conseil pour prepa 20ne svp merci

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

Reprise du message pr�c�dent :

La ref Bosal du joint entre le col de cygne et la gamelle qui est derriere:
256-859 pour 20NE --> �45
256-860 pour SEH --> �50

j'ai trouv� ou sont les 14 ch Laughing

Oui sa aide Wink

mais il y a aussi tout le reste : pistons+culasse+gestion et surtout VM plat ^^

Mais effectivement en liberant les gaz sa m �tonne pas que les mont�es en r�gime soient carrement mieux Twisted Evil

Au moins avec les r�f et surtout les tailles on sait de quoi on parle.

Merci

Les differences sont,
Pistons
AAC
gestion et ligne d'echappement.

Le reste et en tous point identique y compris la culasse!!
Pour le Volant moteur il y a eu aussi des plats sur le C20NE.

Questions � tous,

Pour ce genre de prepa, quel type de gestion utiliserais vous? 20ne, c20ne,20Seh? Et si celle ci doit �tre prepar� ?

Merci d enrichir ma curiosit� Very Happy

perso j'ai un peu la m�me pr�pa que toi Twisted Evil

si je me trompe pas, � pars que je me rappel plus si tu as des piston de 20seh:?:

pour avoir essay� diff�rent truc, je trouve que la gestion d'origine en catalys� et pas mal pour le sp98 et permet de consommer peu, par contre moi j'avais pas moyen de mettre de puce car trop d'avance et donc cliquetit, Confused

apr�s le probl�me c'est que avec les injo de c20xe le calculo � un peu de mal � ce positionner au niveau richesse, parce qu'il faudrait des temps d'injection diff�rent, du coup si tu part de trop bas dans les tours �a s��touffe Confused

Au sp98 les gestion d�cata de 20seh et 20NE �a donne pas grand chose, pareil � cause des injo de 20xe j'arrive pas � �tre bien r�gler sur toute la plage d'injection, faut choisir soit au moyen en bas ou en haut Sad

Ce qui est pas mal c'est la 1/2 e85 1/2 sp95, avec une gestion d�cata �a permet de gommer le probl�me du � la taille des injecteurs, et si tu as pas de piston 20seh � mon avis tu peux mettre une puce, dans mon cas �a passe toujours pa, �a cliquete, par contre je m'aventurerais pas � rouler avec une gestion catalys� � l'e85 avec ma pr�pa j'aurais trop peur de fondre un piston, un fois �a me suffit Embarassed

Sinon le 100% e85 avec gestion d�cata 20seh(ou 20ne, en tout cas sur mes calculo entre les deux il y a que la puce qui change) avec une puce �a marche pas mal, perso j'en ai une que j'avais pris sur ebay en gr�ce et elle fait bien l'affaire Cool

apr�s je pense que le mieux serait une bonne reprog et � mon avis tu verrais une sacr� diff�rence ou bien une gestion programmable Wink

, parce que avec les aac et le RV augment� m�me une puce sur mesure �a serait pas suffisant pour correctement tout exploiter, mais apr�s j'ai pas tester donc c'est que une supposition

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

Vectra_z a �crit:

La ref Bosal du joint entre le col de cygne et la gamelle qui est derriere:
256-859 pour 20NE --> �45
256-860 pour SEH --> �50

j'ai trouv� ou sont les 14 ch Laughing

J'apporte une petite correction: le 20NE et le 20SEH on les meme ref de col de cygne, donc �50
C'est le C20NE qui est en �45

Or le 20NE et le C20NE on la meme puissance (on trouve souvant le C20NE a 116ch mais bon on va dire 115ch)
Soit:
-l'augmentation du diametre n�apporte rien
- ou un C20NE en �50 c'est du Full power Laughing

1200s Inscrit le: 04 Sep 2010 Messages: 14

Vectra_z, ayant un bon vieux 20NE (vectra A de 89) ca m'intrigues ce que tu dis Laughing

ca voudrais dire que le 20NE est plus lib�r� que le C20NE alors qu'ils sont censer avoir la meme puissance...

Donc le C20NE liber� deviens meilleur que le 20NE..?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Un 20Ne tourne mieux qu'un c20Ne

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

Ca veut dire que le C20NE avec un catalyseur et un col de cygne de section plus petite sort la meme puissance que le 20NE.

Kan 'Apaf,

Tu passes au CT avec cette config ? pas trop de pollution ?

moi j'ai remarqu� que mon ralenti � l�g�rement augment�, je n'arrive pas � le modifi�, j'ai presque pris 100trs/min en plus.

Citation:

Kan 'Apaf,

Tu passes au CT avec cette config ? pas trop de pollution ?

moi j'ai remarqu� que mon ralenti � l�g�rement augment�, je n'arrive pas � le modifi�, j'ai presque pris 100trs/min en plus.

non je passe pas mais comme ma cali est de 94 les normes sont plus s�v�re, sois la lambda, sois le CO ne sont pas bon quelques sois le r�gime moteur, mais �a s'explique par le faite que j'ai un d�cata et j'ai la gestion moteur d'un 20ne

pour le r�gime j'ai le m�me probl�me, mais c'est lier � plusieurs choses : il y a la richesse qui joue sinon il faut voir si tout est bien �tanche entre ton papillon et tes soupapes, il suffit d'une toute petite fuite

je crois bien que tu peux r�gler ton ralentit avec une petite vis btr sur ton r�gulateur de ralentit

tu as quoi comme ligne d'�chappement sur ton moulin? Parce que j'ai r�cemment ajout� un collecteur 4/2/1 et passer ma ligne en 50 et j'ai eu un sacr� gain

J'ai d�ja eu un probleme de pollution avec, quand elle �tait "origine", son ralenti �tait �lev� de 100 trs/min en plus, et j'avais une conso de 1.3 / 1.4 voir plus. et elle sentait l'essence.
La justement pas d'odeur, et une conso de 1.1 � chaud, et a froid 1.2 1.3 max. Ce n'est peu etre pas une r�f�rence .

Moi ma ligne est un 4/2/1 Inox, issu d'un C20XE avec des brides de 8s, et c'est une 60.
Par contre elle travaille beaucoup, j'en ai meme cass� un goujon de culasse ce weekend et un bout de la culasse est parti avec.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu veux une culasse?

c'est vraiment la caverne chez toi Laughing

Je te remercie quand meme, mais j'ai mon bonheur, j'en ai trouv� une autre

m�me si les 18E ca court pas les rues.
Je me demande si ca peu ce reparer, car l� faut souder de l'alu et retaroder.

Si ca va pas, je reviens vers toi Wink

Je vais tout red�monter, et ferais un post avec l'ensemble moteur au sol, avec ces nouveaux pistons la total quoi ! ca passeras l'hiver Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui ca se soude. contact Damphousse

Damphouse sponsor officiel de soudure du blitz Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

exact, il connait son taff et il g�re...juste a voir mon collecteur et ma ligne.

Ca marche merci je vais voir ca avec lui . Voir si il peu bosser sur mon collecteur

j'ai aussi une connaissance chaudronnier, mais pas de bon retour sur son taf...