe réservoir tampon soit isolé dans un bac coupe feu ou alors avoir une cloison coupe feu pour séparer l'ar de la voiture.
Pour le moment je fait sans, je verrais bien le moment venu ^^ |
il existe des bacs que tu met a la place de la roue de secours qui sont isoler et etanches mais apres tout depend de ton reservoir de ca contenance et de tes pompes et filtres a savoir que deux pompe en competition c'est quand meme le top
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Vendredi 19 Octobre 2012 17:49 |
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Petites MAJ avec les photos que j'avais oubliées de poster.
La partie essence est quasi fini, reste les freins.
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Vendredi 19 Octobre 2012 18:02 |
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jolie du coup ta cremaillere fait toute pourie a coter de tes belles pieces neuves
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Vendredi 19 Octobre 2012 18:15 |
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la crémaillère est juste posé a l'arrache avec le MV pour voir les passages de durite, ça sera remis au propre lors du vrai remontage ^^
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Vendredi 19 Octobre 2012 20:04 |
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je m'en doutai c'est pour taquiné
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_________________ Kadett GSI Turbo 4x4 __ Insignia Tourer
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