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Andro
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Lundi 26 Janvier 2009 10:46 |
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J'ai un soucis avec un C20NE qui refuse de démarrer, j'ai controlé l'allumage (etincelle ok, bougies neuves), l'arrivée d'essence (ppe tourne, essence à la rampe), j'ai pris les codes erreur et j'avais un code 48 (alternateur faible) et un 21 (capteur papillon) j'ai testé le capteur il à l'air ok, est-ce qu'il peux empecher de démarrer s'il est defecteux?? j'ai aussi contrôlé, nettoyé le régulateur de ralenti. Je sais plus où chercher, j'exclu le capteur PMH sinon la ppe ne tournerais pas, capteur arbre à cames y en a pas, franchement j'ai plus d'idée. A vous la parole .[/list]
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Myck
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Lundi 26 Janvier 2009 11:57 |
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Pour le capteur PMH le fait que la pompe tourne ou pas n'a pas de rapport.
Et un capteur de papillon qui déconne peut empecher de démarrer
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Andro
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Lundi 26 Janvier 2009 12:12 |
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Si justement c'est le capteur PMH qui donne l'info au boitier qu'il y a rotation moteur et fait donc coller le relais de pompe
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Posté le:
Lundi 26 Janvier 2009 12:29 |
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Pas forcément j'ai eu un cas de pmh avec pompe qui tourne. Bref c'est pas le sujet
Vois au niveau de ton capteur de papillon
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Posté le:
Lundi 26 Janvier 2009 12:31 |
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Quelqu'un aurais les valeurs de ce capteur moi j'ai mesuré 2.7Kohms et ça variais en actionnant vers les 1.5Kohms
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Posté le:
Lundi 26 Janvier 2009 12:57 |
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faut prendre sa tension en alternatif.
au ralenti/démarreur tu devrai trouvé 1.0v~1.5v
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Posté le:
Lundi 26 Janvier 2009 14:41 |
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Humm de l'alternatif qui proviendrais d'où ???
Et je mesure entre koi et koi vu qu'il y a 3 fils .???
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Omega87
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Posté le:
Lundi 26 Janvier 2009 16:33 |
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je pense aussi que pendant la phase de lancement du moteur par le démarreur, ce n'est pas le capteur vilebrequin qui enclenche la pompe à essence. par contre une fois le moteur lancé, c'est effectivement ce capteur qui donne l'info. mais otez moi d'un doute, ce capteur donne l'info au calculateur, et c'est lui, le calculateur qui enclenche la pompe par un relais ?
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Posté le:
Lundi 26 Janvier 2009 16:45 |
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Il n'y aucune liaison entre la commande de l'elecrto-aimant du démarreur et le boitier de gestion donc aucun moyen pour le boitier de savoir que le démarreur est en action. Oui c'est bien le boitier qui envoie la commande pour le relais, pour ceux qui savent lire un shéma c'est facile à comprendre .
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Mathieu
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Posté le:
Mardi 27 Janvier 2009 01:24 |
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Andro a écrit: | Humm de l'alternatif qui proviendrais d'où ???
Et je mesure entre koi et koi vu qu'il y a 3 fils .??? |
Ben un capteur effet hall génère une sinusoïde, donc une tension alternative, pour savoir où le prendre à toi de regarder le schéma, en théorie tu devrais avoir une alim + et - et un signal de sortie blindé à tester avec la masse, au mieux avec un multimetre en mode frequencemetre, au pire en mode tension alternative
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Andro
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Posté le:
Mardi 27 Janvier 2009 08:21 |
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Oui mais là on parle d'un capteur de position de papillon qui est rien de plus qu'un potentiomètre.
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Mathieu
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Posté le:
Mardi 27 Janvier 2009 08:41 |
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Autant pour moi j'étais resté sur le capteur PMH, et à mon avis barth aussi pour te parler d'alternatif
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Omega87
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Posté le:
Mardi 27 Janvier 2009 13:17 |
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y'a un schéma qui traine sur le forum quelque part ?
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Posté le:
Vendredi 30 Janvier 2009 13:12 |
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moi je te parle de tester le capteur PMH !!
il a trois fils, 2fils de signal et un blindage qui va à la masse.
vérifie sa résistance ~450ohm et si t'as bien ~1-1.5v quand tu actionne le démarreur.
ton capteur papillon, on s'en branle! ca démarre sans !
un NE pour qu'il démarre, il lui faut minimum le PMH, alim Bobine/Pompe/Injecteur c'est tout ! actuateur de ralenti, position papillon, débimètre, etc...t'as pas besoin pour démarré mais pour tourné correctement.
controle l'info température d'eau, si elle est très faussée le moteur démarre mal, voir pas du tout !
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Andro
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Posté le:
Vendredi 30 Janvier 2009 14:05 |
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Le capteur PMH est neuf comme ça on peux passer la dessus, la pompe tourne, de l'etincelle il y en a, seul chose que je ne sais pas c'est si de l'essence sort effectivement des injecteurs. Pour la sonde de température, où se trouve t-elle car j'en ai pas trouvé, je connais sur le 20XE mais ici pas trouvé. Merci pour la precision sur le capteur papillon.
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Posté le:
Vendredi 30 Janvier 2009 18:43 |
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les ptite masses visée sur collecteur ( x3 ) sont ok ??
la sonde d'eau est entre l'alternateur et la culasse, sur le boitier d'eau.
pour l'injection, tu sort ta rampe du collecteur, actionne le démarreur et les injecteurs doivent tricer
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Posté le:
Vendredi 30 Janvier 2009 21:34 |
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Andro a écrit: | seul chose que je ne sais pas c'est si de l'essence sort effectivement des injecteurs. |
Salut,
c'est facile, tu démontes tes bougies et tu fais tourner au démarreur...si les injecteurs fonctionnent, l'essence(+ ou - gazeuse) doit sortir par les trous des bougies !
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Andro
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Posté le:
Samedi 31 Janvier 2009 14:53 |
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Merci tout ça je sais et comment faire, mais ça n'a juste pas encore été fait.
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Andro
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Posté le:
Mardi 03 Février 2009 17:48 |
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Bon alors j'ai trouvé le problème mais pas la cause, j'ai sorti la rampe et pas d'essence, je confirme que le pompe tourne, alors comme il n'y a pas de capteur arbres à cames comment fait le boitier pour savoir à quelle moment envoyer de l'essence sur quel injecteur ?? Et autre question que je me pose: est-ce que les 4 injecteurs arrosent en même temps (ça expliquerais l'absence de capteur AAC) ou c'est un après l'autre comme le SFI ???
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Omega87
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Posté le:
Mardi 03 Février 2009 19:11 |
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le capteur effet hall dans la tete d'allumage.
les 4 injecteurs ouvrent en même temps, mais commandés tout de même par 2 sorties du calculo.
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