admission variable x30xe astra g

Post� le: Mardi 17 Janvier 2017 11:28

salut a tous apr�s une longue p�riode d'absence je reviens vers vous avec des nouvelles Very Happy

j�esp�re �tre dans la bonne section

suite a mon acquisition de cette hiver une omega mv6 x30xe
j'ai swapper le moteur dans ma g
avec faisceau calculo pipe d'admission et capteur de c25xe sof pmh et clipti de 3.0

j'ai mon voyant moteur qui reste allumer et la voiture ne tien pas tres bien le ralentit a froid

avez vous des avis ??? probl�me de carto seulement ?
est ce qu'un injecteur gripper peu donner ce genre de probl�me ?

pour palliez au prb je songe a remettre la pipe du 3.0 avec ca gestion �tant donner qu'elle passe sous le capot.

seulement je m�interroge sur l'admission d'air variable multi-ram ,peu on tout simplement supprimer le boitier avec le clapet et faire un Y entre le debimetre et les papillons. Cela ne risque t'il pas de d�r�gler la carto �galement ??

j'aurai aimer garder l'admission variable mais la petite ne passe sous le capot avec tout ce beau monde Confused

je compte sur vous pour ces r�ponses et je mettrai des photos du swap insens�ment sous peu pour les int�resser ^^

Post� le: Mardi 17 Janvier 2017 12:59

Si tu rel�ve pas le ou les codes erreurs, �a va �tre compliqu� de t'aider

Comment as tu proc�d� pour la sonde de temp�rature d'eau?

Post� le: Mardi 17 Janvier 2017 13:25

La valise ne marche pas h�las Mad

Pour ma sonde j'ai repris les sonde du 2,5 et tout est bien brancher je n'ai juste pas encore mi le module dans l'habitacle pour la r�ception de l'info ( le compte tour �galement pour l'info n'a pas encore sont module de variation de 4 a 6 cylindres )
Il n'y avais aucun voyant d'allumer dans l'om�ga
Le but de mon poste est surtout de savoir pour l'admission isma je voudrais savoir si je peu supprimer le clapet d'admission variable par un y en inox par exemple manchoner sur le papillon et sur le debimetre afin d'avoir asser de place
Sof si pour vous sa devrait tourner sans voyant d'allumer ??!
Dans un montage calibra par exemple y'a t'il le voyants moteur qui s'allume ? Avec une admission c25xe ?
Pour moi la diff�rence de cylindr�e serais suffisant pour d�r�gl� la carto

Post� le: Mardi 17 Janvier 2017 14:16

Perso, je te d�conseille de toucher � l'admission tant que ton souci n'est pas r�gl� et quoi qu'il en soit, je vois pas trop comment tu peux monter le syst�me avec un montage transversal du moteur.

Le voyant n''est pas cens� s'allumer et sur Astra G tout est g�r� par la seule sonde de temp�rature d'eau

Quand je dis tout, c'est l'info calculateur, l'affichage au tableau de bord et surtout la commande des ventilateurs via le module de commande de la voiture

Si tu ne sais pas r�gler ce souci, c'est difficile d'aller plus loin.

Quand tu parle de valise, c'est un OP COM?

Post� le: Mardi 17 Janvier 2017 14:58

Pour moi c'est surtout le calculo qui a besoin du retour d'info mais il est c�bler sur le faisceaux moteur brancher � ces sondes je pense a la sonde bleu deux p�les , la petite 1pole ,et la noire 2 p�les je ne vois pas en quoi le faite que la voiture n'est pas l'info me g�ne

Oui j'ai une valise op-com mais pas moyen de la faire fonctionner il faut que j'aille en garage expr�s
Je pr�cise �galement quand je dit qu'elle ne marche pas je ne l'ai pas essayer seulement dans ma voiture

Je t'explique l'admission de 2,5 provient d'une calibra j'avais une meca compl�te piston explos� dans le cylindre n*2 d'o� le fait que je sois soucieux
J'ai un positionnement d'arbre � cames en double bobine pareil clipti et pmh idem Ca ne provient d'aucune de ces sondes

Pour la pr�cision �galement je tourne avec les injecteurs du 2,5 fallait il ceux du 3,0 ??

Post� le: Mardi 17 Janvier 2017 16:03

On reprend depuis le d�but

D'origine, le refroidissement d'une Astra G fonctionne sans thermocontact sur le radiateur mais UNIQUEMENT avec la sonde de temp�rature d'eau utilis�e par la gestion moteur via un module de commande d�di�

Si ce module ne re�oit plus l'info du calculateur moteur, les ventilateurs ne sont plus command�s, �a me semble assez simple � comprendre. Il existe des solutions alternatives, avec un fonctionnement ind�pendant ou pas de la gestion moteur, �a c'est � toi de voir

L� o� �a se complique c'est si tu veux avoir l'affichage au tableau de bord mais �a n'emp�che pas le moteur de fonctionner ni de se refroidir correctement.

