Vectra 4x4 c20let demarre pas ..

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 16:46

Salut a tous

Voila je seche je possede une vectra c20let turbo de 1993 a 177.000km , acheter il y�a peu.
En phase 1 eds , pression d�essence 3,5b et tarage pression a 0,9g. J�ai decider donc de la restaurer.
Je vais vous expliquez des le debut , c�est une voiture qui d�apres l�ancien proprio tourner bien juqua la vieille que je devais allais le chercher il ne demarer plus en insistant l�ancien proprietaire a tuer le demareur. Le lendemain donc je la prend comme meme sur depaneuse.
C�est la que sa commence je change le demareur , pendant le remontage je change les injeteurs d�origine par des 630cc.
Je remonte tout proprement joint collecteur admi chang�. Je demarre avec enormement de mal elle tournent tres mal. Quelque minute apres je re tente impossible , je prend les code defaut qui etait 12-31-73-94.
Entre temps j�ai installer une pipe tx auto sport et une admission avec cone KN. En attendant mes pieces.

Je change donc le capteur pmh et re tente elle demare pas mais comme si elle voulais , je verifie donc les bougie et en ayant gratt� impeut les electrode elle demarre mais tournent mal. Donc je decide de changer les bougie , je verifie bien evidement le sens des fils de bougie etc. Tout est ok , j�ai de l�etincelles etc mais elle ne veux toujours pas demarer. Je decide donc de reprendre les code defaut et elle me disait 94 et 62.

Verification arriver d�essence a la rampe ok , allumage ok , capteur pmh changer , sonde d�eau les 2 changer , bougie changer , relais pompe a carburant ok , verification des masse et nettoyer sur la rampe a injections ok.
Je sature impeut si quelqun peut m�aider.

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:04

Slt d�monte ta rampe essaye de d�marrer regarde si tes injecteurs pissent !!

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:11

630cc pour une phase 1 c'est d�ja beaucoup trop

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:11

Ah oui , tu pense les injecteurs pisse pas ou pas assez
Sinon je remet les injos origine

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:15

Remonte tes injecteurs d'origine pour voir ce que �a donne

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:16

Dans ce cas , dans un premier temps je demonte la rampe voir si les injecteurs
Pisse , et puis je remet les injos d�origine et je re essaye de demarrer

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:20

En g�n�ral en augmentant ta pression c'est pour que �a pissent plus !!

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:24

Donc ca se peut que meme si sa pisse. Sa puisse venir des injecteurs trop haut debit ? Et sa se noie.
Ou sa devrais demarer meme si elle ont un haut debit.

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:31

Oui trop essence peut en effet noyer tes bougies

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 18:36

Parce que justement j�ai remarquer quelque choses. Apres changement de pieces je fesait
Des tentative de demarrage en va dire 2/3 tentative. Et vue j�ai changer pas mal de pieces souvent je re tenter de demarer et je voyais que elle noyer mes bougie. Je les nettooyer grater remetais , et quand je re tenter de demarer plusieurs fois. Elle re devener pareille.

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 19:42

Commence par la faire tourne correctement avant de mont� d�autres pi�ces
Les injecteurs 630 cm � sont clairement inadapt�s avec ta configuration ph1

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 20:09

D�Accord , demain je vais metre les injos d�origines.
Et je vous tiens au courant. Merci

Post� le: Mardi 21 Novembre 2017 07:41

Code 73 Debimetre tension trop basse
Code 94 Capteur d'AAC tension trop �lev�e

Tu as fait des tests en d�branchant ces composants? Auquel cas il faut regarder de ce c�t� non sans avoir remis des injecteurs d'origine au pr�alable bien sur

Le PMH ne servait � priori � rien si codes d�faut pris moteur � l'arr�t

Post� le: Mardi 21 Novembre 2017 10:48

Salut
Juste une question pourquoi avoir mont� des pi�ces "perf" avant d'avoir trouv� le probl�me ?
Car la tu rajoute des sources de soucis avant m�me de l'avoir fait tourn� correctement ...... tu aurais peut �tre du faire un coup de propre genre allumage , filtres, vidange ect ...... histoire de partir sur une base saine ....
Je te souhaite de trouver la panne

Post� le: Mardi 21 Novembre 2017 11:29

Oui isma elle etait debrancher pour des test. Donc je vais reset et voir.

Salut , pour repondre a ta questions parce que apres le demareur chang� j�etait telement sure de moi que elle demarera nickel , que j�ai pas voulue perdre du temps a tout re demonter pour monter les pieces perf.
Conclusions mauvaise idee. Tu as bien raison , la je vais monter les injos d�origines. Et faire le test , je vous tient au courant.

Post� le: Mardi 21 Novembre 2017 15:23

Alors voila , apres quelque tentative avec les injos d�origine. Sa voulais pas , j�ai nettoyer les bougie et secher re tentative et sa demarre sa y est ! Smile

Bon a premiere vue pas de fumee a lechappement et elle tournent bien mise a part le ralenti est as 2000trs .. mais sinon quand j�acellere impeut en regime elle ratatouille pas rien.
Donc je reprend les code defaut elle m�indique les suivantes : 12-31-94

Post� le: Mardi 21 Novembre 2017 17:19

Sonde temp�rature d eau ou sont faisceau

Post� le: Mardi 21 Novembre 2017 17:39

La sonde d�eau je vient fe le cjanger :/
Mais si ele etait defectueuse , je n�aurais pas pu demarer a chaud non ?

Post� le: Mardi 21 Novembre 2017 18:24

DeDe63 a �crit:

Sonde temp�rature d eau ou sont faisceau

Non avec un code 94 c'est au niveau du capteur effet hall que �a se passe, autrement dit le capteur d'AAC situ� dans l'allumeur

Sonde de temp�rature d'eau c'est les codes 14 ou 15 en fonction du cas

Post� le: Mardi 21 Novembre 2017 19:23

D�accord donc c�est ce capteur la le capteur hall
Faut changer la tete d�allumeur pour resoudre ce soucis ?