branch� faisceau c20xe dans coco A gsi. ????

Reprise du message pr�c�dent :

essaye de la brancher en apres contact, genre sur le neiman, d�ja pour voir si ca fonctionne impec!

sinon tu as deja fait le branchement de la bobine d'allumage?

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Oui, la bobine d'allumage est brancher via une prise a 4 broches du faisceau moteur C20XE, tout devrai fonctionner impec de ce cot�, j'ai 2 fils +12 apr�s contact qui ne servent a rien cot� calculo donc je vais utiliser ceux ci pour aliment� ma pompe, et apres un test sa fonctionne, donc tant pis j'aurais la pompe brancher en direct apres contact.

c'est ce que j'ai fair en apres contact!
tu pourrais m'indiquer comment tu as branch� les fils de la bobine d'origine au faisceau c20xe?
couleurs,emplacement, prise etc?

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

J'ai donc r�cup�rer le moteur, calculateur, faisceau moteur de la calibra.
La bobine poss�dait 2 cosse : -15 et +15 (sur le +15 une cosse pour le filtre anti parasite).

Sur le support de bobine d'allumage il y a une prise de 4 cosses avec 2 fils qui sont :
1 bleu => -15 de la bobine
1 rouge => +15 de la bobine.

Cette prise de 4 cosses se branche directement au faisceau moteur via une prise femelle � 4 cosse.

"Normalment" :
Dans le cas ou tu n'as pas cette prise de 4 cosses, le fil rouge va sur l'excitation de l'alternateur. le plus petit fil de l'alternateur soit de m�moire le file jaune et bleu.

et le fil bleu a la masse.

Je te confirme sa d�s ce soir, et je te mettrai 2 articles + un scan d'une documentation d'adaptation de chez M-tech.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Donc voila, erreur de ma part l'excitation c'est le fil bleu et blanc de l'alternateur.

voila la prise de la bobine + filtre antiparasite.

Par contre je vais regarder plus en profondeur comment il est cabler, lequel est l'excitation etc...

merci c'est cool car c'est la que je bloque en ce moment!!!
ca fait plaisir un membre du forum qui se donne de la peine pour filer un coup de main!!!

avec ce genre de reflexion t �tonnes pas si personne te r�ponds la prochaine fois

sur la corsa a mon frere on a pas eut besoin de bidouiller ces fils la car logiquement ca fais partie du faisceau moteur

bah, c'est pas m�chant, je le remercie juste de me filer un coup de main, c'est en grande partie en lisant le forum que j'ai trouv� mes infos, je vais pas cracher sur le blitz quoi!

d'ailleurs effectivement la bobine est branch�e au faisceau moteur mais pas d'eteincelles...c'est ca qui m'�tonne!

Fait une photos des branchement de ta bobine

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Je croit que le fil bleu c'est l'exitation comme l'alternateur, et le fil rouge c'est la mise en puissance +12 batterie.

Si donc si la bobine et vraiment bien brancher, v�rifier la connectique, tu peu tester l'�tincelle primaire en d�connectant la sorti de la bobine que va a la tete de delco et en l'approchant de sa borne de branchement.

non le fil bleu c'est la sonde de temp�ratue d'eau

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Oula non, attention je parle pas de la partie faisceau moteur de ce cot� la, je parle des 2 fils qui sont sur ma photo, le rouge et bleu qui son connecter a la prise 4 borches et donc a la bobine d'allumage.

Sur ma photo ya 2 fil, un bleu et un rouge, le bleu est connect� au -12 de la bobine, et le rouge au +12 de la bobine.

Et le fil d'excitation de l'alternateur est bleu a filet blanc Smile

.

Le bleu de la sonde temp d'eau ont peu pas se tromper il est bleu avec une cosse au bout. Wink

Excuse moi j'avais pas tilt� par rapport � la photo mais uniquement par rapport au code couleur du faisceau moteur.