changement bougies + admission

Post� le: Samedi 14 Octobre 2006 19:27

salut
alors aujourd'hui j'ai fait quelques modifs sympa Wink

montage bougies NGK iridium :

c'est de leau qui a fait ca ??? car yen a meme sur le bec en plastique..

Puis montage de boite a air d'astra 2.2 avec meilleur orientation de la dump :
mon moteur avant :

apres :

Voila j'ai l'impr�ssion d'avoir gagner 20 ch Laughing

j'ai d�branch� la batterie pendant tout sa et au d�marrage,voyant ESP qui reste allumer,donc impossible de le connecter/d�conneter + la clef a molette allum�,15 min plus tard la clef a molette s'�teint,et le diag moteur reste allumer...jsui bon pour 70 euros de diag ..

Post� le: Dimanche 15 Octobre 2006 00:50

c bien de l eau que tu avais ,et le montage en tournant le haut de la boite � aire est parfait et le remplissage est plus rapide comme �a

Post� le: Dimanche 15 Octobre 2006 01:58

bonne id�e pour la boite � air de 2.2 Wink

Post� le: Dimanche 15 Octobre 2006 03:21

Pour la bougie,je confirme c'est bien l'eau...Moi perso je lave pas mon moteur...Trop peur de panne a cause humidit�...
Pour ta boite a air...Ca le fait,j'ai bien envie de faire ca mais j'ai deja le BMC c'est gaspill� en plus faut que je m'achete une boite a air de Astra 2.2 et en plus un filtre sport pour 2.2
T'as quoi dans nouvelle boite a air? (filtre origine ou sport?)

Et pour ta durite bleue,tu devrais la ralonger et la faire passer ta durit bleue de la dump derriere le moteur,puis passer derriere le filtre...Pour l'esthetique quoi...

Post� le: Dimanche 15 Octobre 2006 18:05

Dans la boite a air j'ai mit un filtre GREEN,et pour la durite bleue de la dump,j'ai entendu dire que plus elle �tait courte mieux c'�tait ! donc je vais bientot la mettre derriere le bloc du cot� distri comme on le voit souvent...byby
par contre j'ai l'esp qui reste allumer,ya t'il une manip a faire apr�s un changement de batterie ?

Post� le: Dimanche 15 Octobre 2006 23:52

petite question pratique: la boite � air 2.2 apporte quoi exactement? en supprimant le "truc m�talique noir" (d�sol� aucune id�e du nom de cette pi�ce) le flux d'air est meilleur? faut il rallonger les fils du d�bim�tre?
merci

Post� le: Lundi 16 Octobre 2006 11:40

Oui ca suprime le truc noir...Ils expliquent l�:
http://www.zlet.co.uk/Induc-Mod.htm
C'est en Anglais je comprends la moiti�,mais si tu comprends explique.... Smile

En fait ca raccourcis le trajet de l'air qui rentre au turbo,donc moins de lag je penses..
Jeff c'est vrai que t'as senti la difference?
Ca t'as cout� combien le filtre sport et la boite 2.2?

Post� le: Lundi 16 Octobre 2006 13:03

Comme autre lien pour la boite a air 2.2 : http://www.vxgsiturbo.co.uk/z22airbox.pdf
Si tu veut traduire la page utilise ca : http://translate.google.com/translate_t
La boite a air,je l'ai trouv�e sur le forum astra coup� d'occas a 40 euros,le filtre green ma cout� 63 euros + fdp.
Je n'ai pas eut besoin de rallonger les fils du d�bimetre mais juste a coup� l'isolateur du faisceau la ou les fils sortent pour lui donner du mou..
ca se joue a la chance a mon avis...
j'ai bien sentit une diff�rence,plus de pouss� dans les tours et moins de lag turbo.

Post� le: Lundi 16 Octobre 2006 13:37

d'apr�s ce que j'ai pu lire dans les liens cette modif sert en effet � limiter les lags et d'�viter que l'air ne se r�chauffe en passant dans ce fameux truc noir qui apparement sors tout droit du trou de balle d'un ing�nieur opel, si j'en crois l'auteur de l'article. je teste ca d�s que j'ai une boite � air 2.2 merci en tout cas pour l'info excellent

Post� le: Lundi 16 Octobre 2006 13:48

encore une question : ils disent qu'ils faut acheter des durites samco qu'il faut encore d�couper pour la modif, toi tu as su utiliser toute les durites d'origine pour monter ta boite 2.2?

Post� le: Lundi 16 Octobre 2006 14:46

ui avec les durites d'origine ca passe mais c'est pas super...je suis en attente de durite silicone.
edit : j'ai �t� a opel pour les d�fauts,c'est 55 euros par d�faut supprim� !!! quel bande de fou..
Du coup j'ai command� l'interface opel tech2 a 50 euros sur ebay... ca me sera bien plus rentable Rolling Eyes

Post� le: Lundi 16 Octobre 2006 23:45

Si tu as une occaze de boite a air de 2.2,je suis preneur.
Mais est ce que tu aurais le lien ou t'as command� l'interface Tech 2?
Pensez vous,moi qui a un BMC carbonne mont� a la place de la boite a air d'origine...je marcherais mieux si je mets une boite a air 2.2 en virant le tuyau noir...?
Je cherche,sinon a monter mon BMC directe sans le machin noir?

Post� le: Mardi 17 Octobre 2006 06:59

jeff mills a �crit:

edit : j'ai �t� a opel pour les d�fauts,c'est 55 euros par d�faut supprim� !!! quel bande de fou.

C� c'est de l'arnaque pure et simple, change de garage.

Post� le: Mardi 17 Octobre 2006 09:50

jeff mills a �crit:

ui avec les durites d'origine ca passe mais c'est pas super...je suis en attente de durite silicone.
Rolling Eyes

ou les as tu command�es? tu as pris les dimensions qu'ils conseillent sur l'autre site (celle qu'il faut encore d�couper) ?

Post� le: Mardi 17 Octobre 2006 09:52

yan:
moi je lorait monter comme tu dit (comme la boite a air du 2.2l )!!puis tu te d�brouille pour passer une gaine par d�riere le moteur qui te ram�nerat de l'air frai !! puis sa devrait etre pareille voir mieu... Cool

Post� le: Mardi 17 Octobre 2006 11:28

Tu crois...je crois que je vais essayer de faire ca...En fait comme mon BMC va se trouver a l'envers,il faudra que je ramene une durite j'usqu'a la face avant...Faut que je test...Si vous avez des fotos avec un BMC...

Post� le: Mardi 17 Octobre 2006 17:04

Pour les bougies, j'utilise aussi des NGK iridium depuis peu, et il apparait assez nettement que les acc�l�rations sont plus r�guli�res, voire un peu plus vives (en fait beaucoup plus vives, mais je me m�fie de l'effet placebo).

J'ai pas encore assez de recul, mais je pense bien avoir un gain de conso.

Post� le: Mercredi 18 Octobre 2006 12:47

Voila comment je veux faire,mais je sais pas comment il prend l'air et ou?

Post� le: Mercredi 18 Octobre 2006 13:44

il la prend direct en sortie de son BMC apprement..
Moi ce qui m'interesse c'est la ou il a branch� son T de mano turbo,a quoi correspond cette durite ?

Post� le: Mercredi 18 Octobre 2006 18:22

A vue de nez c'est le r�gulateur de pression d'essence.