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ganjarom
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Vendredi 10 Novembre 2006 19:48 |
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je crée ce post pour regrouper mes question sur ce moteur.
ce post vivra avec le temps.
ma première question concerne les volant moteur:
si j'ai un 20XE avec un gros VM et que je monte un plat,
est ce que l'embrayage et la méca se monte dessus?
dois je faire équilibrer l'équipage mobil avec ce nouveau VM?
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Posté le:
Vendredi 10 Novembre 2006 19:53 |
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ganjarom a écrit: | je crée ce post pour regrouper mes question sur ce moteur.
ce post vivra avec le temps.
ma première question concerne les volant moteur:
si j'ai un 20XE avec un gros VM et que je monte un plat,
est ce que l'embrayage et la méca se monte dessus? Non
dois je faire équilibrer l'équipage mobil avec ce nouveau VM? Non pas necessairement |
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Posté le:
Vendredi 10 Novembre 2006 20:00 |
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l'embrayage ne se monte pas.
Mais moi je ferais equilibrer l'équipage mobile
parce que si tu récupère un volant moteur plat venant d'ailleur il est préférable que tout l'équipage mobile soit bien équilibré.
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ganjarom
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Posté le:
Vendredi 10 Novembre 2006 20:04 |
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merci a vous
et un équilibrage, ça coute combien en moyenne?
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Posté le:
Vendredi 10 Novembre 2006 20:09 |
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Pour bien faire il faut tout équilibrer de la poulie accessoire en allant jusqu'au mécanisme d'embrayage.
Pour les pistons il faut les mettre au poids, de meme pour les bielles.
pour le prix je ne dirais plus rien ya tellement de différence le mieux c'est que tu fasse le tour par chez toi et que tu te renseigne
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Posté le:
Vendredi 10 Novembre 2006 20:36 |
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puisque l'on est dans les vélomoteurs qui font pa pa pa pa pa
ça y est je m'égare
je disais : puisqu'on nait dans les choux euh ... on est dans les volants moteur
il parait que monter le volant moteur plat (par exemple) avec une autre boite (pour VM plat) que celle qu'y avait à la base n'est pas bon
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Posté le:
Samedi 11 Novembre 2006 08:14 |
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Et pourquoi çà ne serait pas bon?
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laurentGSI16
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Posté le:
Samedi 11 Novembre 2006 16:21 |
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isma_8 a écrit: | Et pourquoi çà ne serait pas bon? |
une histoire d'usure d'ensemble je crois (un peu comme plaquettes-disques de frein ?)
c'est un mécano qui m'a dit ça
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ganjarom
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Posté le:
Dimanche 12 Novembre 2006 17:55 |
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seconde question:
pour changer des guides se soupapes, c'est facile ou faut du matos spécial?
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Posté le:
Dimanche 12 Novembre 2006 20:19 |
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ganjarom a écrit: | seconde question:
pour changer des guides se soupapes, c'est facile ou faut du matos spécial? |
Pour démonter un guide, chauffer la culasse uniformément à 200° (normalement dans un bain d'huile). les guides sortent facilement en les frappant légèrement.
Pour remonter les guides, la culasse étant très propre, mettre les guides au congélateur, chauffer la culasse. Dès que la culasse est à température, prendre un guide et le pousser à fond dans son logement comme un suppositoire
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ganjarom
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Posté le:
Dimanche 12 Novembre 2006 20:47 |
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waaaa ca crain...
merci rémy
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Posté le:
Vendredi 24 Novembre 2006 09:13 |
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moi je mettais planté c'etait pas la bonne c'est la plus longue qu'il te faut.
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Posté le:
Vendredi 24 Novembre 2006 09:24 |
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Perso je serait d'avis de faire equilibrer aussi
Pour le prix je crois que ca m'avait couté 120 ou 160€ je sais plus
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ganjarom
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Posté le:
Vendredi 24 Novembre 2006 10:07 |
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remy16t a écrit: | moi je mettais planté c'etait pas la bonne c'est la plus longue qu'il te faut. |
la plus longue entraine le compresseur de clim, or je n'en n'ai pas besoin
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ganjarom
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Posté le:
Mercredi 29 Novembre 2006 18:51 |
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une culasse déposée doit automatiquement etre rectifiée, non?
faut t il tout démonter dessus pour la rectif? (AAC-poussoirs-soupapes)
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Posté le:
Jeudi 30 Novembre 2006 04:24 |
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c'est pas obligé de le faire mais apres vaut mieu (enfin ca depend si ca n'a pas ete fait y'a pas longtemps)
Ca depend ou tu l'emmene soit ils te disent de la mettre nue ou des fois eux la deshabillent et remontent tout, pour pas plus cher.
quand j'ai mis la mienne en rectif j'avais virrer acc et poussoir et laisser les soupapes/ressorts (comme ca il a pu controlé les sieges.... )
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Posté le:
Jeudi 30 Novembre 2006 10:36 |
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Voila j ai un petit soucis! des fois meem plusieur fois mon voyant moteur s allue style 5sec et s eteint, et en plus de cela mon ralenti quand je suis au point mort qu elle soit chaude ou frdoie descend a 500tm et remonte a 1000tm sa peut venir d ou? Sonde Lambda?
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Cyril
20NE
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Posté le:
Jeudi 30 Novembre 2006 10:58 |
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T'aurais pas plutot un soucis de regulateur de ralenti.
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Jeudi 30 Novembre 2006 12:15 |
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Cyril a écrit: | T'aurais pas plutot un soucis de regulateur de ralenti. |
+1 NETTOIE LE REGULATEUR OU CHANGE LE ET CE POST N EST PAS LA POUR CA
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_________________ Tu rigole parce que je roule en Corsa? Tu verras au bout de la piste, tu vas pleurer LOL
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