kit gros frein 4piston

j'ai trouver �a sur ebay j'ai envoyer un mail au gas !!

�a m'interesse fortement car dans le kit il fournisse les frein avant est ar
8piton pour l'avant & 6 pour l'ar 356x32mm pour les disque avant
ou 330x32mm pour l'av ou l'ar

il fabrique pour toute les opel Smile

avec �a plus de probleme de frein!!!

http://search.stores.ebay.de/cyclone-automobilconcepts_opel_W0QQfcdZ2QQfciZQ2d1QQfclZ3QQfromZR10QQfsnZcycloneQ5fautomobilconceptsQQfsooZ1QQfsopZ1QQfsubZ7079073QQftsZ2QQsaselZ119668919QQsofpZ0

mes je croix qu'il faut du 17 pouce en jante mini voire du 18 pour les 356

le kit frein brembo est a plus de 2000� est il y a que l'avant donc je trouve que ces une bonne affaire ceux kit

Pensez � changer ... le ma�tre cylindre principal, tout le circuit de freinage, le frein � main et son MC, un repartiteur ...

moi je penser faire un montage du meme style que toi

voire meme garder l'abs

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Par contre tu rajoute bcp de poids, donc voir si le moteur en vaut la peine...

bas ma configuration est pour l'autoroute

puis je serait en phase 4.5 voire 5 donc pour la puissance ces pas le probl�me

j'attend la reponce du gas pour savoir si les 356 de diamettre rentre dans du 17 Smile

je vais regarder en prix total a combien �a revient de monter ceux style de frein

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Dans ce cas l� effectivement, faut y song� s�rieusement Very Happy

tornado gsi a �crit:

bas ma configuration est pour l'autoroute

puis je serait en phase 4.5 voire 5 donc pour la puissance ces pas le probl�me

j'attend la reponce du gas pour savoir si les 356 de diamettre rentre dans du 17 Smile

je vais regarder en prix total a combien �a revient de monter ceux style de frein

Ca ne rentreras pas dans du 17" .... le probleme c'est pas le diametre du disque mais la taille de l'�trier et encore plus le d�port de ta jante ...

Imaginons que tu achete �a, il te faudrat bien plus qu'un montage similaire au miens ... moi je suis rest� � la porte du gros upgrade freinage, �a reste encore raisonable d'un point de vue budget ... apr�s pour ces gros freins faut taper dans du mastervac et du ma�tre cylindre capable d'alimenter les 28 pistons ...

Un truc bien ... � 20� les FDP pour l'avant et l'arri�re c'est pas cher ... par contre � ce prix la, ce n'est pas le kit AV et AR mais juste un train non ?

Aucuns int�ret de monter des freins aussi gros.

D�j� avec du 330mm � l'avant t'auras largement de quoi faire, c'est d�j� limite trop gros.

De plus des possibilit� de montage au niveau des plaquettes.

De mon exp�rience perso je te conseil plut�t de privil�gier la qualit� � la taille.

J'avais un kit 6 pistons Tarox � l'avant avec disques en 320mmX24mm, il a jamais aussi bien frein� que le kit 4 pistons Wilwood en 280X25mm.

Avec le kit Tarox impossible de faire chauffer les freins comme il faut, sauf en tappant un freinage d'urgence sur autoroute.

superkaribou a �crit:

tornado gsi a �crit:

bas ma configuration est pour l'autoroute

puis je serait en phase 4.5 voire 5 donc pour la puissance ces pas le probl�me

j'attend la reponce du gas pour savoir si les 356 de diamettre rentre dans du 17 Smile

je vais regarder en prix total a combien �a revient de monter ceux style de frein

Ca ne rentreras pas dans du 17" .... le probleme c'est pas le diametre du disque mais la taille de l'�trier et encore plus le d�port de ta jante ...

Imaginons que tu achete �a, il te faudrat bien plus qu'un montage similaire au miens ... moi je suis rest� � la porte du gros upgrade freinage, �a reste encore raisonable d'un point de vue budget ... apr�s pour ces gros freins faut taper dans du mastervac et du ma�tre cylindre capable d'alimenter les 28 pistons ...

Un truc bien ... � 20� les FDP pour l'avant et l'arri�re c'est pas cher ... [b]par contre � ce prix la, ce n'est pas le kit AV et AR mais juste un train non ?

non ces le prix du kit avant est arriere puis comme j'ai dit pour l'avant on peut prendre les 330x32mm

mes cette semaine je vais me pencher sur le coup total de cette modif Smile

puis pour les wilwood j'en est trouver a 1000� le kit mes ces que le kit avant donc a 800� pres ta du 6piston pour l'avant est l'ar

apr�s la qualiter du freinage ces a voire

En ce qui me concerne quand j'ach�te des freins c'est pour qu'ils soient efficace, pas pour qu'ils fassent joli dans les jantes.

