Kadett GSI Turbo 4x4 750cv@800nm

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 21:25

Reprise du message pr�c�dent :

peut etre ta barre stab qui est pliee ou vrillee

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 22:45

Je vote aussi pour la barre stab, c'est �a qui tire sur les triangles.
D'ailleurs ton soucis de caisse qui tire � droite viendrait de la que �a ne m'�tonnerait pas. Wink

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 22:48

Cela doit surement �tre du � la pr�contrainte des SB de triangle.

Normalement les triangles doivent se serrer une fois la voiture pos�e au sol.

Quand on serre le triangle comme ceci, on le pr�contraint dans cette position (on vas dire � plat) et du coup pour le descendre, on force sur le SB et si on l�che le triangle, il vas retrouver sa position initiale (� plat).

Si les SB sont serr�s avec les triangles vers le bas, il y a une pr�contrainte dans les SB qui emp�che les triangles de remonter et les ab�ment par la m�me occasion car il sont toujours en tension. (les SB force pour amener les triangles vers le bas alors qu'ils ont en position � plat)

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 23:51

En effet, les silent blocs doivent �tre serr�s une fois la voiture pos�e au sol et id�alement "en ordre de marche" ( plein fait, etc ) afin qu'il n'y ait aucune contrainte ni usure en position de repos.

C'est rarement le cas lors d'un remplacement fait � l'arrache par un garagiste ( ou pas garagiste ) qui fait au plus vite. Confused

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 00:09

bon a savoir merci Wink

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 07:30

Donc si je deserre mon triangle, il devrait remonter ?

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 09:48

Bref il faut faire �a sous fosse...

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 10:07

GSITURBO16 a �crit:

Donc si je deserre mon triangle, il devrait remonter ?

tu le dessere, tu le remonte a ca position comme si ta voiture etait poser au sol et tu le rebloc

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 10:59

Ah bon d'accord j'y avait pas pens� non plus!
Pas b�te...
Franck dis nous �a !

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 17:20

GSITURBO16 a �crit:

un peu de news,
Ca fait deux mois que j'ai command� des pisotns wossner en 86,5 mais il sont rupture de stock Evil or Very Mad

Chez Mahle ils n'en faisaient pas des pistons comme tu voulais ? Ils font des pistons au top avec une dur�e de vie constat�e souvent plus grande qu'avec des Wossner Wink

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 17:27

mc fly#107 a �crit:

tu le dessere, tu le remonte a ca position comme si ta voiture etait poser au sol et tu le rebloc

Tres bonne id�e, c'est se que je vais faire, plus tard.
Je vais d�j� rouler comme �a sans toucher au triangle et apr�s si cel� dire � gauche ou pas , je ferai le serrage correctement.

yodadori a �crit:

Chez Mahle ils n'en faisaient pas des pistons comme tu voulais ? Ils font des pistons au top avec une dur�e de vie constat�e souvent plus grande qu'avec des Wossner Wink

Je prend des Wossner car je les touche � 600 euro.

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 19:54

LeKiffeur a �crit:

Tu as quoi � ce prix ?

Perso je fait moi meme les faisceaux et l'adaptation/demarrage: cout: 1000� maxi sous OMEX ou DTA en neuf, mais j'ai deja reussi � choper un E48DTA pour 150� sur LEBONCOIN le tout non plomb� (faut surveiller les annonces mais c'est possible, il manquait juste la broche que DTA m'a fournis pour 25� FDP in)
Ensuite si tu t'es pas plant� dans ta pr�pa au sens large du terme (injecteurs, parametrages des sondes etc...), tu peux emmener direct l'auto par la route chez un pro pour la cartho au banc et si le mec n'est pas un manche, �a prend une journ�e, soit 1000� environ pour 8 heures de banc sous reserve que le moteur soit rod�, ensuite si paufinage il y a c'est gratuit pour ma part.
A vous de pas vous laisser embarquer par des prix de malade sous pretexte que c'est pas loin de chez vous, il y a des dizaines de preparateurs competents (surtout dans le sud malheureusement) et surtout les prix des prestations sont du simple au double! Shocked

Perso je deconseille Sybele, tout simplement parce que le boitier n'est pas adaptatif du tout et qu'il est tellement chiant � regler que �a prend des plombes donc le prix s'en ressent, meme si j'en connais sur Peugeot qui tourne avec �a sans aucun problemes, d'autres ont prefer�s monter des boitiers autres apres l'experience Syblele.
Tout ceci n'engage que moi bien evidement, c'est mon experience perso.

