huile boite de transfert -> code 37

Reprise du message pr�c�dent :

de la

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=13344

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben ca devrait marcher si tu t'es pas tromper sur la fiche.

mais le moteur doit etre allum� ou contact eteint Question

Ce n'est pas A et J qu'il faut mettre en contact mais A et B.

Tu peux relever les codes erreurs moteur a l'arret ou en marche, ca ne change rien si ce n'est le code 31 de memoire qui t'indique "moteur non tournant'

on parle des codes erreurs de la BDT nico

apparemment sur les modeles apres 95 on ne peut plus relever les codes 4x4.

moi elle date de 90 mais je me demande si c'est pas le fait que mon huile de direction assist� est au 1er cran (min) il me semble que la sphere partage l'huile de DA non? Confused

En effet l'huile de DA sert pour la commande de BDT.

Pour regarder si ton niveau est correct, pompe environ 25-30 fois sur ta p�dale de frein contact mis, mais moteur non tournant.

Ensuite tu auras ton niveau, � froid rep�re mini a 80� rep�re maxi.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

exact, son 4x4 doit etre un PH1 donc c'est ok pour la prise de code d�faut par le shunt.

controle ton niveau comme alchemy l'a d�crit.

t'es sur d'avoir pris les bonne fiches SUR la prise ?

oui j'ai pris sur la prise et je viens faire mon niveau je croyais que j'en avais pas assez et quand j'ai appuyer une 30aines de fois et tout a degueuler par le bouchon Sad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca c'est quand on lit pas la RTA et qu'on a envie de tout flinguer

si j'ai lu et il dise mettre au max allumer le moteur et verifier si l'huile et bien au minimun moteur allum� ensuite tourn� le volant a droite 45� puis braquer a fond 2fois a droite et gauche et ensuite verifier si l'huile est au max a 80�

il ne parle pas d'apuyer sur les freins et je suis peut etre con Laughing

mais je ne comprends pas pourquoi les freins interviennent dans la direction assist� Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pcq t'as pas pris la RTA d'une 2000 4x4!!!!

ca se purge la sphere si t'as changer le liquide de D.A. !

lorsque tu pompes sur le frein moteur a l'arret,tu vides l'huile de DA qui est contenu dans ta sphere,et l'huile retourne dans le bocal,d'ou le debordement du liquide.
Lorsque tu freines n'entends tu pas un "clic"?il y a un contacteur sous la pedale de frein Wink

si tu trouves une rta de 2000 4x4 faut me dire ou? et sinon j'ai pas chang� le liquide j'avais une petite fuite � cause d'un boulon mal serr� donc j'ai voulu faire l'appoint c'est tout Wink

mais j'ai du en mettre un peu de trop je vais rectifier

bon resultat c'est pas �a �a s'allume toujours et toujours un peu pres a la meme parcelle de route j'etais a 40 en ligne droite et claque ce p*t** voyant qui s'allume Evil or Very Mad

sinon je vais de faire mon code erreur il faut laisser le contact sinon �a ne marche pas c'est code erreur 37

d'apres ce document
http://calibra-classic.org/pages/ecu.htm

Auto-diagnostic du moteur, tension trop basse Shocked

la je suis paum� Sad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour la RTA, prend la revue Ragmen de la calibra 16v & turbo.

t'es gentil mais la t'utilise l'explication des codes pannes MOTEUR avec le code panne 4X4 !?

donc, 37 : Interrupteur de p�dale de stop

soit un soucis de contacteur de p�dale de frein, ou de cablage.

et il se situe ou ce contacteur ? et pour le cablage moi j'ai jamais rien touch� a �a..................................

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Citation:

un soucis de contacteur de p�dale de frein

donc c'est carrement la pedale de frein

regarde sous la pedale de frein,tu as un contacteur,tu peux pas le rater Wink