C20NE ne veux pas d�marrer

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 10:46

J'ai un soucis avec un C20NE qui refuse de d�marrer, j'ai control� l'allumage (etincelle ok, bougies neuves), l'arriv�e d'essence (ppe tourne, essence � la rampe), j'ai pris les codes erreur et j'avais un code 48 (alternateur faible) et un 21 (capteur papillon) j'ai test� le capteur il � l'air ok, est-ce qu'il peux empecher de d�marrer s'il est defecteux?? j'ai aussi contr�l�, nettoy� le r�gulateur de ralenti. Je sais plus o� chercher, j'exclu le capteur PMH sinon la ppe ne tournerais pas, capteur arbre � cames y en a pas, franchement j'ai plus d'id�e. A vous la parole Very Happy

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Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 11:57

Pour le capteur PMH le fait que la pompe tourne ou pas n'a pas de rapport.

Et un capteur de papillon qui d�conne peut empecher de d�marrer

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 12:12

Si justement c'est le capteur PMH qui donne l'info au boitier qu'il y a rotation moteur et fait donc coller le relais de pompe Wink

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 12:29

Pas forc�ment j'ai eu un cas de pmh avec pompe qui tourne. Bref c'est pas le sujet Laughing

Vois au niveau de ton capteur de papillon

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 12:31

Quelqu'un aurais les valeurs de ce capteur moi j'ai mesur� 2.7Kohms et �a variais en actionnant vers les 1.5Kohms

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

faut prendre sa tension en alternatif.

au ralenti/d�marreur tu devrai trouv� 1.0v~1.5v

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 14:41

Humm de l'alternatif qui proviendrais d'o� ??? Shocked

Et je mesure entre koi et koi vu qu'il y a 3 fils .???

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

je pense aussi que pendant la phase de lancement du moteur par le d�marreur, ce n'est pas le capteur vilebrequin qui enclenche la pompe � essence. par contre une fois le moteur lanc�, c'est effectivement ce capteur qui donne l'info. mais otez moi d'un doute, ce capteur donne l'info au calculateur, et c'est lui, le calculateur qui enclenche la pompe par un relais ?

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 16:45

Il n'y aucune liaison entre la commande de l'elecrto-aimant du d�marreur et le boitier de gestion donc aucun moyen pour le boitier de savoir que le d�marreur est en action. Oui c'est bien le boitier qui envoie la commande pour le relais, pour ceux qui savent lire un sh�ma c'est facile � comprendre Wink

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Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 01:24

Andro a �crit:

Humm de l'alternatif qui proviendrais d'o� ??? Shocked

Et je mesure entre koi et koi vu qu'il y a 3 fils .???

Ben un capteur effet hall g�n�re une sinuso�de, donc une tension alternative, pour savoir o� le prendre � toi de regarder le sch�ma, en th�orie tu devrais avoir une alim + et - et un signal de sortie blind� � tester avec la masse, au mieux avec un multimetre en mode frequencemetre, au pire en mode tension alternative

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 08:21

Oui mais l� on parle d'un capteur de position de papillon qui est rien de plus qu'un potentiom�tre.

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 08:41

Autant pour moi j'�tais rest� sur le capteur PMH, et � mon avis barth aussi pour te parler d'alternatif Wink

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

y'a un sch�ma qui traine sur le forum quelque part ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi je te parle de tester le capteur PMH !!
il a trois fils, 2fils de signal et un blindage qui va � la masse.
v�rifie sa r�sistance ~450ohm et si t'as bien ~1-1.5v quand tu actionne le d�marreur.

ton capteur papillon, on s'en branle! ca d�marre sans !
un NE pour qu'il d�marre, il lui faut minimum le PMH, alim Bobine/Pompe/Injecteur c'est tout ! actuateur de ralenti, position papillon, d�bim�tre, etc...t'as pas besoin pour d�marr� mais pour tourn� correctement.

controle l'info temp�rature d'eau, si elle est tr�s fauss�e le moteur d�marre mal, voir pas du tout !

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2009 14:05

Le capteur PMH est neuf comme �a on peux passer la dessus, la pompe tourne, de l'etincelle il y en a, seul chose que je ne sais pas c'est si de l'essence sort effectivement des injecteurs. Pour la sonde de temp�rature, o� se trouve t-elle car j'en ai pas trouv�, je connais sur le 20XE mais ici pas trouv�. Merci pour la precision sur le capteur papillon.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les ptite masses vis�e sur collecteur ( x3 ) sont ok ??

la sonde d'eau est entre l'alternateur et la culasse, sur le boitier d'eau.

pour l'injection, tu sort ta rampe du collecteur, actionne le d�marreur et les injecteurs doivent tricer

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2009 21:34

Andro a �crit:

seul chose que je ne sais pas c'est si de l'essence sort effectivement des injecteurs.

Salut,
c'est facile, tu d�montes tes bougies et tu fais tourner au d�marreur...si les injecteurs fonctionnent, l'essence(+ ou - gazeuse) doit sortir par les trous des bougies ! Wink

Post� le: Samedi 31 Janvier 2009 14:53

Merci tout �a je sais et comment faire, mais �a n'a juste pas encore �t� fait. Wink

Bon alors j'ai trouv� le probl�me mais pas la cause, j'ai sorti la rampe et pas d'essence, je confirme que le pompe tourne, alors comme il n'y a pas de capteur arbres � cames comment fait le boitier pour savoir � quelle moment envoyer de l'essence sur quel injecteur ?? Et autre question que je me pose: est-ce que les 4 injecteurs arrosent en m�me temps (�a expliquerais l'absence de capteur AAC) ou c'est un apr�s l'autre comme le SFI ???

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

le capteur effet hall dans la tete d'allumage.

les 4 injecteurs ouvrent en m�me temps, mais command�s tout de m�me par 2 sorties du calculo.