Post� le: Mardi 24 Janvier 2012 20:20

C'est vrai que sybele c'est un peu gal�re � comprendre.
Faut bien se pencher dessus et avoir un peu de logique.
Apr�s je connais pas trop autre chose � part du contr�le moteur via INCA (chez Renault et PSA) sur calculo ouvert.
Il n'y a pas beaucoup de sortie sur la challenger 4, mais apparemment la challenger 5 et 6 en ont davantage...

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 20:02

@ conrero
quesque j'aimerais apprendre � utiliser les gestion OMEX,

es ce que quelqu'un aurait un moyen d'apprendre en autodidacte???

@MisterCali
tu t'est mis au chinois????? Laughing

je comprend rien � ce que tu explique Laughing

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 21:39

Il n'y a rien de particulier sur les gestions Omex par rapport � la concurrence, le modele de fonctionnement est le meme.
Pour apprendre en autodidacte c'est simple: faut s'y mettre.

Post� le: Mercredi 25 Janvier 2012 23:36

FAUX!!! Julien lol

INCA c'est la gestion qu'utilise les constructeur fran�ais...
C'est du matos de chez BOSCH... Wink

Si on pouvait avoir la m�me chose sur les gestions prog pour particuliers et professionnels de la pr�pa on pourrait faire bien mieux encore!
Mais apr�s il y a un bon moment de r�glage au banc et sur route pour optimiser!

Post� le: Vendredi 27 Janvier 2012 07:03

conrero a �crit:

Perso je fait moi meme les faisceaux et l'adaptation/demarrage: cout: 1000� maxi sous OMEX ou DTA en neuf, mais j'ai deja reussi � choper un E48DTA pour 150� sur LEBONCOIN le tout non plomb� (faut surveiller les annonces mais c'est possible, il manquait juste la broche que DTA m'a fournis pour 25� FDP in)
Ensuite si tu t'es pas plant� dans ta pr�pa au sens large du terme (injecteurs, parametrages des sondes etc...), tu peux emmener direct l'auto par la route chez un pro pour la cartho au banc et si le mec n'est pas un manche, �a prend une journ�e, soit 1000� environ pour 8 heures de banc sous reserve que le moteur soit rod�, ensuite si paufinage il y a c'est gratuit pour ma part.
A vous de pas vous laisser embarquer par des prix de malade sous pretexte que c'est pas loin de chez vous, il y a des dizaines de preparateurs competents (surtout dans le sud malheureusement) et surtout les prix des prestations sont du simple au double! Shocked

Perso je deconseille Sybele, tout simplement parce que le boitier n'est pas adaptatif du tout et qu'il est tellement chiant � regler que �a prend des plombes donc le prix s'en ressent, meme si j'en connais sur Peugeot qui tourne avec �a sans aucun problemes, d'autres ont prefer�s monter des boitiers autres apres l'experience Syblele.
Tout ceci n'engage que moi bien evidement, c'est mon experience perso.

Dans tes explications tu es d�j� 2000� en fait, donc c'est ce que je voulais dire, tu es vite dans ces prix l�

1200s Inscrit le: 10 Jan 2012 Messages: 28

magnifique cette kadett un vrai monstre Shocked

tu roupille ou quoi ???? Laughing

Non, j'ai fais un tour en Kadett, hier avec ma femme et ma fille.
Mais avec ce froid , la voiture patine dans tout les sens.
Donc je ne sais pas si la voiture tire encore sur la gauche, meme si j'ai un doute Confused

ah et puis la t'en as pour une semaine de froid ce matin j'avais -9
Nonnon