CALIBRA 2.0 ECOTEC ===> 3.0 V6 ====>C20XE-boite F16 -V

voil� je vous pr�sente enfin ma calibra
pour trouver celle l� j'ai du en d�couper 3 lolll
et puis un beaux jour je trouve celle l� pour a peine 500 euro
mais avec le "cul" enfonc� au niveaux du feux arri�re conducteur et avec l'aillon �clat�
mais heureusement j'en avais d�coup� une pourrie mais de la mm couleur
donc on reprend les pi�ces
et apr�s 1 ans de stockage chez mon carrossier il me reffait le morceaux a d�bosseler
et me l� renvoie je fait les finitions et un petite couleur sur le "beau-beau" de ma belle
et en route pour le CT....apr�s 4 passages ..et oui en belgique il vous recale pour
"pollution,humidit� dans la phare ou phares mal regl�" !!!
mais bon quand on aime on ne compte pas

bon durant 2 mois je roule comme �a
puis grace a "ti't grenouille" ou plutot appel� "reinette" lollllll
qui m'envoie de france
-boite auto
-cablage injection
-supports moteur
-compteur,odb,...etc enfin presque tout pour la convertir en v6
vu que le 3.0 v6 je l'avais d�j� et qq pi�ces de c25xe de calibra v6 en stock
donc en 7 jours "'top crono" la "transplantation cardiaque" a �t� r�ussi Laughing

depuis que du bonheur malgr� les qq soucis a r�gler (VOIR SECTION soucis �lectriques)

pour vous prouvez que durant le "pit stop moteur" il pleuvais presque tt les jours Crying or Very sad

malgr� les apparences mm a chaud �a ne touche nul part lolll

l� voil� juste apr�s la transfo ..elle a fi�re allume ...mais tt discr�te lolll

voil� ce qui dort sous son capot Wink

montage "chirurgical" 2 jours pour placer mon cablage moteur et tt les acc�ssoires parfaitement

voil� ses gros 225/45/17 que du comfort lollllll

l� voil� le kit QUE J AI DEJA EN STOCK mais qui sera renforc� par mes soins
que j'aimerai lui poser

mais avec ce capot pour premettre un bon refroidissement du 3.0 v6

pour mes soucis �lectrique je mettrai les photos avec les explications demain car l� il ce fait tard
merci d'avance

Bon boulot on dirait un moulin monter d origine!!!! Par contre je l aurais laisser comme sur la premiere photo avec un bon rabaissement.

Et pour ton kit tuning , bin,euuuuuhhh ......comment dire??!? SuperNul

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

belle cali, le swap a l'air propre.

par contre le kit tuning, c'est une blague??? ca sort d'un manga ou kwa?

Ben toi on peut dire que tu aimes de faire chier yann Laughing

.
99% d'entre nous serais parti d'une base 2.5 pour faire ce swapp( en plus ca vaut rien en France) mais non toi tu pars d'une Ecotec. Dommage car du coup tu n'a pas les freins qui vont bien.

Sinon je suis du m�me avis que les autres, laisses la stock elle est tr�s belle. Un coup de -30mm et c'est parfait car tes pneus sont bien trop grand par rapport � l'origine. tu devrai avoir du 215/40/17 normalement. Ton compteur est dans les chou complet non??

une belle peinture complete aurai fini le boulot que tu as fait dessus c'est dommage

bidougsi59 a �crit:

Ben toi on peut dire que tu aimes de faire chier yann Laughing

.
99% d'entre nous serais parti d'une base 2.5 pour faire ce swapp( en plus ca vaut rien en France) mais non toi tu pars d'une Ecotec. Dommage car du coup tu n'a pas les freins qui vont bien.

Sinon je suis du m�me avis que les autres, laisses la stock elle est tr�s belle. Un coup de -30mm et c'est parfait car tes pneus sont bien trop grand par rapport � l'origine. tu devrai avoir du 215/40/17 normalement. Ton compteur est dans les chou complet non??

tracas bidou,j'ai oubliez de dire les disques c'est du 284 de corsa NEUF (avec �trier de v6)
,rotule de barre stab,silent bloc de triangle et rotule tt est neuf Laughing

pour les -30mm j'ai essay� a l'arri�re mais sa fesai "tape cul" et mon dos a pas aim� Laughing

pour les pneux j'avais des 205/40/17 plus jamais lollllllll apr�s 250km je suis rentr� en rage
telement j'avais mal Shocked

j'essayerai bien des 215/45/17 pour l'avant mais je me demande si on peu avoir des monte diff�rente
� l'AV que l'arri�re ???
et ici en belgique les calibra v6 c'est super RARE et on en trouve pas Crying or Very sad

ou peu

et pour le kit c'est pas pcq je l'ai qu'il sera plac� enfin pour le moment lollllllll
(c'est le kit "modena" pour calibra)

pour le compteur c'est un compteur de V6 et ODB aussi donc TOUT EST DE V6
mais pour le moment il ne fonctionne pas car le compteur v6 est �lectrique et pas m�canique

et pour la couleur je n'ai aucune trace de rouille nulle part
(la voiture a �t� completement d�mont�e en vue de l'inspection)
couleur un peu terne mais pas trop abim�e
mais a mon avis elle aura droit a sa peinture compl�te quand tt sera fini Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tape cul en -30?? c'�tait de l'ultimate ou quoi?

le kit revend le, c'est la meilleure solution que de massacrer une calibra, pour faire une batmobile.

avec du 225 45 17, tu dois avoir des roues plus grande que l'origine, tu dois perdre un max de perf...

voici la suite des photos de l'instalation du 3.0 v6

voil� pour l'instalation pour les soucis �l�ctrique je met les photos d�taill�es dans section apropri�
merci d'avance

pour le kit tuning il n'est pas encore a l'ordre du jours Laughing

donc "wait and see"

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

la ligne et le carter ne sont pas dans le meilleur �tat

non je sais le couvre ligne et le carter a qq coup lolllllllll
mais cela ne g�ne en rien pour le faire rouler
de tt fa�on viendra un collecteur INOX mm si c'est presque 900euro ma calibra l'aura
car tt le reste de la ligne est en 63.5 mm en inox donc ya plus que "��" qui est pas en inox MDR
et pour le carter ba un peu de noir et c'est fait Laughing

Propre le montage !