Mais vous trouvez ou ces kit? ils se montent directement, sans modif?? car a une �poque j'en cherchais pour ma calibra, impossible d'en trouver a moin de 2000�... j veux du 4 piston, car la, �a freine pas... Rolling Eyes

ces sur les freins opel son limiter!!

moi un petit kit comme celui si ne serait pas de refus apr�s si vous trouver moins ch�re ces pas de refus

Mais y'a pas plus petit? moi du 4 piston en 320mm irait nickel...

en 320 ces du 6piston

Ta les prix? et pour l'arri�re, tu penses que c'est r�sonable garder ceux d'origine, la voiture risque d �tre trop d�s�quilibr�, non?

tornado gsi a �crit:

ces sur les freins opel son limiter!!

moi un petit kit comme celui si ne serait pas de refus apr�s si vous trouver moins ch�re ces pas de refus

Si tu monte des freins d'Omega ou d'Astra OPC avec de bonnes plaquettes tu verras qu'ils ne sont pas si limit�s que �� les freins Opel.

L'Astra d'Arthur tournait avec disques et plaquettes d'origine de Calibra Turbo, �� freinait tres bien.

Je r�p�te, c'est pas que la taille qui compte mais aussi et surtout la qualit� des pi�ces utilis�es.

Si j'ai mont� un kit Wilwood, c'�tait avant tout pour gagner du poids, sinon j'aurais monter des freins de Calibra Turbo.

Avec + de 350 bourrins dans un kadett, je pense que le freinage d'origine de Calibra sa va �tre limite, malgr�s que sa freine deja pas mal.
Mais c'est clair rien ne sert de viser haut dans le freinage, c'est la qualit� qui compte aussi, faut que sa chauffe bien et rapidement.

isma_8 a �crit:

Si j'ai mont� un kit Wilwood, c'�tait avant tout pour gagner du poids, sinon j'aurais monter des freins de Calibra Turbo.

je comprend plus l� ?
tu as chang� d'�trier sur ta corsa depuis les gros frein opel ?

petite parenth�se (

isma_8 a �crit:

Je r�p�te, c'est pas que la taille qui compte mais aussi et surtout la qualit�....

parenth�se ferm�e )

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Boolimix a �crit:

isma_8 a �crit:

Si j'ai mont� un kit Wilwood, c'�tait avant tout pour gagner du poids, sinon j'aurais monter des freins de Calibra Turbo.

je comprend plus l� ?
tu as chang� d'�trier sur ta corsa depuis les gros frein opel ?

Sur la Tigra...

Boolimix a �crit:

petite parenth�se (

isma_8 a �crit:

Je r�p�te, c'est pas que la taille qui compte mais aussi et surtout la qualit�....

parenth�se ferm�e )

MDR, je te reconnais bien l� toi Wink

Jawad78 a �crit:

Avec + de 350 bourrins dans un kadett, je pense que le freinage d'origine de Calibra sa va �tre limite, malgr�s que sa freine deja pas mal.
Mais c'est clair rien ne sert de viser haut dans le freinage, c'est la qualit� qui compte aussi, faut que sa chauffe bien et rapidement.

Et pourquoi �a ne serais pas suffisant ???

Je comprend pas ... ces freins sont pr�vu pour freiner 1T600 en ordre de marche ... et la tu les met sur une auto fesant quoi, 1T100 en ordre de marche soit 4 ou 500 kg de diff�rence en fonction des config ... maintenant ces m�mes freins avec des disques tr�s dur (pas de voilage, pas de casse) avec des plaquettes tendres (�a part en poussi�re sur les disques dur mais on a rien sans rien) et �a seras d�j� bien !!!

Apr�s la chauffe, parlons en ... la mont� en temp�rature est importante, maintenir cette derni�re quand elle est atteinte idem ... mais des freins qui sont mal ventill�, et donc vont surchauffer sur une s�rie de freinage pouss� (circuit par exemple) vont perdre en efficacit� pure, br�ler les plaquettes et disques (c'est beau les disques bleu lol) sans parler des calories dispers� suppl�mentaire � tout l'entourage des freins ....

Avoir des freins �norme ne sert � rien (hormis visuellement) quand on ne court pas en comp�tition tout les week end, �a engendre des co�ts non n�gligeable sans parler de la mise au point qui est pas �vidente en fonction des autos ... la dessus faudrat revoir l'amortissement et la rigidit� de l'auto pour faire les choses correctement ... car finir avec les roues arri�res en l'air (j'extrapole un peu) �a sert � rien ...