demande d'avis sur pistons

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 15:01

hello tout le monde

Que pensez vous de l'etat de ces pistons? HS ou r�cup�rables? genre en limant les copaux au dremel entre autre, ou en les laissant comme ca tout simplement Idea

A savoir que la voiture ne tournait pas avec les bons injecteurs (205 Shocked

)

merci Smile

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 15:22

Si ta surface de piston n'est pas nickel, tu aura des concentrations de chaleur donc plus de risque de fonte !

pour moi, c'est mort !

je suis moins sur pour la culasse ...

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 15:31

pour moi aussi c'est mort,�� fait quand meme beaucoup de mati�re � enlever pour bien les surfac�s Wink

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 15:40

ou� c'est bien ce que je pense aussi.

la culasse c'est plut�t des la matiere (de piston) "rajout�e" dessus, elle n'est pas creus�e comme les pistons

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 16:03

Pour la culasse tout les petit morceau de piston risque de se decoller du a la temperature interne lorsque tu vas monter dans les tours

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 16:04

piston hs trop profonde les marque

Pour la culasse a la rectif sa passe au pire m�me si tu rectif en hors cote tu mettra un joint de Z20LET pour recup la diff�rence

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 16:06

Tu les d�montes et repose tel quel sur ton bloc,au moins en soir�e reprise,t aura l excuse de pas avoir un bloc au top... Laughing

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 16:35

ou� Dracula c'es ce que je me dis

vinz euhhhh, je fais pas de reprises Laughing

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 16:39

Surface les Laughing

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 16:45

pourquoi pas Laughing

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 17:08

T'as gagn� 4 beaux cendriers! Laughing

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 17:19

c'est con car je fume meme pas Laughing

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 17:22

pour moi ils sont malade Sad

voir mort...
mais apres tu doit pouvoir les usiner et les sauver et surfacer le bloc aussi apres si tu enleve beaucoup le calage distri sera diff�rent

la cucu a voir de combien elle devra etre rectifier mais elle est pas trop belle non plus Confused

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 17:36

la culasse je ne suis pas du tout pessimiste pour le coup car c'est principalement de la matiere des pistons qui sont dessus et sur les 2 cylindres du milieu
ce sont plut�t les pistons qui me font chier Laughing

plus qu'a trouv� 4 pistons prochainement ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pour moi c'est mort. 4 piston et une culasse, si tu laisse ca va cliqueter et empirer

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 22:15

Fredo tu avais grave du cliquetis , moi 8 ans sans ouvert mon bloque puis ouvert derni�rement pour usinage du bloque , j ai �t� �poustoufl� l �tat de mes pistons qui sont intact vu ce qu ils ont pri comme 7000 TR en six pendant c est 8 ans Wink

, ma clavette de la poulie du vilo n a meme pas boug� Shocked

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 07:29

Pareil pistons morts. Mais v�rifie l'�tat de surface de tous les cylindres, car on voit des boursoufflure sur les pistons.
La culasse dremel et un surfa�age de 0.1/0.2 mm suffira.

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 07:54

Au pire j'ai une coscast a vendre, pas ch�re. 2000�, pr�pa grA du Nord Laughing

Post� le: Jeudi 10 Octobre 2013 08:02

Avec un z�ro en moins je te la prend Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Pour moi la culasse est hs sans un gros r� usinage ce qui implique un faible RV ce qui ne sera pas vraiment conseiller