Probleme moteur gsi 2L 8s

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 14:32

Je vous explique,
depuie peut mon moteur a du mal � d�marrer et ne d�passe pas les 3000 tr/min (pied au planch�), en acc�l�ration progressive elle monte un peut plus mais broute � mort. J'ai modifi� le r�glage du d�bimetre (ressort d�tendu et l'aiguille r�gl� au max � gauche de sort que: clapet ferm� l'aiguille soit au 1/4 de sa magnitude. Cela fonctionne mieux, ralenti ok, je peux monter � 6000 tr/min et elle ne broute pas jusqu'� 6000 tr/min sachant quelle peut all� � 7000.

J'ai nettoy� tous les filtres, changer les bougies.
Pompe, d�bimetre, ... � changer?
Merci pour vos r�ponses...

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 16:14

Tu devrais remettre le d�bitm�tre comme d�origine
car le probl�me doit se r�gler autrement tu a s�rement une prise d�air car apparemment le moteur tourne plus rond enrichi !

v�rifie la durite qui se trouve entre le papillon et la boite a air Idea

Et n�oublie pas de te pr�senter ICI Wink

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 17:38

Merci, je ne savais pas pour les pr�sentations.

Bref, alors j'ai d�j� changer cette durite et rien � chang�.
Pour plus d'explication, ce probleme est survenu lors d'une bonne acc�l�ration puis le voyant rouge du moteur c'est allum� et l� plus de p�che. J'ai eteint le moteur, bidouiller et r'allume le moteur et l� comme par miracle le voyant n'est plus mais la panne toujours, alors je ne sais plus.
HELP...

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 18:06

Tu dois relever les codes panne et tu aura ta r�ponse Wink

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 18:10

Merci pour ton aide.
Mais je ne sais pas comment les relever...

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 19:05

fais une recherche sur le forum et tu trouveras c'est �a aussi un forum : une mine de donn�es d�ja donn�es Laughing

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 19:52

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=8035

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 22:40

GSI Cab a �crit:

je peux monter � 6000 tr/min et elle ne broute pas jusqu'� 6000 tr/min sachant quelle peut all� � 7000.

un gsi 2.0L 8S coupe d'origine a 6400tr/min Wink

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 23:13

Excuse-moi de m'�tre plant�. Je m'y connai pas trop.

Alors je pense que tout va bien pour mes code panne moteur:
-moteur � l'arr�t: code 12 et 31
-moteur en marche: code 12

Par contre la panne est toujours l�.

Post� le: Jeudi 13 Septembre 2007 19:26

Merci pour vos r�ponses ...

Post� le: Dimanche 16 Septembre 2007 21:10

GSI Cab a �crit:

Merci, je ne savais pas pour les pr�sentations.

Bref, alors j'ai d�j� changer cette durite et rien � chang�.
Pour plus d'explication, ce probleme est survenu lors d'une bonne acc�l�ration puis le voyant rouge du moteur c'est allum� et l� plus de p�che. J'ai eteint le moteur, bidouiller et r'allume le moteur et l� comme par miracle le voyant n'est plus mais la panne toujours, alors je ne sais plus.
HELP...

tu a bidouiller quoi Question

Post� le: Dimanche 16 Septembre 2007 21:24

salut,moi je dirais deja te prendre ta tension aux borne de ta pompe a essence a voir si tu as bien 12volts minimun.j ai deja eu le soucis ou sa brouter passez un certain r�gime et que si j appuy� doucement sur l accel sa mont�.j avais 10.8v a la pompe.j ai refait deja la masse, puis le faisceau.apres si c est pas �a a voir le reste Wink

Post� le: Lundi 24 Septembre 2007 21:36

Ok merci je te dirais �a. Mais je crois que j avais 12v ou 11.8v.

Post� le: Mardi 09 Octobre 2007 21:34

Salut tout le monde,
je pense avoir trouv� la solution � mon probl�me, sur la revue technique du 2L i page 110. Les valeurs d'ohme entre borne 2 et 4 de mon d�bitm�tre air sont erron�es (sur le mien). Elle commence bien a 800 ohme mais en bougeant l'�guille en ouverture du volet, les ohmes ne montent pas plus que 1500 ohme et entre j'ai de grande variation. Bon raisonnement?

Post� le: Mardi 09 Octobre 2007 22:51

Oui c�est s�rement cela

mais j�ai voulu v�rifier les chiffre dans un programme ou j�ai plusieurs donner technique mais il a planter Confused

Post� le: Mardi 09 Octobre 2007 23:17

GSI Cab a �crit:

Salut tout le monde,
je pense avoir trouv� la solution � mon probl�me, sur la revue technique du 2L i page 110. Les valeurs d'ohme entre borne 2 et 4 de mon d�bitm�tre air sont erron�es (sur le mien). Elle commence bien a 800 ohme mais en bougeant l'�guille en ouverture du volet, les ohmes ne montent pas plus que 1500 ohme et entre j'ai de grande variation. Bon raisonnement?

c'est le probleme de ces chiottes de debimetre � volet, en + d'etre tres restrictifs, avec le temps la piste s'use et s'oxyde et ya des "coupures" de contact d'o� tes grandes variations

1200s Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 79 Localisation: Is�re (38)

salut,
je cherche un debimetre � clapet pour lL 8s, merci de me fair parvenir vos offres.

1200s Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 79 Localisation: Is�re (38)

Le probleme venais bien du d�bim�tre. Merci pour la vente (marS) et GROS merci � vos r�ponses... MERCI � TOUS.
� locker...