Corsa B GSI 16V - C20XE (R�fection compl�te moteur) !

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai repr�sent� la gsi � 13h30 aujourd'hui toujours mauvais mais pas pour les m�me taux!

J'ai mis un joint au niveau du collecteur se qui ma supprimer la fuite, apr�s j'ai chang� l'interm�diaire par un d'origine, la deuxi�me fuite �tait supprimer!
Mais deux autre minime mais pr�sente son apparu au niveau de deux collier, silencieux et interm�diaire!

Je la pr�sente tout de m�me comme sa et la les valeurs se change!

CO Acc�l�r� : 00.27 Lambda : 1.062

Il me propose de rem�tre un silencieux d'origine et de finir de reboucher les fuites mais cela va t'il vraiment r�soudre se probl�me?

Car le CO est bon maintenant mais plus la lambda!

et avec un pti billet il ferme pas les yeux ? change de ct il est pas bien celui la Laughing

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Mets de la patte pour l'�tanch�it�

Le controle technique es loin de chez toi ??

Non pas trop loin de chez moi justement, je mais que 10 minute pour y aller! mais je prend le temp de faire un tour pour la faire chauffer!

Pour la patte il me la proposer aussi faut que j'ach�te �a!

vidange dhuile, filtres neuf, bougie neuve, tu tire bien dedans pour la faire chauffer a mort et bien la decrass�, avec un cataliseur elle devrai passer pourtant Confused

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

De toutes fa�ons, quand tu arrive au CT ils t'attendent pas pour passer ton v�hicule, donc il est souvent arr�ter un moment

Mais quoi qu'on en dise, les fuites sur la ligne c'est la merde niveau contr�le et aussi niveau bruit

Donc m�me si le CO est bon maintenant les fuites ou le bruits peuvent jouer sur la lambda?

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Il me semble bien qu'une fuite dans la ligne peut fausser la valeur lambda car en fait il y a aussi la compression dans la ligne qui est diff�rente. De toutes fa�ons corrige tes fuites ce ne sera que mieux. J'esp�re au moins que tu ne paye pas la contre visite.

Non le gars est super sympa il me la mais a la sonde comme �a!

Par contre dessus il y a le silencieux double DTM en sortie 90mm de l'ancien proprio la compression peux y jouer aussi a se niveau la?

Normalement le silencieur ne joue pas sur sa

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les fuites fausse quasi toutes les valeurs, demande les valeurs d�taill�e.

ton oxygene (O2) doit etre inf�rieur � 1%, sinon t'as une fuite.

une fois que tu as plus de fuite, tu pourras voir quelle valeur est hors
tol�rance et a partir de la tu pourras envisager de changer une piece.

donc Mission #1, r�cup�r� les valeurs d�taill� au CT ( c�d: CO, CO2, O2, HC, lambda)

Bon alors les nouvelles car j'ai pas trop eu le temps c'est dernier temps!

Pour ce qui s'agit du contr�le technique j'ai pas eu le temps de faire les fuites!

Mais vendredi nouvelle surprise! cadeau!

J'ai une durite qui a �clat�e!
Elle a eu droit � un petit tour en plateau au finale!

Apr�s avoir cherche d'o� avez pu venir se probl�me j'ai trouver �a!

J'ai tester au passage le d�clenchement du ventilateur les deux vitesse marche sans soucie! donc le ventilateur peux tourner!

A droite le thermostat d'eau de mon deuxi�me C16XE et � gauche celui du C16XE monter sur la GSI!

Donc je suppose que vue que le thermostat ne s'ouvre quasi pas � �bullition par rapport � l'autre, que se soit de l� que vienne le probl�me!

Au compteur la temp�rature n'est pas monter plus haut que 98� apr�s arr�t du moteur!

J'esp�re que sa ma pas fait le joint de culasse au passage!

Je fini de remonter le reste du moteur le weekend prochain!

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

La temp�rature sur ces moteurs peut atteindre le premier trait rouge sans danger

PS : elle est bien curieuse la vieille sur son balcon...

Il n'y a pas a dire, tu m'a sauver la vie en achetant cette voiture a ma place Laughing

Mais la question que je me suis paus�, c'est que la sonde de temp�rature et plac� vers le thermostat, juste avant l'ouverture!

Et vue que le circuit ne s'ouvre quasi pas l'eau a donc stagn� dans le circuit se qui ma mont� le circuit en pression et �clater la durite!

Si j'ai bien compris!

Mais dans se cas la temp�rature r�el dans le bloc a pu mont� bien plus haut!?

PS : Tr�s curieux les vieux!

Citation:

Il n'y a pas a dire, tu m'a sauver la vie en achetant cette voiture a ma place Laughing

Si tu veux aussi savoir en d�montent les pi�ces pour changer la durite :

- J'ai vue qu'il manqu� des vises sur le d�bitm�tre,
- Que le boitier papillon a d�j� est d�monter car les �crous son manquant ou monter sur une autre vis,
- Que les c�bles qui passe vers la rampe a injection son mal plac� et que la plupart des support d'attache de connectique son cass� ! !

Donc je pense fort que le moteur a d�j� �tait d�mont�!

a w� ba dit donc c'est une bien belle coco que tu as achet� la Laughing

suis deja parti

Je suis juste derriere toi Laughing

Post� le: Samedi 05 Septembre 2009 10:15

Voil� se que j'ai re�u se matin!

Donc je suis d�gout� car je me suis plant� dans ma commande car je voulais du Febi en Thermostat!
J'esp�re que Vernet n'est pas trop mal aussi! Je connais pas comme marque!

Donc je remonte le moteur cette apr�m!

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Ca doit pas �tre mauvais non plus