Tigra C20LET Bipbip78

Reprise du message pr�c�dent :

�a m es arriv� en mettant un neuf justement c est la mort en effet bon courage

Bah surtout dans une Tigra !!!

La boite , je doute que je puisse la sortir sans sortir le bloc avec !

Bon bah le probl�me est r�solu.

Ma voiture pour aller bosser ayant lach�, j'ai ete obliger de prendre celle-la pour 3 jours, enfin c etait le plan initial.

Hier RAS, ce matin, a mi-chemin, d'un coup j'ai perdu toutes les vitesses du haut (1.3.5). Ca craquait des que j'essayais de les passer. Je me met donc en 2 pour prendre un rond point, puis je veux passer directement la 4, et la termin�, plus aucune vitesse.

Le levier est en position de 3eme, le selecteur est quasi sorti a fond, et c'est bloqu�, mais aucune vitesse n est engag�e (si on demarre elle bouge pas, et surtout on peut toujours faire gauche-droite avec le levier).

En gros je pense que j ai eclat� les synchro, le selecteur, enfin la boite quoi.

Je l'aurai pas eu longtemps ma Tigra Turbo !! 200 km !!!

Bref fin du projet, d�j� parce que j ai pas 400� a remettre dans une boite, mais aussi parce que j ai surtout pas la motivation de resortir le moteur pour changer la boite, j en ai trop chier a faire ce swap. Surtout pour que ca roule 200 bornes.

Surveillez la rubrique de vente...

perds pas espoir, c'est dommage de l�cher maintenant..au pire monte une f20 en attendant...

j ai failli faire pareil a mon astra tellement quelle ma gonfl� mais j ai pris quelques jours pour r�fl�chir et je vais encore essayer

all� courage t es a la fin la Wink

Ta regarder � ta tringlerie de boite, elle c'est peut �tre d�bout� ou d�sert� a la jonction tringlerie boite et barre de levier de vitesse, j'ai eu les m�me sympt�me que toi sur ma corsa et sa venais de la.

+1 avec wills deja et surtout car une f28 ca lache pas comme ca et des tringlerie qui saute ca serrait pas la premi�re

Nan je pense pas que ce soit la tringlerie.

D�j� le peu qu on peut bouger le levier, ca bouge aussi la tringlerie.

Ensuite le levier est bloqu� en position 3, meme en forcant severe vers le bas, il bouge pas d un poil (j y vais quand meme � 2 mains !).

Et puis meme au selecteur, j arrive pas a le faire bouger, juste gauche / droite.

sa serait pas ton suport arrier qui aurait lache tout simplement sa et deja arrive a plusieur personne
Wink

il avai une fuite d huile ( odeur huile de boite )
A force de roul� elle c est vid� et au moment ou c �tai sec ba elle a cass�
Elle doit etre rempli de limaille au bouchon de vidange Confused

+1 controle huile !

J'ai repens� a ce que tu disais wills, y a un truc qui me chagrine :

Mon levier est bloqu� en position de la 3eme, hors sur la boite, elle semble soit au PM, soit en 4 :

Au moment ou ca a merd�, ca a commencer par la perte des vitesses 1.3.5. Ca craquait systematiquement (mais pas 2.4.6, aucun soucis). Et puis apres pouf plus rien.

Ces 2 symptomes expliquent le coup de la tringlerie qui se desserre au niveau du boulon de 13 (les vitesses craquent parce que la tringlerie a boug�, donc je pousse plus assez loin et n engage pas le rapport a fond, quand je lache l embrayage, crac).

MAis ca n explique pas un truc : pourquoi je peux plus du tout bouger mon levier, et surtout, pourquoi la tringlerie bouge toujours gauche / droite et semble bouger un peu d avant en arriere quand je force sur le levier...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

vidange la boite pour voir la limaille

d�saccouple ta tringlerie completement

regarde deja ce qu'il en ai.

je pensais aussi avoir �clat� ma F28 en pleine accel, pu rien, pu de vitesses qui passent etc...ben apr�s avoir ouvert la BV, rien, c'�tait dans le m�canisme du disque d'embrayage.

Ouep faut que je regarde toussa, mais je pourrai pas le faire avant la semaine prochaine. Je rentre trop tard du travail et ce week end je suis pas la.

Une petite vid�o qui sert un peu a rien, mais qui illustre le comportement du levier. Il est pas tout a fait en 3, mais plus haut que le point mort ca c est sure.

En voyant cette video, la je suis quasi sure que c est la boite.

http://www.youtube.com/watch?v=yvlOzaCk2nw

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

m�me si c'est la boite, c'est pas la mort a ouvrir, ca se fait si travail m�thodique. de plus pour verifier le systeme de s�lection, c'est le plus simple, tu enleve les vis du tour de boite, tu leve le carter et voila t'as tout sous les yeux, rien ne tombe.

au cas ou, j'ai une F28 en pi�ces, je peux d�tailler des pi�ces.

perd pas la motivation, tu vas y arriver.

C est sur si tu en es venu a rouler sans huile dans la boite (a cause de ta fuite) la boite a surement ''serr�''... Bon courage pour la suite Wink

Ya toujours des gal�res dans ce type de modif..

bon courage
lache pas le morceau Wink

Bon j ai ma r�ponse, finallement je voulais en avoir le coeur net alors je viens de sortir ma 2eme tigra en panne du garage pour rentrer celle-la.

Je sais pas si je dois vous le montrer en fait Laughing

Pour ma d�fense, c est pas moi qui ai serr� ces vis !!!!

tu vois fallais pas la vendre
o pire je bien te la prendre dans l'etat Laughing

Courage bipbip ne l�che pas maintenant!
V�rifi� d�j� tout ce qui t'a �t� dit et apr�s tu vois Wink

https://www.youtube.com/user/MhzMido

NOOOOOOB