OPEL Corsa A "Projet Piste" 2.0 16v [NEWS p.29]

Post� le: Mercredi 12 Janvier 2011 21:44

Reprise du message pr�c�dent :

Travail impresionnant je suis fan a 100% Shocked

j'ai les meme amorto que toi, tres bon les kyb

Post� le: Mercredi 12 Janvier 2011 22:01

Comme dis dans l'autre post, nikel cette coco et tt a �t� fait dans l'ordre, d'abord le chassis et la il ne lui manquais qu'un 20xe. Twisted Evil

Par contre va falloir passer en frein de gsi Wink

Edit: je suis jaloux de tes sieges !!! moi qui voulais refaire la mienne en Nova Sr Replica!!

Qu'avez vous optmis� pour le 1.4? j'ai pas retrouv�

Post� le: Mercredi 12 Janvier 2011 22:13

oui sa c'est du super taf, bon matos et travaille soign� la classe Cool

faudra que j'aille faire un tour du cot� de chez vous un de ces jours Twisted Evil

le pole est bien comme circuit par rapport a ledenon ?

1200s Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 86

Encore MERCI pour tout ces compliments Wink

@Fred...Perry : Sur le 1.4l la seule chose qu'on est fait dessus et de lui rajouter un radiateur d'huile pour avoir un temp�rature plus basse sur circuit. Sinon � part �a et quelques joints neufs, le moteur est strictement d'origine.

@sponge : Le circuit du p�le m�canique d'Al�s est vraiment sympa, on a fait 3 sorties circuit l�bas avec la corsa et on s'est r�gal�s. Par contre d'ann�es en ann�es le prix des sessions augmente... Apr�s on a jamais tourn�s � L�denon car avec le petit moteur on avait peur de s'emb�ter avec les grosses cotes qu'il y a.

Post� le: Jeudi 13 Janvier 2011 21:17

Si ca vous dis de monter a Croix en Ternois (62) pour la sortie 100% opel anciennes Wink

Post� le: Jeudi 13 Janvier 2011 22:49

d'accord c'est vrai qu'a ledenon le dernier virage avant la mont�e des stand faut de la patate Laughing

Post� le: Jeudi 13 Janvier 2011 22:52

sacr� taf!! Shocked

Vraiment bravo car l� ya une sacr�e motive et j'imagine meme pas le nombre d'heures!

par contre motivez-vous pour les gros freins, c'est ridiculement facile compar� � tout ce que vous avez fait, et meme si la caisse est l�g�re, pour le circuit ya pas photo! Vu qu'y faut racheter disques/plaquettes dans tous les cas moi j'y foutrais meme direct des freins de turbo, ca ne te coute que des etriers en + (80� moyenne), et l'endurance c'est pas un luxe sur circuit Wink

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Vendredi 14 Janvier 2011 00:00

80� en moyenne ... Laughing

Plutot 100 auxquels il faut rajouter disques/plaquettes/bague de centrage. Mais �a reste une broutille � faire ^^

Et je resterai quand m�me sur l'id�e cit� plus haut, autant partir sur des freins de turbo.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Du courage , vraiment impeccable et bien d�taill� , merci pour tout ce partage .

Post� le: Vendredi 14 Janvier 2011 08:55

ton post va me guider dans mon projet de corsa a c20xe de piste. Beau boulot!

Post� le: Vendredi 14 Janvier 2011 09:10

Mathieu a �crit:

moi j'y foutrais meme direct des freins de turbo, ca ne te coute que des etriers en + (80� moyenne), et l'endurance c'est pas un luxe sur circuit Wink

M�me pas 80� Wink

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=24843&highlight=

Post� le: Vendredi 14 Janvier 2011 10:01

Tr�s beau et bon taf Shocked

Je suis sur le cul... normal je suis assis mais faut pas vous faire chier Twisted Evil

.
Pour l'optimisation des 1.3 ;1.4 ;1.6 et 1.8 on leur met 2� d'avance et �a devient des petites balles...
� leur potentiel bien entendu.

