Kadett GSI Turbo 4x4 750cv@800nm

Reprise du message pr�c�dent :

joli pi�ce, �a vient d'ou?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

de chez Aeromotive Laughing

US chez Speed Unlimited Performance
http://www.ebay.com/itm/400262363838?_trksid=p3984.m1497.l2649&item=400262363838&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr

jolie, dit moi ils te l'ont livr� avec les raccords pour les durites d'essences?

sans raccords

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

dis moi Frank il a quoi de mieux que les autres ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

il est a membrane ou � bille?

A capsule de biere ? Laughing

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

oui

J'ai un Aeromotive et c'est un a bille....... Wink

GsI ArTHuR a �crit:

dis moi Frank il a quoi de mieux que les autres ?

Sa fiabilit�e Exclamation

-Le boitier EMS c'est dans la meme zone de prix que le DTA S, le OMEX 700, le von kronenburg...d'une maniere generale les boitiers sont tr�s bien fini et mis a part quelques options de �i de l� c'est kif kif, il faut cependant bien surveiller que �a tourne via des capteurs standarts ( pas toujours le cas).
DTA et KMS ont l'habitude de faire tourner du vauxhall/Opel.

-En fait desormais c'est difficile de faire un choix (meme si en rapport prix/qualit�/prestations, le omex 700 est bien plac�), perso je privilegie le SAV avec des marques qui on de l'experience et pignon sur rue (genre DTA, tu peux avoir le mec au tel sans soucis).

-Apres il y a le haut du panier (Haltech, Motec, Pectel, magnetti marelli (sauf le 1AS ), Bosch p4), mais franchement le prix n'en vaut pas la chandelle sauf besoin tr�s particulier car ces marques proposent du developement specifique (et ont accesoirement des accords avec la FIA).

-Concernant les Francais, Sybele est connu car....en francais (heureusement car le soft est catastrophique), il y a un concurent, E-race, mais franchement en vu des tables TI/avance c'est leger pour un turbo, mais �a ce develope.

-Megasquirt c'est pas fiable dans le sens ou les premiers boitiers etaient limit�s, les deuxiemes instables, la derniere version pas encore au point...chez certains �a tourne, chez d'autres non, l'interet c'est les composants standarts et la souplesse d'adaptation, par contre pour un SAV ou une aide eventuelle, tu peux te brosser car peu de pr�parateurs officiels veulent te la regler, pour le prix tu as du DTA d'occasion donc....je pense que quand tu as investi 3000 ou 5000� dans le bloc tu peux quand meme cracher 1000 ou 1500� de plus pour le faire tourner correctement avec du materiel garanti.

salut franck ,j'ai repens� a ton probl�me.
v�rifie tes powerflex, regarde si ta b.A.R inf�rieur n'est pas d�soud� ,et surtout ta caisse car elle travail beaucoup trop .
la mienne est renforcer et ca bouge quand meme mon train cot� gauche est d�ssoud� et j'ai que 180cv Laughing

ps pour tes silent blocs mes les miens ca ne bougera plus (d�lerain)

" surtout ta caisse car elle travail beaucoup trop "

effectivement, si la caisse, n'est ni soud�e, ni arceaut�e, elle travail et fini par se craqu�e, surtout avec 400 ch+++

Jean, ta kadett travaille plus que le mi�ne car tu roules dans les champs Laughing

voila comment on traite ses voisins Laughing

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 19:31

conrero a �crit:

je pense que quand tu as investi 3000 ou 5000� dans le bloc tu peux quand meme cracher 1000 ou 1500� de plus pour le faire tourner correctement avec du materiel garanti.

Tu as quoi � ce prix ?

Post� le: Lundi 02 Janvier 2012 11:00

Pour 3000 euro, j'avais juste collecteur+turbo+wg

Post� le: Mardi 03 Janvier 2012 07:51

Je parlais pour la gestion d�sol�, pour moi faut pr�voir un budget un peu plus haut

Mon avis, la gestion est une chose, mais la personne la ma�trisant en est une autre, qui me semble bien plus importante � mes yeux Exclamation

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 21:11

un peu de news,
Ca fait deux mois que j'ai command� des pisotns wossner en 86,5 mais il sont rupture de stock Evil or Very Mad

J'ai changer de boite de vitesse, il me reste plus que quelques bricoles � remonter.

J'ai remarqu� un truc sur mes triangles.
Lorsque je d�boite la rotule de suppension, j'ai le triangle de gauche qui remonte bien.
Mais mon triangle de droite ne remonte pas jusqu'en haut comme l'autre.
j'ai v�rifi� mes tige de barre anti-rouli, elles sont a la meme longueur de filtage.
Si vous avez des id�es.

Post� le: Lundi 23 Janvier 2012 21:25

peut etre ta barre stab qui est pliee ou vrillee