[C25] AAC X30: aucun changement

Post� le: Samedi 06 Octobre 2012 20:05

Reprise du message pr�c�dent :

je sais bien Jean mais on est loin, tr�s loin de ce que je veux faire avec ma cali Wink

je veux rester en atmo, ne pas d�penser 10 000� pour passer a 210cv... je veux une auto performante, en atmo pour un cout minimum, je cherche pas les 300cv et les d�penses qui vont avec Wink

Post� le: Samedi 06 Octobre 2012 20:12

prend une dremel et joue avec tes culasses Wink

Post� le: Samedi 06 Octobre 2012 20:18

c'est au programme mais j'ai peur de faire n'importe quoi, il me faut trouver deux cucu de secours ou une cucu pour m'entrainer !

on s'improvise pas pr�parateurs de culasse je pense !!

Post� le: Samedi 06 Octobre 2012 21:46

achete une S5 alors Laughing

chui deja loin

Post� le: Samedi 06 Octobre 2012 22:05

Pr�parateur �a ne s'improvise pas mais... �bavurer ce qui d�passe ne fait pas de mal.

Tu vas te lancer dans un d�montage des pi�ces mobiles du moteur ? Si oui il y a quelques balourds et autres grammes � r�cup�rer par ci par l�. L� aussi �a ne s'improvise pas mais c'est possible.

Il doit y avoir entre 2 et 10ch � r�cup�rer rien qu'en mettant les pi�ces mobiles � un poids identique et en �bavurant les pi�ces de l'admission. En enlevant donc les bavures qui d�passent un peu partout. De m�me, bien voir si le joint ne masque pas une partie des lumi�res, v�cu avec une triumph !

De l'huile de vidange peut �tre utile ou de la graisse graphite, un truc fonc� qui tient bien et en petites quantit�s. Ca permet de voir � quel endroit les diff�rentes pi�ces se touchent et � partir de quel endroit on peut pr�voir une rectification.

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 00:09

j'ai d�j� pass� en revue toute la partie admission, suppression des jointure de moulage, alignement des conduits, d�coupe des joints, agrandissement du pap des gaz, polissage etc

je ne compte pas tomber l'�quipement mobile, comme je le disais je ne veux pas m'aventurer dans du trop lourd que je ne maitrise pas de surcroit Wink

le truc c'est que plus je la prends c'te voiture, plus j'ai l'impression qu'elle tire rien Crying or Very sad

Pierre:

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 12:09

moi pareil avec le x30xe, essay� hier avec l3gion c'est hyper lin�aire???
mais pas "coup de pieds au cul" sa fait penser a une BMW "grosse berline touring/sport"
loin de la b�te de course Crying or Very sad

mais bon comme ma dit l3gion pour un "daily"
200ch c'est d�j� pas mal Laughing

si tu veux des sensations prend une vielle opel "je sais que tu aime bien...manta B,kadett C"
a pas cher et met y un 20xe....simple pas cher tu connais par c�ur...
et les sensation avec 800 KG a 900KG sa sera toujours plus VIF...que une calibra ....

prend une KADETT C berline ou une city.... a pas cher ....et roule ma poule
ta calibra est superbe tu as du bon matos mais a un moment faut savoir
choisir "DAILY" ou "RACING"..........

faut �tre r�aliste une kadett berline ou city SENS MOTEUR...
tu touche a moins de 500 euro(la mienne 200euro ...)
a sa tu rajoute 20xe avec boite om�ga A et qq pi�ces ou tu fait toi mm (500 ou 600 euro le tout)...

pour un gros 1000 � 1500 euro en faisant BCP toi mm tu as un avion de chasse....
a m�diter.... ma petite grenouille .....

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

ou alors...ou alors...pour "pas tr�s chers"...tu t'�quipe avec sa et comme sa,t'a un daily qui part moment peut glaner une belle poign�e de chevaux..
http://www.turbosfrance.com/3684-16959-0-0-0-0-Kit-de-NOS---Nitro---Nitrous.php

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 13:00

je suis tout a fait d'accord avec toi Yannick mais je cherche avant tout a comprendre et r�soudre ce probl�me a savoir que malgr� le changement d AAC qui devrait �tre tr�s facilement perceptible, je ne ressent rien du tout . enfin pas de changement par rapport a avant.

Elle n'est pas encore trop lin�aire et tu sens bien que �a pousse franchement vers 3000tr/min jusque 5500 environ ensuite c'est du bruit et vu la courbe de couple, t'as meilleur choix de passer au rapport suivant a l'approche des 5500.

Apr�s oui c'est mon daily, je cherche pas une b�te de course non plus Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu as toujours la ligne origine, non ?

