corsa A 16SV

Reprise du message pr�c�dent :

jai la ligne complet du 1L2
filtre a air OMP
carbu (2E3)d origine du 1.6sv
boite F13 rapport w3,94

il faut combien de temp pour que la segmentation se met en place?

Les 2 �l�ments qui font que tu marcheras pas super c'est la boite et ton �chappement.
Pour la ligne c'est ton collecteur le probl�me � mon avis, le diam�tre de la ligne de 1.2l ne devrait pas causer pb car d'origine une corsa GSI de 100ch c'est d diam 43mm int�rieur

Pour la segmentation apr�s 5000km �a devrait �tre mieux! mais bon ce n'est pas l� ton soucis

thierry a �crit:

il faut combien de temp pour que la segmentation se met en place?

a tu respecter le tiersage d'origine ??

ok merci pour tes info
rien que le faite de changema boitea mon avis sa changerai bien
et le collecteur et ligne ECH sa v attendre... Embarassed

le diametre de ma ligne est plus de 40 j'avai mesure une fois...

tornado gsi a �crit:

thierry a �crit:

il faut combien de temp pour que la segmentation se met en place?

a tu respecter le tiersage d'origine ??

bien sur

le montage des segment a etait fait avec soit et pas trop vite pour respecter le tiersage d'origine

�a m'aurait �tonn� aue le diam sur les 1.2l soit diff�rent, mais bon je n'ai jamais v�rifi�.

Sinon tu as �a :
http://www.gt2i-competition.com/Ligne_groupe_N_Inox_Corsa_A_1_6_8S_GSI-p-14027-c-6_244.html
http://www.gt2i-competition.com/Ligne_groupe_N_CORSA_GSI_1_6L_8S-p-15585-c-6_245.html

Vu que tu comptes la garder longtemps, l'inox est bien mieux, et elle n'est vraiment pas tr�s bruyante. L'acier est plus bruyant sur ce mod�le.

Et le collecteur tu en prends un sur une corsa GSI ou 14S je crois, faut juste que ce soit un vrai 4-2-1

corsa gt 13s c'est le meme que la gsi je crois en tous cas de forme exterieur.

J'ai pas mesurer le conduit y'en a une de gt a coter de chez moi a la casse

javai chez eux et leur prix sont abordable
mais c'est le bruit qui faut voir je roule pas mal donc si c'estpour etre remarque et avoir mal au cranne tout les jours... Crying or Very sad

non le bruit ne m'a vraiment pas g�n� � l'�poque, je parle pour la version inox

Le mal de cr�ne c'est la boite F13 courte qui peut le donner, � cause d'un r�gime moteur plus �lev� en vitesse de croisi�re sur autoroute et ce, m�me avec une ligne d'origine, c'est le moteur � l'avant qui est bruyant parfois.
Mais ce n'est pas exc�ssif non plus.

une question : est-ce que tu as v�rifier le calage de ton allumage ? car bien souvent en remontant l'allumeur on perd en perfs car mal cal� de quelque petits degr�s. Tu peux mettre de l'avance et essayer la voiture pour voir si �a cliqu�te, si c'ets le cas tu r�duit tr�s doucement jusqu'� ne plus en avoir.
Pour entendre si ya du cliquetis tu acc�l�res vitres ouvertes en 4�me � 2000tr

Bien r�gl� tu peux avoir un bon gain

pour l allumage sa reste d origine je ne lui met pas d'avance peut par la suite...j'a pas envie de rame mon moteur

je te conseil aussi de remettre de l'avance,je l'avais fait sur mon 16sv et franchement a bas et moyen regime ca marchai beaucoup mieux.j'avais plu de trou!!!!
j'ai roul� plus d'un an comme ca et jamais aucun souci.

moi je te dis fait gaffe kan m�me car moi �a m'a co�t� un moteur cette b�tise la, mais c sur ke �a march�! Confused

c pour sa que je veut pas mettre d'avance jai lus sur ton poste de ta coco
que tu avait mi un moteur HS a cause de sa... Confused

thierry a �crit:

c pour sa que je veut pas mettre d'avance jai lus sur ton poste de ta coco
que tu avait mi un moteur HS a cause de sa... Confused

ba ouai 4 pistons f�l�s au front de flamme! Evil or Very Mad

thierry a �crit:

pour l allumage sa reste d origine je ne lui met pas d'avance peut par la suite...j'a pas envie de rame mon moteur

Tu n'as aucun moyen de savoir si ton calage est d'origine, le rep�re sur l'allumeur ne correspond pas forc�ment j'ai eu plusieurs fois la blague!! Le moteur n'avais rien dans le sac car je l'avais mis au rep�re, mais en fait cal� comme �a il y avait bien trop de retard (bien plus que la valeur mentionner dans la RTA).
Sur toutes les voitures il faut r�gler l'avance de fa�on � ce que �a ne cliqu�te jamais et c'est bon, il n'y a rien de sorcier � �a Rolling Eyes

Ach�te une lampe stroboscopique tu verras par toi m�me, c'est le seul moyen de savoir si ton allumage est bien cal�.

PHIL CORSA 61 a �crit:

moi je te dis fait gaffe kan m�me car moi �a m'a co�t� un moteur cette b�tise la, mais c sur ke �a march�! Confused

Parce que tu as r�gl� n'importe comment et que �a cliquetais, tu aurais du retarder un peu. Ce n'est pas un r�glage qu'on fait au hasard ya une m�thode simple et efficace.
Si �a cliqu�te pas � bas r�gime � chaud, �a ne peut pas cliqueter � haut r�gime et c'est parfaitement fiable.

oui c vrai et c pour �a ke g dit k'il fallait faire attention!
mais �a ce fait! Wink

aujourd'hui j'ai fait quelque photos de ma coco

voici le lateral sur le quelle il reste des bosse

mes HP av

la carosserie sera refaite en debut 2008 et la calandre remplace par une neuve

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2008 18:44

les bas de caisse repare enfin Laughing