rotule de suspension

salut a tous je voudrais savoir si il est possible qu'une rotule de supension soit HS sans qu'il ait aucun jeux car j'ai toujours un claquement sec des que je prends une bosse ou un trou ou si je tourne mer�i Wink

Si elle n'a pas de jeu elle peut difficilement claquer... apres tout depend de comme tu controle le jeu.

Si tu as verrifier les silent blocs de triangles, les but�es et surtout le serrage de la bague d'amortisseur?

peut �tre aussi la bare antirouli de desserr� Wink

le mieux c'est de la passer sous une fosse ca doit pas �tre dur a voir.

Ta tap� r�cemment ?

ou barre stab trop serr� et donc silent bloc ecras� .. Wink

isma_8 a �crit:

Si elle n'a pas de jeu elle peut difficilement claquer... apres tout depend de comme tu controle le jeu.

Si tu as verrifier les silent blocs de triangles, les but�es et surtout le serrage de la bague d'amortisseur?

oui j'ai tout verifi� tout est serr� et pour le jeu je leve la voiture et je regarde si la roue a du jeu verticale et elle en a ni verticale ni horizontale

c'est bien te vectra A que tu parle ?

edit : ca peut etre aussi une coupelle d'amorto hs j'ai deja entendu le symptome de claquement a cause de cette piece.

oui c'est bien de la vectra A Wink

j'ai deja parl� de mon probleme avec un garagiste il m'a dit que c'etait aussi arriv� sur une mercedes et pareille pas de jeu au niveau de la roue pourtant la routule de supension etait morte donc la je suis un peu paum� Confused

ayoros a �crit:

oui j'ai tout verifi� tout est serr� et pour le jeu je leve la voiture et je regarde si la roue a du jeu verticale et elle en a ni verticale ni horizontale

Ca dit pas comment tu procede pour verrifier ton jeu... tu le fais � la main ou avec un outil pour faire levier?

avec mes mains mais j'ai remarqu� aussi quand je freine sur autoroute le volant tremble mais il faut que je soit a 130

La vectra A td que j'avais achet� pour pr�lever la meca, il y avait un pb similaire, ca claquait sur les bosses et les trous, le mec avait chang� rotules, amortos, cardans et ca claquait toujours
Au final c'etait le support moteur arriere qui etait en train de se barrer (il avait fait changer la boite par une casse 6 mois avant, ils ont du bosser � l'arrache)
c'etait vraiment �trange car on aurait vraiment dit que ca claquait du train avant, contr�le aussi tes supports moteur on sait jamais

ayoros a �crit:

avec mes mains mais j'ai remarqu� aussi quand je freine sur autoroute le volant tremble mais il faut que je soit a 130

C'est bien ce qui me semblait donc fais le avec un pied de biche, avec les mains t'as carr�ment pas assez de force pour detecter un jeu sur les triangles par exemple et encore moins la possibilit� de verrifier le serrage des bagues d'amortisseur.

je vais verifier avec une barre alors sinon pour les serrages j'ai tous serr� a la cl� dynamometrique mais bon une fois de plus �a mange pas de pain

Je vois pas comment tu as pu serrer la bague � la cl� dynamo, a moins que tu utilise une cl� s�rie poids lourds

tu entends quoi par la bague Embarassed

?

La bague qui bloque l'amortisseur dans la jambe de force, si elle se desserre ca claque instantan�ment � la moinre bosse.

si c'est bien cette bague �a me fait virer toute la jambe force pour verifi� donc autant chang� la rotule de suspension en meme temps

Je dis pas le contraire mais c'est un soucis connu.

Normalement quand tu leve la voiture, tu peux passer la main dans les spires du ressort et voir si c'est desserer, ca coute rien d'essayer.

Sinon, pour avoir simplement access � la bague avec l'outil qui va bien, il me semble que tu as juste besoin de desserer la coupelle sans d�poser la jambe de force du v�hicule, qui plus est si tu as des ressorts courts.

j'essayerai �a demain je tiendrai au courant Wink

salut sur ma corsa cet devenue ovale sur la fus�e pourtant le rotule �tait neuve

Je profite de ce sujet pour poser ma ptite question.
La bague de l'amorto elle se sert � combien?
Genre � la mutliprise �a va bien ?