kit soufflet cardan 2 tubes de diff�rentes graisses

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 10:39

Reprise du message pr�c�dent :

tigrou77 a �crit:

ayant deja fait ce type de montage (provisoirement) car pour ma part ca m'as cr�er des vibrations dans la direction, j'ai racheter des coliers universelles chez norauto et plus rien...

Perso j'ai pas eu de soucis d'�quilibrage mais c'�tait sur un grand cardan � masselotte et des petits.

MisterCali a �crit:

Normalement avec le kit de soufflet il y a la graisse mais aussi les colliers...
Les colliers de serrage pr�vus sont tr�s bien et se posent juste avec une tenaille ou une bonne pince coupante...

J'ai d�j� utiliser ces colliers avec une tenaille et soit je les serre trop fort et ils casse, soit je les serre pas assez fort et ils sautent au bout d'un certain temps

Arthur avait eu le m�me souci

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 10:51

tu coup tu utilise quoi comme collier isma Question

je vais tenter avec les colliers � vis et si j'ai un soucis je les changeraient... Idea

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 12:47

Essaye de mettre les vis oppos�es l'une a l'autre, tu pourras sans doute limiter les vibrations Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Jamais eu de soucis avec les collier fournis dans les kit OPEL.

J'avais deja mont� un collier � vis pour d�pann�, la partie sous la vis de serrage forme un "plat", r�sultat, ca fuyait un peu, j'avais des ptites gouttes de graisse sur mes jantes.

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 14:12

J'ai pas dis que ces colliers �taient merdique, c'est ma techique qui ne doit pas etre la bonne, j'en avais serrer avec l'outil qui va bien, j'ai jamais eu de soucis.

gsi-jay a �crit:

tu coup tu utilise quoi comme collier isma Question

je vais tenter avec les colliers � vis et si j'ai un soucis je les changeraient... Idea

Des Serflex inox originaux tout simplement.

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 14:17

Isma, o� peut-on trouver "l'outil qui va bien"? Wink

Je les sert avec une tenaille, �a va pas trop mal mais �a n'applati pas le bossage.
Un pote avait la pince expr�s pour ces colliers mais impossible de savoir d'o� elle vient...

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 16:38

moi jais achet� un kit avec la pince et sa marche tr�s bien

http://cgi.ebay.co.uk/PLIERS-CV-BOOT-CLIPS-20-STAINLESS-STEEL-CLAMPS-/170611521761?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item27b93d38e1

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 17:59

C'est cette pince! bien vu

Post� le: Mardi 15 Mars 2011 21:40

moi sur une fiat javait pas la pince impossible a la mettre j'ai du mettre un collier classic a vis Confused

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 01:31

Tu n'avais pas laiss� le cardan dans la boite? Wink

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 13:33

gsi-jay a �crit:

avec les collier fourni il faut une pince sp�ciale et j'ai franchement pas envie de l'acheter �tant donn� que c'est la seule fois ou je vais l'utiliser....
(pour la graisse j'avais un tube pour chaque mais comme j'ai du refaire mes 4 soufflets j'ai peur de ne pas en avoir mis assez Idea

)

tigrou, quant tu parle de collier universel tu parle des rilsans large Question

tu prend ce type de coliers ci dessous chez norauto, c'est 10� les 5 coliers de taille differentres et tu sert avec n'importe qu'elle pince coupante ou tenaille , tu approche le coliers au trous le plus serrer et tu fait une encoche sur la petite t�te, point,
effectivement isma a raison, si tu a un caoutchouc antivabration sur ton cardans te prend pas la t�te mais si tu en a pas, tu verra, c'est tres d�sagr�able.

(PS : il y a encore peut de temp je faisait des economie de bout de chandelle, resultat je redemonte mon train arriere sylenbloc qui grince.)

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 15:48

c'est justement le soucis, je trouve �a nul part....

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sur Ebay et chez les fournisseur de pi�ces auto (AD etc...) ca se trouve.

Post� le: Mercredi 16 Mars 2011 23:53

j'ai fait norauto, feu vert et autoban sans r�sultat...
vu que je suis plus � une semaine pr�s je vais les commander sur ebay, tant pis... Idea

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

jai dit fournisseur de pieces auto, pas tuning!

t'as pas un ADschoettle par chez toi?

