Astra T16 Ph2

Post� le: Dimanche 08 Janvier 2012 22:04

Reprise du message pr�c�dent :

y'en a un qui a pas fini de chant� quand il saura ca Confused

pas de bol en tout ca [/u]

Post� le: Dimanche 08 Janvier 2012 22:05

Laisse le chanter, il a bien explos� un turbo lui Laughing

Merci les gars Wink

Post� le: Lundi 09 Janvier 2012 23:11

arfff pas de chance, courage pour les r�parations
et comme a dit Pierre attention au manneton en c�te rectif...

Post� le: Lundi 09 Janvier 2012 23:51

Le vilebrequin va �tre enti�rement contr�l� par une entreprise qui fait que �a donc pas de risque, au pire je les fait tous mettre a la m�me c�te ( soit en cote r�paration soit en faisant recharger) Wink

Post� le: Mardi 10 Janvier 2012 19:38

J'ai envie de dire petit joueur pour le bruit de la ligne !
Quand j'ai casser le collecteur de l'astra gsi, c'�tait juste 10 fois pire ^^
Mais j'ai quand m�me r�ussi a tenir 50 Km de route comme ca !

J'avais appeler ma femme pour lui faire �couter le d�sastre, je ne l'�couter m�me pas parler Laughing

et sans acc�l�rer ! essay tu verra, les mec t'�couterons partir d'ussel Very Happy

Post� le: Samedi 21 Janvier 2012 15:45

Ouais j'connais, apr�s des joints de culasse je d�marre toujours les voitures sans mettre l'�chappement Laughing

Bon sinon, j'ai d�mont� mon carter d'huile cet aprem pour voir l'�tendue des d�g�ts. Et je dois dire que j'ai grave de la chance, a premi�re vue y a que les coussinets de bielle qui ont manger et l� se pose une grosse question pour moi, je me demande si le claquement que j'entendais parfois juste apr�s le d�marrage ne venait pas de �a, surtout vu la gueule des coussinets ..

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

s'il ont mang�, ca doit avoir un lien avec la lubrification. t'aurais pas une pompe a huile HS? paliers de turbo HS ?

quel huile, viscosit� ?

Post� le: Samedi 21 Janvier 2012 19:01

La pression y en a c'est certain, j'ai un mano d�di� �a oscille entre 4 et 5 bars en pleine charge et �a descends tr�s rarement sous 2 bars m�me au ralentit � chaud, idem la temp�rature ne d�passe que rarement 100� mais pour �a je serais moins affirmatif, j'ai une sonde avec un mano pas cher donc je ne sais pas si l'info est vrai ou pas.

Je suis en 15w50 igol et j'ai mon turbo qui fuit l'huile par le corps chaud et depuis peu �a c'est bien empir�, je remets un litre d'huile tous les 3-4000 kms

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu as quand meme dut avoir un soucis de lubrification pour que tes coussinets s'usent comme ca

Post� le: Samedi 21 Janvier 2012 20:59

J'ai coup� le moteur directement quand la pression est tomb�e et que le voyant c'est allum�. J'ai red�marr� une fois le moteur sans pression pendant 15-20 secs le temps d'entendre le claquement qui ne s'entends que capot ouvert et la t�te au dessus, si t'es derri�re la voiture t'entends strictement rien

Apr�s c'est pareil, j'ai d�couvert ua d�montage qu'une bielle �tait pas serr�e, est-ce que c'est a cause d'elle que la pression a chut� puis que les coussinets ce sont us�s ( j'�tais vers 6000 trs/min quand le voyant c'est allum�) ou est-ce que mon huile c'est de la merde... Je sais pas

Bon, j'ai d�monter un peu plus, la pompe a huile est juste d�fonc�e Laughing

counasse!
un coup d'�teint et c'est reparti!!! Laughing

tu fais comme en moto tu vire une dent au pignon,puis tu remonte,sa va envoye plus fort Laughing

j avoue que la Shocked

combien de kms la pompe?

Environ 150 000 kms d'apr�s ce que m'avait dit le vendeur, �a fera jamais que 2 pompes que j'explose, j'dois avoir la poisse Laughing

moi c est les K16 Laughing

chacun son objet fetiche Laughing

Mets une Z20.....c'est justement pour �a qu'on change celle de C20 alors que celle du Z est de type "tripode" et pas deux engrenages:

.....sinon QED et SBD vendent des pignons renforc�s:

http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/lubrication/Page-2-20

http://www.sbdev.co.uk/Dry_Sump_Systems/Oil_Pump/Oil_Pump.htm

Enfin pas de bol...bon courage pour le remontage!! Wink

A priori la Z20 demande quelques adaptations et l� tout de suite j'ai vraiment pas envie de faire de l'adaptation ... Laughing

Les pignons renforc�s sont pr�vus, mais d'abord faut trouver une pompe parce que la mienne est raide morte, la pignon central � bouffer l'alu

Oh p*t**, elle a mang� celle-ci. Je susi content pour toi si tu n'as rien d'autre que la pompe et les cousinets Rolling Eyes

moi quand j'ai eu la pompe foutu j'ai pas chang� le vibrequin en plus , j'espere que tu n'auras pas sa

gsi spirit a �crit:

A priori la Z20 demande quelques adaptations et l� tout de suite j'ai vraiment pas envie de faire de l'adaptation ... Laughing

Les pignons renforc�s sont pr�vus, mais d'abord faut trouver une pompe parce que la mienne est raide morte, la pignon central � bouffer l'alu

a part la cr�pine niveau adaptation rien de m�chant

sinon en angletterre y a une boite qui vent la cr�pine de c20 adapt� pour la pompe de z20 en diam�tre aussi sup�rieur que celle du c20 d'origine

Iconperf?

Si oui au prix o� il vends la pompe + cr�pine ( 400� alors que je touche le tout 280� chez Opel) j'pr�f�re en prendre une d'occaz' a pas cher et voir �a plus tard Laughing

Mais si non je suis preneur d'un lien Wink