corsa b c20xe

Reprise du message pr�c�dent :

la meme je pige rien !!

je sais c�est la merde mais j'ai eu le moteur comme �a avec le faisceau en vrac.... Rolling Eyes

j'essayerais de faire une photo d�taill� du faisceau demain Idea

gsi-jay a �crit:

j'aimerai bien comprendre une chose....

C'est quoi ce bout de faisceau qui d�bouche pr�s du d�me se suspension???

C'est le faisceau calculo de l'ancien moteur de la corsa?

Si c'est le cas, vire le pour commencer et met en place ton faisceau 20XE

oui c'est �a, cot� gauche c�est le faisceau d'origine de la corsa et cot� droit c'ets le faisceau avec la prise calculo du 2.0....

donc l'ancien faisceau avec la prise ronde que j'ai coup� il sert � rien Question

je peux le virer entierment et mettre � la place le faisceau calculo du 2.0 Question

oui tu vire le faisceau de la corsa, ca sert a rien Laughing

tu met ton faisceau 20XE a la place. (et tu fixera ton calculo sous la boite � gant par exemple.)

et une foi que tu a fait ca, tu prend les jolies notes que je t'ai mis et tu va a la peche au fils Laughing

bon bin c'est parti Laughing

merci des infos Wink

tu penser racorder ton calculo du 1L4 avec les fils du 2L ????

d�j� c�est un 1.6 et de plus je suis une merde en �lectronique d'ou mes questions.... Razz

j'avais aucune id�e de la gueule du calculo de 1.6, la en d�montant je viens de voir que les branchements ne sont pas les m�mes....

bon j'ai regard� un peu plus en d�tail mon faisceau j'ai "� peu pr�s" compris...
j'ai d�j� trouv� les fils derri�re la boite � gant � raccorder au faisceau du 2.0 Very Happy

MAIS d'apr�s gangarom j'ai plus d'une dizaine de fils sur ma prise ronde mais en regardant ma prise j'en ai que 6 mais sur mon faisceau de d�marreur j'ai 2 autres cosses Laughing

Pour le d�marreur et l'alternateur il fallait r�utiliser le faisceau d'origine de la Corsa

j'ai pas d�monter le faisceau du d�marreur de la corsa donc �a tombe bien Very Happy

sinon c�est quoi les 2 cosses que j'ai mis en photo?
elles sont sur le faisceau du d�marreur (20xe)....

la grosse prise c'est puor le calculo pour l'alimenter !

comment �a se fait que j'ai que 6 fils dans la prise ronde de mon 20xe Question

Elle ne te sert a rien donc c'est pas sp�cialement la peine d'en discuter

je croyais que c'�tait sur les fils de la fiche ronde du 2.0 que je devais repiquer mes fils du faisceau de la corsa Question

Bah non, c'est pourtant tres clairement indiqu� dans la notice...

Tu fais comme tu veux mais si tu ne connais rien en �lec, la 1�re chose � faire c'est quand m�me de partir sur un faisceau propre sinon tu vas jamais t'en sortir

le truc c'est que tu garde ton faicseau demarrage de la corsa !! et ton faisceau moteur tu met celui du XE apr�s tu passe le faicseau moteur dans labitacle et tu coupe tes "PETITES" prise carr� et tu raccorde couleur par couleur

ET degage ton faisceau d'origine Wink

serieu ta fait un p*t** de massacre quand meme looool Twisted Evil

j'ai rien fait j'ai achet� le 20xe comme �a malheureusement j'aurais bien fait autrement mais j'ai pas les moyens de racheter un faisceau (en plus je sais m�me pas de quelle bagnole vient le 20xe, je serais capable d'acheter le mauvais faisceau), je pr�f�re mettre mon argent dans des choses vraiment utiles... Confused

alors je r�sume :

j'ai d�gag� le faisceau d'origine de la corsa et mis celui du 20xe � la place, avec le calculo au niveau de l'ancien du 1.6....

je d�gage donc le faisceau d�marreur du 20xe (ou il y a la prise ronde et les 2 fiche carr�) et branche � la place mon faisceau d�marreur d'origine du 1.6 Idea

je branche toutes mes fiches et celles qui me reste seront � couper et � raccorder au faisceau du 1.6 Question

Excuse moi mais c'est ni plus moins ce qui a �t� expliqu� depuis le d�but du topic, certe il y a beaucoup de pages mais toutes les infos n�c�ssaires ont le m�rite d'y etre.

Tu parle d'achat utile, bah un faisceau en bon �tat s'en est justement un quand on ne connait rien en �lec. C'est le meilleur moyen pour te retrouver avec des pannes � la con que tu seras incapable de trouver.

Du moment que tu prends une gestion 2.5, peut importe la provenance du v�hicule le principe de raccordement au faisceau habitacle reste excatement le m�me.

ou� mais non j'ai d'autres priorit� � acheter, le faisceau est en bordel d'accord mais pas HS donc je vais faire avec....

�a fait 2 pages qu'on me parle de fiche ronde du 20xe � raccorder et maintenant c'est pas �a, d�sol� mais c'est pas �tonnant que les gens demande 4 fois avant de faire une connerie....

je vais d�j� trier mon faisceau et brancher tout ce qu'il y a � brancher, je verrais ce qu'il me restera... Idea

pour moi il n a rien massacr� mise a part son faisseau moteur du 1.6 dont il n a pas besoin

pour l alternateur et le demarreur tu garde celui du 1.6 que tu adapte sur le 2.0

apres tu enleve completement le faisseau moteur du 1.6 que tu a coup� donc tout le faisseau meme la prise calculateur que tu as dans le pieds de porte avant droit

a la place tu mets le faisseau moteur du 2.0 meme la prise calculateur en le fesant passer par le passe cloison de la coco la ou pass� ton faisseau moteur du 1.6 que tu as enlev� et apres il ne vas te rester que quelque fils a raccorder au niveau du pieds de porte droit en respectant le code couleur et les info donn� plus haut

si je dit une erreur que l on me corrige Wink

mais d apres tout ce que j ai pu lire sur le blitz c est comme ca Rolling Eyes

Sauf que si le faisceau a �t� stock� tel quel il est plus que probable qu'il ait �t� endommag�, donc avant de faire les fils, la 1�re chose � faire est de le remettre au propre en refaisant pass� les bon fils dans la gaine et de verrifier la connectique.

Pour le reste tu as parfaitement expliqu