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 08:19

faut croire qu'il y en a un � Nice (jamais vu de ma vie pourtant), je vais aller y faire un tour cet aprem... Idea

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Pour retirer simplement le moyeu, on m'a conseill� de retirer la vis au niveau de la rotule, mais en retirant tout �a, il n'y a pas de risque que l'amortisseur ne soit pas en bout de course ? Ou que je ne r�ussis pas � remettre le cardan dans le moyeu ?

Sa a l'air simple comme �a, mais je pr�f�re �tre pr�voyant plut�t que de me retrouver coincer et me prendre un truc en plein dans la tronche. Laughing

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 08:49

Faut tirer un peu fort mais faut effectivement proc�der ainsi, tu sors la rotule de suspension, eventuellement celle de la bielette de barre stab et tu as assez de d�gagement pour sortir le cardan du moyeu.

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 09:30

Bon je viens de d�monter mon cardan hier aprem sur ma bertone Z20LET.

Il faut d�monter l'�trier, le capteur ABS, les 2 vis de l'amorto, la bielette de barre stab et divisser bien sur le gros �crou sur la t�te de cardan au milieu du moyen, ensuite il suffit de faire basculer le disque vers le bas et on � la place ensuite pour d�monter le cardan.

En regardant dans le kit soufflet vendu par Opel il y a tout le n�cessaire pour le montage des 2 soufflets du cardan sauf qu'il y a qu'un seul soufflet bien sur!

Alors d�j� il faut savoir que les clips qui maintiennent les t�tes de cardan sont internes et pour d�monter la t�te il faut taper un coup sec vers l'ext�rieur pour que la t�tes sorte.

J'ai pr�f�r� sortir le cardan entier pour changer le soufflet donc pr�voir 2L d'huile de boite de vitesse (pas de bol je venais d'en revendre 2 bidons donc j'ai du aller en racheter chez Opel!).

Pour sortir le cardan j'ai pris un burin et un marteau et j'ai plac� le burin dans l'espace entre le cardan et la boite et taper des coups secs, �a se d�boite facilement car �a tient comme les t�tes par un clips interne.
L'huile ne coule pas beaucoup par l'orifice du cardan mais il vaut mieux faire la vidange compl�te.

Les colliers du soufflet cot� roue sont assez dur donc il faut les serrer avec une pince coupante mais sans les abimer! J'ai du y aller avec 2 pinces, la pince coupante sur le collier et une grosse multiprise pour serrer la pince coupante comme �a j'avais plus de force car les colliers Opel sont tr�s dur.

Cot� boite les colliers sont vraiment pas terrible, ils se replient sur eux m�mes et on coince le bout du collier qui d�passe dans 2 pattes qu'il faut aplatir pour que ce bout ne puisse plus sortir.

Voil� il faut compter 2H environ.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

A ouais tu as fais un gros d�montage.
Je ne compte pas d�monter le cardan. Quand tu as d�mont� les vis de l'amortisseur, tout l'avant de ta voiture �tait soulev� ?
Ce n'�tait pas plus simple de retirer juste la rotule au dessous du moyeu et de soulever ensuite vers le haut le moyeu ?

J'ai n'ai pas trop souvenir comment c'est foutu. Embarassed

Post� le: Jeudi 17 Mars 2011 11:38

Je l'ai fais au garage sur un pont.
Personnellement sortir la t�te cot� roue du cardan c'est pas super facile avec le cardan sur la caisse, mais le plus difficile est de remettre la t�te sur le cardan car il faut pincer le clips dans la gorge tout en tapant sur la t�te du cardan pour l'enfoncer, j'ai utilis� un serflex pour justement que le clip soit bien enfonc� dans la gorge et qu'il tienne dedans au moment ou tu remet la t�te sur le cardan, �a doit pas �tre facile de faire �a avec le cardan sur la caisse mais bon faut essayer �a �vite de vidanger la boite.

Moi j'ai d�mont� le cardan car je ne trouvais pas les clips et je ne savais pas qu'ils �taient internes donc dans les t�tes avant d'appeler un m�cano Opel sinon j'aurais tent� de le faire sans sortir le cardan complet mais c'�tait plus simple pour la suite et puis une vidange de boite de vitesse �a ne peut que faire du bien, � toi de voir.