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mic43
LOTUS OMEGA
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Dimanche 08 Janvier 2012 22:04 |
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Reprise du message précédent :
y'en a un qui a pas fini de chanté quand il saura ca
pas de bol en tout ca [/u]
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Myck
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Dimanche 08 Janvier 2012 22:05 |
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Laisse le chanter, il a bien explosé un turbo lui
Merci les gars
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Posté le:
Lundi 09 Janvier 2012 23:11 |
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arfff pas de chance, courage pour les réparations
et comme a dit Pierre attention au manneton en côte rectif...
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Posté le:
Lundi 09 Janvier 2012 23:51 |
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Le vilebrequin va être entièrement contrôlé par une entreprise qui fait que ça donc pas de risque, au pire je les fait tous mettre a la même côte ( soit en cote réparation soit en faisant recharger)
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Posté le:
Mardi 10 Janvier 2012 19:38 |
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J'ai envie de dire petit joueur pour le bruit de la ligne !
Quand j'ai casser le collecteur de l'astra gsi, c'était juste 10 fois pire ^^
Mais j'ai quand même réussi a tenir 50 Km de route comme ca !
J'avais appeler ma femme pour lui faire écouter le désastre, je ne l'écouter même pas parler et sans accélérer ! essay tu verra, les mec t'écouterons partir d'ussel
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Posté le:
Samedi 21 Janvier 2012 15:45 |
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Ouais j'connais, après des joints de culasse je démarre toujours les voitures sans mettre l'échappement
Bon sinon, j'ai démonté mon carter d'huile cet aprem pour voir l'étendue des dégâts. Et je dois dire que j'ai grave de la chance, a première vue y a que les coussinets de bielle qui ont manger et là se pose une grosse question pour moi, je me demande si le claquement que j'entendais parfois juste après le démarrage ne venait pas de ça, surtout vu la gueule des coussinets ..
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Barthus
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Posté le:
Samedi 21 Janvier 2012 18:48 |
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s'il ont mangé, ca doit avoir un lien avec la lubrification. t'aurais pas une pompe a huile HS? paliers de turbo HS ?
quel huile, viscosité ?
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Posté le:
Samedi 21 Janvier 2012 19:01 |
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La pression y en a c'est certain, j'ai un mano dédié ça oscille entre 4 et 5 bars en pleine charge et ça descends très rarement sous 2 bars même au ralentit à chaud, idem la température ne dépasse que rarement 100° mais pour ça je serais moins affirmatif, j'ai une sonde avec un mano pas cher donc je ne sais pas si l'info est vrai ou pas.
Je suis en 15w50 igol et j'ai mon turbo qui fuit l'huile par le corps chaud et depuis peu ça c'est bien empiré, je remets un litre d'huile tous les 3-4000 kms
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Barthus
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Samedi 21 Janvier 2012 20:50 |
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tu as quand meme dut avoir un soucis de lubrification pour que tes coussinets s'usent comme ca
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Posté le:
Samedi 21 Janvier 2012 20:59 |
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J'ai coupé le moteur directement quand la pression est tombée et que le voyant c'est allumé. J'ai redémarré une fois le moteur sans pression pendant 15-20 secs le temps d'entendre le claquement qui ne s'entends que capot ouvert et la tête au dessus, si t'es derrière la voiture t'entends strictement rien
Après c'est pareil, j'ai découvert ua démontage qu'une bielle était pas serrée, est-ce que c'est a cause d'elle que la pression a chuté puis que les coussinets ce sont usés ( j'étais vers 6000 trs/min quand le voyant c'est allumé) ou est-ce que mon huile c'est de la merde... Je sais pas
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Posté le:
Vendredi 10 Février 2012 19:15 |
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Bon, j'ai démonter un peu plus, la pompe a huile est juste défoncée
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Vendredi 10 Février 2012 19:24 |
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counasse!
un coup d'éteint et c'est reparti!!!
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Vendredi 10 Février 2012 19:36 |
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tu fais comme en moto tu vire une dent au pignon,puis tu remonte,sa va envoye plus fort
j avoue que la
combien de kms la pompe?
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Vendredi 10 Février 2012 19:55 |
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Environ 150 000 kms d'après ce que m'avait dit le vendeur, ça fera jamais que 2 pompes que j'explose, j'dois avoir la poisse
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Vendredi 10 Février 2012 20:01 |
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moi c est les K16 chacun son objet fetiche
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Vendredi 10 Février 2012 20:43 |
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A priori la Z20 demande quelques adaptations et là tout de suite j'ai vraiment pas envie de faire de l'adaptation ...
Les pignons renforcés sont prévus, mais d'abord faut trouver une pompe parce que la mienne est raide morte, la pignon central à bouffer l'alu
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Posté le:
Vendredi 10 Février 2012 22:25 |
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Oh p*t**, elle a mangé celle-ci. Je susi content pour toi si tu n'as rien d'autre que la pompe et les cousinets
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kalidor
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Samedi 11 Février 2012 11:05 |
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moi quand j'ai eu la pompe foutu j'ai pas changé le vibrequin en plus , j'espere que tu n'auras pas sa
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mic43
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Posté le:
Samedi 11 Février 2012 12:24 |
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gsi spirit a écrit: | A priori la Z20 demande quelques adaptations et là tout de suite j'ai vraiment pas envie de faire de l'adaptation ...
Les pignons renforcés sont prévus, mais d'abord faut trouver une pompe parce que la mienne est raide morte, la pignon central à bouffer l'alu |
a part la crépine niveau adaptation rien de méchant
sinon en angletterre y a une boite qui vent la crépine de c20 adapté pour la pompe de z20 en diamètre aussi supérieur que celle du c20 d'origine
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Myck
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Posté le:
Samedi 11 Février 2012 12:27 |
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Iconperf?
Si oui au prix où il vends la pompe + crépine ( 400£ alors que je touche le tout 280€ chez Opel) j'préfère en prendre une d'occaz' a pas cher et voir ça plus tard
Mais si non je suis preneur d'un lien
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