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 18:03

tu as tt a fait raison "reinette" lolllllll
de chercher le pourquoi Wink

et tt a fait d'accord avec toi le v6 en dessous de 3000-3500 c'est plutot "touring" mais au dessus
oui sa va mais bon pas focement utilisable sur route ouverte car pour moi
3000 T/M =>135KM/H en derni�re vitesse de la boiteauto donc moi je cherche un MAX de
"patates" en DESSOUS de 3000 T Laughing

tien si un jour tu te dirige vers les "vielles opel" je saurai t'aider....allai "renette"
une kadett C BERLINE ....en x30xe....pour toi Laughing

allai courage tu va trouver Twisted Evil

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 18:30

ouaip barth j'ai encore la ligne d'origine, j'en ai une de turbo avec decata de turbo mais j'ai pas le temps de la finir :s...

je vais tacher de finir tout ca avant de continuer a trop chercher !!

je vais contacter Tonio aussi voir ce qu il pourrait faire !

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 20:07

moi je suis en 63.5 mm en inox a partir de la sonde lambda et pas bcp de changement
a part un beaux bruit Laughing

sinon si tu sais jou� de la disceuse et du poste a souder voil�
o� j'ai command� une ligne compl�te d'ASTRA G...que je modifie soit pour calibra ou pour TIGRA
....
http://www.fk-shop.fr/Articles-reduits/Tuning-de-l-echappement/Promotion-syst-mes-d-echappement/Sport-echapp-Syst-me-pour-Opel-Astra-G-Coupe-Cabrio.html

pour 106 euro sa vaux la peinde couper dedans Laughing

ou cela l�...
http://www.fk-shop.fr/Articles-reduits/Tuning-de-l-echappement/Promotion-syst-mes-d-echappement/Sport-echapp-Syst-me-pour-Opel-Astra-G-Coupe-Cabrio-Tuning.html

pour ce prix l�...avec un poste a souder pour faire les modif ...faut pas s'en priv� Laughing

et tr�s bonne fabrication...

a mon avis aussi tonio pupuce...super couple en dessous de 3500 tour pour avoir le coup de pieds au cul
....BCP PLUS T�T Wink

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 20:28

joue de la disqueuse... ouais c'est carr�ment mon rayon d'action lol ( 3 cali qui y sont pass�es et bient�t 4 si la mienne continue a me les briser!!!)

pour l��chappement, une ligne de turb fera tr�s bien l'affaire et cout 0� ^^ diam�tre 60, peu de modif a faire pour l'adapter Wink

je vais voir ce que tonio en pense, je tiens au jus

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 20:33

anti16v a �crit:

moi je suis en 63.5 mm en inox a partir de la sonde lambda et pas bcp de changement
a part un beaux bruit Laughing

sinon si tu sais jou� de la disceuse et du poste a souder voil�
o� j'ai command� une ligne compl�te d'ASTRA G...que je modifie soit pour calibra ou pour TIGRA
....
http://www.fk-shop.fr/Articles-reduits/Tuning-de-l-echappement/Promotion-syst-mes-d-echappement/Sport-echapp-Syst-me-pour-Opel-Astra-G-Coupe-Cabrio.html

pour 106 euro sa vaux la peinde couper dedans Laughing

ou cela l�...
http://www.fk-shop.fr/Articles-reduits/Tuning-de-l-echappement/Promotion-syst-mes-d-echappement/Sport-echapp-Syst-me-pour-Opel-Astra-G-Coupe-Cabrio-Tuning.html

pour ce prix l�...avec un poste a souder pour faire les modif ...faut pas s'en priv� Laughing

et tr�s bonne fabrication...

a mon avis aussi tonio pupuce...super couple en dessous de 3500 tour pour avoir le coup de pieds au cul
....BCP PLUS T�T Wink

elle sont en diam origine ces ligne normalmeent pas en 63 Question

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 21:06

j'en ai commend� une et je peu te dire que c'est bien du 63 lolll Laughing

rien avoir avec une ligne d'origine Wink

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 21:55

'tite grenouille a �crit:

joue de la disqueuse... ouais c'est carr�ment mon rayon d'action lol ( 3 cali qui y sont pass�es et bient�t 4 si la mienne continue a me les briser!!!)

passe un coup de fils avant je cherche quelque chose en support pour ma table basse Laughing

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 22:04

j'l'aurai bien cherch� celle l� Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 22:05

fallait pas taquin� m�m� Laughing

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 22:09

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

La ligne de turbo stock est pas un mod�le de libert�...

Il faut une ligne avec silencieux � absorption et un diam�tre correcte