Effectivement comme le dit Anti16v l'avantage de cette caisse la c'est qu'elle est grave saine.

oui merci j'ai pass� un temps fou a faire sa propre
malheureusement ya qq soucis �lectrique mais dans le fond sa roule super
bon une petite puce de chez tonio et sa ira encore mieux et le collecteur inox,
l� faut que je vende un rein Laughing

mais c'est mon but
pour le kit chacun c'est gout Laughing

Barthus a �crit:

tape cul en -30?? c'�tait de l'ultimate ou quoi?

le kit revend le, c'est la meilleure solution que de massacrer une calibra, pour faire une batmobile.

avec du 225 45 17, tu dois avoir des roues plus grande que l'origine, tu dois perdre un max de perf...

tape cul pour les route BELGE lollllll,j'ai explos� sur une bande d'autoroute
ils avais arrach� une bande de bitume du coup un d�nivel� de 5cm dans la route NON signial� !!!
du coup mes 205/40/17 pneu neuf explos� pour un et l'autre jantes d�form� !!!!!
donc j'ai opt� pour un pneu "plus confort"

bon l� je me rend compte que du 225/45/17 pour l'arri�re sa irai super car elle va recevoir
son montage GPL

mais pour l'avant je ne peux plus la rabaiss� Crying or Very sad

qq1 peu me dire la hauteur du "ballon" en 215/40/17 j'�site car je me dit du 215/45/17
est ce que �a changerai BCP le comportement de la calibra ????

je sais que en 205/40/17 PLUS JAMAIS lolllllll
mais 215/40/17 bon ou pas en confort??? ou alors 215/45/17 de combien peut on
l� rabaisser??? sens que sa touche les tours d'aile en plastic
(l� je frotte en appuis avec les 225/45/17 a l'AV)
le 215/45/17 ne froterait il plus ??? car franchement je me mefie des 215/40 !!!/17 peu d'avoir
les mm SOUCIS que les 205/40/17.....a cause des routes pourries en BELGIQUE????

pour avoir une monte homologu� et avoir plus de confort y'a pas d'autre solution que de passer en 16"

non en belgique je suis pass� au CT avec des 205/40/17 c'est tt a fait autoris�

si je vous met celle de la tigra de ma femme
vous allez me MAUDIRE Laughing

elle est dans le mm style Twisted Evil

anti16v a �crit:

non en belgique je suis pass� au CT avec des 205/40/17 c'est tt a fait autoris�

es ce que j'ai dit ca ?? c'est ton 225/45/17 qui ne passera pas, le 205/40/17 c'est tape cul donc pour garder du confort au minimum tout en etant en regle faut baisser la monte en 16 pour pouvoir garder un pneu avec un mimimum de flan.

les bbs en 16" des calibra team par exemple serait jolie Wink

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 20:14

petits achat pour ma belle Laughing

-2 double sortie DTM
(vu que j'ai d�j� r�aliser une double sortie mais pas encore plac�e mais avec des embouts droit...je pr�f�re les DTM)
http://www.fk-shop.fr/Articles-reduits/Tuning-de-l-echappement/Promotion-embouts-de-sortie/Tube-de-sortie-univ-Anschweissendrohr-rund-DMT-2x-89-mm.html

-2 sieges baquets sport "chauffant et massant" Laughing

http://www.fk-shop.fr/Si-ges-Sport-ceintures/Fauteuils-sport/Si-ge-Sport-Set-Comfort-1xgauche-1xdroit-Noir.html
pour ce prix va pas s'en priver Laughing

Post� le: Dimanche 07 Octobre 2012 20:41

J'ai d�j� test� ce genre de si�ges. Alors si tu dis que les 205/40 te faisaient mal au dos, je peux te dire que tu vas pas �tre g�t�. J'avais l'impression d'�tre assis sur une planche... Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 21 Novembre 2012 21:04

voil� le chantier calibra est R� ouvert
-red�montage de tt l'int�rieur (ma femme a d�j� fait pas mal cette apr�s midi,elle a l'habitude Laughing

)
-changement des sieges par ceux cit� plus haut
-modif sortie de pots en double double DTM
-r�paration du toit ouvrant
-remise des plaques d'insonorisation
-changement de radiateur,ABS,servo frain par ceux d'origine V6 (j'esp�re avoir enfin mon compteur KM)
-rabaisser la caisse de -30mm a l'avant
-placement de la bombonne GPL en roue de secours
-phares angels eyes BLACK
-mon bras d'essuie glace avant
-changer cr�maillaire car elle a du jeux !!!

et biensur changement TOTAL du cablage par celui de calibra v6
comme �a elle sera a 95% une vrais v6

voil� RDV dans 7 jours lolllllllllll

bon apr�s elle restera comme sa en attente de son KIT
et de �a nouvelle couleur l'�t� prochain Twisted Evil