Pour ce qui est des injecteurs il va de soit que c'est compliqu� de faire tourner un moteur de 3,0l de cylindr�e avec une gestion moteur stock et des injecteurs pr�vus pour un moteur de seulement 2,5l cylindr�e. Donc oui � minima tu mets les injecteurs d'origine du X30XE et �a passera �ventuellement par une reprogrammation sp�cifique si des ajustements des temps d'injection restent n�cessaires. Pour ceux que je connais qui ont fait ce swap sur Astra F, ils n'en ont pas besoin.

Pour ce qui est de ton OP COM, je suis tent� de penser que le souci viendrait plut�t de l'interface et/ou du logiciel install� que des v�hicules que tu as essay� de diagnostiquer. Si tu as la possibilit� de passer au Tech 2 chez Opel ou d'utiliser un OP COM qui fonctionne, on revient au point de d�part, � savoir relever les codes d�faut. Si tu as un voyant moteur c'est que tu en as forc�ment. Ca te permettra donc d'y voir un peu plus clair sur la cause exact du souci.

Post� le: Mardi 17 Janvier 2017 23:39

Ok pour les injos isma
Je suis aller dans un feu vert cette apr�s midi pour faire un diag ils n'ont pas r�ussi � communiquer avec la gestion moteur depuis la prise diag ! Evil or Very Mad

Et je ne comprends pas pourquoi !! Si le voyant est allum�e c'est bien que Ca communique.
Est ce parce qu'ils n'ont pas la bonne valise ? La communication entre la voiture et le bloc n'est pas bonne?
Je comprends pas pourquoi �a marcherai dans une calibra avec la meme configuration et pas dans l'astra
Ca se passe comment dans la F de ton pote ? Il a la pipe et la gestion du 2,5 Ca ok mais apr�s niveau sonde ?
En calculo il a mis quoi un sans anti demarrage ou 1 avec une puce car dans mon cas eprom chip pour ne pas remette le transpondeur ni la clef de l'anti
Aider moi je vais Peter un cable Evil or Very Mad

On m'a dit ailleur que les injos de 3,0 et de 2,5 �tait identique est ce vrai ?
Dans un montage Cali ou Astra f il y a quoi comme injecteurs ?

Post� le: Mercredi 18 Janvier 2017 08:19

Effectivement les injecteurs sont indentiques tout se passe avec la carto

Pour les montages que je connais c'est avec l'admission, le calculateur, le faisceau et tous les capteurs du C25XE avec une carto sp�cifique pour adapter les temps d'injections au 3,0l

Pour le diachronique Feu Vert, �a va pas �tre possible de t'en dire plus... Si tu veux gagner du temps, investis dans un OP COM

Post� le: Jeudi 19 Janvier 2017 12:28

Alors pour les News du diag je sort de cher Opel et d'un garage fessant des re programmation j'ai un probl�me aucun n'arrive � communiquer avec le calculo pour la prise des codes erreurs ... Ils ont interrog� la voiture en tant qu' Om�ga calibra ou Astra et rien ne marche !! Des avis ??!
La je vous avoue que je commence � s�cher grave il y a un manque de communication entre le faisceau moteur et la caisse ?
Je ne sais pas trop ou chercher du coup !
De plus cher gaz custom on m'a bien pr�ciser que si on a deja du mal � communiquer avec le calculo c'est m�me pas la peine de penser � la modif de la carto !!
Help !!!!

Post� le: Jeudi 19 Janvier 2017 15:26

je viens de tomber la dessus sur mtech
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=141036&hid=671&lhid=&lvid=&mid=97
c'est une puce de gestion x30xe pour unite de commmande c25xe
est ce que quelqu'un connais ? ca marche ?
est ce qu'une personne sur le forum en a une copie ?
merci a vous de me donner un petit coup de mains avant que je lui mette le feu ^^

Post� le: Jeudi 19 Janvier 2017 16:42

C'est peut �tre ton calculateur qui est HS
Ou alors une mauvaise connectique

Post� le: Jeudi 19 Janvier 2017 17:36

ba je pense que c'est plus une connectique que mon calculo autrement je ne pourrais pas demarer
il dois manquer un retour d'info ou alors la prise diag astra n'est pas compatible avec la calibra de 96

Post� le: Vendredi 20 Janvier 2017 00:07

Dans tous les cas ton calculateur est parfaitement reprogrammable par changement de l'eprom

Post� le: Samedi 21 Janvier 2017 13:42

Tout � fait dacore avec toi isma !
Est il possible que la puce que j'ai en ce moment ne sois pas de bonne qualit� et que je ne n'arrive pas � voir les d�fauts a cause d'elle ?

Post� le: Samedi 21 Janvier 2017 13:46

J'allais justement faire la remarque, c'est peut-�tre ton �prom qui fait d�conner! Essaye de remettre celui d'origine avec transpondeur puce etc

Post� le: Samedi 21 Janvier 2017 15:37

J'ai commander la puce sur Mtech hier pour pas m'enterder avec le transpondeur ^^ � suivre Smile

mais j'ai bonne espoir que ce sois la puce Ebay a 20euros pour x/c25xe qui sois une grosse merde ^^

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2017 13:13

Si tu as mis une puce chinoise bas de gamme ou programm�e par un mauvais ,c 'est Peut �tre ca

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2017 20:06

l'ont croise les doigt Wink

En tout cas elle tourne tr�s bien a chaud