Astra Gsi16 by Yodadori (Rapport du banc p16!)

1800i Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 620

Reprise du message pr�c�dent :

Ca c'est du bon boulet, avec m�trologie, et compagnie je pense que derri�re il faudra que tu la passes au banc Very Happy

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 19:42

Du bon boulot tu veux dire Laughing

Bonne continuation Wink

1800i Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 620

f-800 a �crit:

Ca c'est du bon boulot, avec m�trologie, et compagnie je pense que derri�re il faudra que tu la passes au banc Very Happy

Oui j'm'�tais plant�

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 20:38

Merci !
Le banc est pr�vu apr�s le rodage. J'aurais bien aim� la passer avant aussi pour comparer mais il n'y avait pas de banc sur bordeaux jusqu a il y a deux mois... Donc tant pis.
Il me tarde de reconduire l'astra! Elle me manque... Laughing

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 20:52

Beau boulot et l'endroit est plutot sympa pour bosser. Bon courage pour la suite.

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 08:37

C'est vrai que l' endroit est sympa!

Merci pour vos commentaires.

A suivre, je m y remet la semaine prochaine. Ce weekend je me repose...

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 19:08

salut aymeric content d avoir des nouvelle de ta tuture

�a doit etre vraiment passionnant ton ecole
vla les engins de fou !! Shocked

bon depeche toi ta le miens a faire apres lol Laughing

a bientot j espere �a serai bien de prevoir kek chose entre bordelais Wink

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 17:31

je pense que l'aide apport� merite remise en forme aussi pour nos moteurs, hein bace? Laughing

non serieux j'espere que tu auras un resultat "flagrant" niveau perf, mais surtout niveau bruit, parce que bon, enfin bon, voila quoi, enfin tu vois quoi?

bon allez, achete un pot!! Razz

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 17:35

Mw�...
Je suis en train de r�der mes soupapes en ce mmt m�me!

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 17:50

moi aussi je veu lol!

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

super,

�a donne envie tes photos et l'endroit ou tu bosses.

Pour le collecteur d'admission vu les coudes, meme si tu optimise l'entr�e et sortie tu as une solution pour l'interne et le centre c'est surtout la ou �a bride le plus?

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 19:06

Je ne pense pas que ce soit la que ca bride le plus car les conduits ont une taille suffisante par rapport aux conduits de la culasse... Par contre c'est vrai que c'est coud�, mais si tu augmentes l'entr�e et la sortie, tu accro�ts le d�bit d'air a l'int�rieur c'est tout. Je pense que �a ira...
Ce qu'il faut surtout c'est aider l'air a rentrer dans la pipe et dans la culasse.

Sinon je n'ai pas de solution! Laughing

1300s Inscrit le: 03 Nov 2007 Messages: 268

beau boulot une astra entre de bonne main bon courage a toi!!

Post� le: Mercredi 21 Janvier 2009 18:34

content de lire que sa avance, raconte nous bien tous �tape par �tape Laughing

sa peux servir.....

@+ au tel mon poulet.... et bonne continuation pour la suite

Post� le: Mercredi 21 Janvier 2009 22:19

d�p�che j'ai plus personne pour tourn�!!

Post� le: Mercredi 21 Janvier 2009 22:31

suis la si tu veux.... Smile

Post� le: Mercredi 21 Janvier 2009 22:32

Dans une semaine tout est remont�. Apr�s il me restera quelques bricoles a faire et je le ram�ne a bordeaux pour le remettre dans l'astra et r�der...
J'hesite, on me propose des aac shrick d'occaz pour 400Eur... Je ne sais pas encore, je vais essayer de me les faire pr�ter pour mesurer les lev�es et voir ce que je peux gagner. Apr�s ca reste cher pour mon budget!
A suivre

1800i Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 620

Tu comptes faire �quilibrer et all�ger ton VM ?

Y a pas mal � gagner de ce cot� la je pense...

En fait le principal ne sera pas d'avoir une puissance ou un couple de folie mais plutot la longueur de la plage d'utilisation de ton moteur si tu r�ussi � sortir 157 cv et 210 Nm assez tot et jusqu'au rupteur j'pense qu'elle va faire tr�s mal ton Astra...

D'ailleurs pour les perfs, meme si c'est sur que le look serait moins bien je te conseillerais quand meme de revenir aux 15 pouces d'origines, avec une bonne monte pneumatique ad�quat, car ca peut paraitre un d�tail mais j'ai vu dans un magazine deux voitures idems essay�s l'une avec du 16 et l'autre du 17, ben plus elle prenait de la vitesse et plus celle �quip�e de 17 se prenait des secondes, j'crois meme que sur un 0 � 180 il y avait un �cart entre les deux voitures pourtant 100 % stock chacune et autant en forme de plus de 10 secondes...

Post� le: Jeudi 22 Janvier 2009 11:56

Ne t en fais pas, j'ai garder mes 15p pour rouler sur circuit. Sur route je reste en 16 car �a tient mieux. Je ne pense pas avoir perdu grand chose quand m�me.

Cet apr�m je remonte la culasse et je teste les calage de ma distrib pour me faire des poulis r�glables.
J'hesite toujours pour les arbres... Peut �tre plus tard si le mec les a toujours.

Post� le: Jeudi 22 Janvier 2009 12:25

sa avance vachement vite! cool tous sa

Post� le: Jeudi 22 Janvier 2009 13:02

yodadori a �crit:

Je ne pense pas que ce soit la que ca bride le plus car les conduits ont une taille suffisante par rapport aux conduits de la culasse... Par contre c'est vrai que c'est coud�, mais si tu augmentes l'entr�e et la sortie, tu accro�ts le d�bit d'air a l'int�rieur c'est tout. Je pense que �a ira...
Ce qu'il faut surtout c'est aider l'air a rentrer dans la pipe et dans la culasse.

Sinon je n'ai pas de solution! Laughing

C'est la que les autres pipes d'admission font la diff�rence : elles ont moins de coudes, voir pas du tout.