Montage dump valve bailey DV26 sur C20LET par MAT.57

Reprise du message pr�c�dent :

? Shocked

Ben je vais voir alors, il me reste plus qu'a remettre, les roues, le capot, les ailes les PC la calandre et l'int�rieur.... Laughing

merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si tu regarderai les sch�ma tu comprendrais pourquoi elle est ouverte.

En fait je comparais avec l'autre que j'avais qui est une simple piston, le fonctionnement n'est pas le m�me.

Mais c'est bon, j'ai compris le pourquoi du comment..

bonjour,
moi par contre je ne comprends pas pourquoi une simple piston ne fonctionnerait pas de la m�me fa�on....
Peux-tu nous expliquer pourquoi???
A partir du moment que tu poss�des une membrane et deux pressions s'exer�ants de part et d'autre de celle-ci, je vois pas pourquoi le fonctionnement est diff�rent.

Pour Barthus : oui la membrane de la WasteGate d'origine n'est pas suffisemment bien dimensionner pour supporter les fortes pressions, c'est pour cel� qu'il est conseill� d'en mettre une externe c'est tout... Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pcq qu'une double pistons, les pistons ne sont pas li�e m�caniquement c'est le d�placement du premier piston influe sur le second � travers le second ressort. voici un sch�ma :

Ok merci pour l'info je ne m'�tais pas pench� dessus mais bon le principe de fonctionnement reste le mm on est d'accord. Wink

Post� le: Vendredi 11 Mars 2011 15:33

y a plus les photo je fais coment ? Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 11 Mars 2011 16:54

Idem je voulais voir Sad

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:48

up !!!! Je sais aps ou brancher la durite de la nouvelle dump !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

� la place de l'ancienne

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 17:02

pourquoi sur les photo on dirait que sa part sur le colecteur d'ad?

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 17:08

par ce que c est la ou ce branche l autre aussi

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 17:12

ah donc la durite qui vien du turbo elle va au collecteur je men souvennais plus!

du coup apre sya plus rien de brancher au turbo.

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 17:35

C'est pas brancher sur le turbo mais sur la dump d'origine, t'es cens� avoir une autre durite qui se branche sur le compresseur et qui va sur l'electrovanne.

Pour info, sur le site de Franck tu as le sch�ma complet de branchement des durites de d�pression, il suffit de le regarder pour comprendre

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 18:43

J'avais pas vu!! merci !

1300s Inscrit le: 27 Jan 2007 Messages: 291

salut quelqu'un aurait t'il unlien pour achet� ce kit!!

Merci!!

Post� le: Jeudi 18 Octobre 2012 16:40

scarcore a �crit:

Par MAT 57

Voici un tuto pour le montage d�une dump valve bailey DV26 que j'ai command� avec son kit de montage.

Le kit comprend:

- la dump DV26
- 4 colliers (2 gros / 2 petits)
- Un gros "T"
- Une courte durite gros diam�tre
- Une longue durite fine
- Une entretoise pour bloquer la dump d'origine

Les op�rations suivantes ne sont pas � r�aliser forcement dans un ordre pr�cis, vous pouvez faire comme vous voulez ce n'est pas important.

1 .Condamner la dump d'origine

La dump d'origine se trouve � gauche du turbo, elle est reli�e � un petit "T" via une durite. Ce "T" se trouve sous le cache � turbo �.
Voici o� se situe la dump:

Le couvercle de la dump est maintenu par 4 vis � t�te allen (tr�s chiante � d�visser, car pas accessible, il faut �tre patient et �a va).
On remarque la durite qui part de la dump et qui va vers le petit T sous le cache � turbo �, il faudra la d�brancher par la suite.

Une fois le couvercle d�viss� �a donne �a:

C�est � ce moment qu�on va ins�rer l�entretoise entre la dump et son couvercle. C�est pas �vident, l�id�al est d�avoir une petite pince fine pour la placer et vite fermer le couvercle.
Lorsque l�entretoise est plac�e il ne reste plus qu�� revisser le couvercle.

2. d�brancher la durite de la dump d�origine

Comme la dump d�origine est condamn�e, la durite qui partait de celle-ci n�est plus utile. Il faut donc la d�branch�e. Elle se raccorde donc sur un petit T situ� sous le cache � turbo � :

On va retirer l�ancienne durite, que l�on va remplacer par la nouvelle durite qui ira commander la nouvelle dump:

3. Mise en place de la nouvelle dump

La dump va se placer avant l�admission, sur la grosse durite noire.
Avant de couper la durite d�admission, montez la dump sur la durite bleue fournie et sur le gros T de raccordement �galement fourni.
Cela permet de voir la place que la dump prendra et de la placer pour pr�voir le d�coupage de la durite d�admission (ne pas d�couper a l�aveuglette, car une fois que c�est coup�, c�est trop tard).
Voici ce que �a donne une fois mis en place:

Une fois la dump mont�e, il reste � brancher la petite durite sur la dump.

Voila c�est fini, il ne reste plus qu�� remonter le cache et � tester. Le pschiiiiit se fait entendre lors d�une d�c�l�ration rapide ou un passage de vitesse, mais il faut �tre un peu dans les tours quand m�me (� bas r�gime pas de pschiiiiit).

Merci Mathieu