En tous cas:

- mont�e dans les tours plus franches
-moteur plus nerveux
-conso en baisse (mais pas vrai r�ellement car on va vouloir tirer tout le temps)

Post� le: Vendredi 14 Janvier 2011 10:40

pas mieu daniel!!! je tournais a 13L avec ma coco 1.4S!!! un coup de pied au cul a chaque rapport et a chaque ouverture de 2eme corp!!! Laughing

Post� le: Dimanche 16 Janvier 2011 19:57

Franchement sacr� boulot! une super corsa que vous vous etes fait l�! en plus il y a beaucoup de photos c'est ce que tout le monde aime ici ! vivement la suite Wink

Post� le: Lundi 17 Janvier 2011 21:44

Super tafd= !

Bravo !

Il provient d'ou le radiateur d'huile ?

Post� le: Lundi 17 Janvier 2011 22:51

impressionnant !! Shocked

bon courage pour la suite Wink

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 00:25

Merci � tous pour vos compliments !!!!!

Comme mon pseudo l'indique, je suis le fr�re de Lio34 et je posterais aussi pour vous pr�senter les avancements de la coco de piste !!!

@chobeaub : Le radiateur d'huile a �t� achet� chez GT2i.

Voici quelques news du moteur.

Le rodage des soupapes est termin�.

Cot� �chappement.

Cot� admission.

Et apr�s ��, test d'�tanch�it� avec de l'essence, on met toutes les soupapes et on rempli !!!

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 06:07

Super le taf! continue ainsi! Wink

Post� le: Mardi 18 Janvier 2011 23:02

Les news du jour !!!

Peinture de la culasse.

Maintenant, on n'attends plus que les coupelles inf�rieures de ressorts pour pouvoir remonter les soupapes ...

Ensuite remontage du vilebrequin, pose de coussinets tout neufs et serrage au couple des paliers.

Montage du nouveau joint � l�vres cot� volant moteur.

On a aussi fait le jeu � la coupe des segments, pour pouvoir remonter �� demain.

Post� le: Mercredi 19 Janvier 2011 20:30

Vu que vous �tes sages, j'envoi la suite !!!!

Au programme d'aujourd'hui, montage des ensembles bielles pistons et montage dans le bloc.

Donc on prends une bielle, un piston et son axe.

On huile bien l'axe et on le rentre dans le piston.

Puis on passe dans la bielle. Et on met les 2 clips de pistons, �� fait mal au doigts et c'est super chiant � mettre !!!!!

On peut maintenant mettre les segments. On commence par le segment racleur qui est en trois parties.

Ensuite on met le segment d'�tanch�it�.

Puis on termine par le segment pare feu.

On met ensuite le coussinet en place dans la bielle et on huile g�n�reusement.

Apres �� on comprime les segments puis on ins�re l'ensemble bielle piston dans le cylindre que l'on a pr�alablement huil�.
Et on tape avec le manche d'un marteau pour faire rentrer le piston.

On fini par mettre en place le coussinet sur le chapeau de bielle, on huile et on monte tout ��.

Serrage au couple et voil� c'est termin�, il ne reste plus qu'� refaire �� pour les 3 autres cylindres !!!

Et voil� une fois tout les pistons en place !!!

Et pour finir, on a regard� au niveau du carter d'huile les modifs � faire pour cloisonner celui ci.

En fait il n'y a pas trop de place car le niveau d'huile est tr�s haut et la cr�pine bien plac�e dans le fond du carter.

On a simul� le niveau d'huile en remplissant le carter d'eau (environ 4.5L) et on peut voir qu'il n'y a pas trop de possibilit� pour cloisonner, de plus il y a la plaque anti barbotage qui se trouve au ras de l'eau (huile!!!).

On pense donc ne rien faire dans le carter et on pense ne pas avoir de probl�mes de d�jaugeage, au pire on augmentera un peu le niveau d'huile moteur.

Si vous avez d'autres suggestions, n'h�sitez pas le carter n'est pas encore remont� !!!

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 08:21

Voici une modif que tu peux faire.

Fichiers joints :