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spacetito
1600i


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MessagePosté le: Mercredi 03 Avril 2013 23:41 Répondre en citantRevenir en haut de page

Je me posé la question de l'AFR pour l'ethanol , a l'essence j'ai une carto un peu riche du fait que je suis limite sur les interne d'origine. Je suis donc plutot a 10.4-11 en AFR lors d'un overboost a 1.6 bars pour se stabiliser vers les 12.5 ensuite et évidement 15.X au ralentit/stabilisé.

En passant a l'ethanol quel devrait être les valeurs de L'AFR ? pour 50% ou 100 % ? ( 50% avec rampe @ 4 bars au lieu de 3.3 et 100% avec injecteurs 630cc @ 3 bars ).

J'aimerais faire quelques essais avant d'investir dans une totale reprog e85.

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isma_8
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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 06:33 Répondre en citantRevenir en haut de page

Sans carto spécifique, t'es censé avoir sensiblement les mêmes valeurs d'AFR et il te faut donc adapter le débit des injecteurs en fonction

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steve.rs
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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 08:00 Répondre en citantRevenir en haut de page

Salut dit moi spacetito
qui est capable en france de faire une vrai carto e85 pour zlet/zleh..

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yodadori
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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 09:19 Répondre en citantRevenir en haut de page

Vise 11.5 sur les pleines charges et hauts régimes.

Sois sur que ton AFR est juste, au ralenti et en roulant normalement, tes AFR devraient être à 14.7 (bouclage lambda)

Pour Steve RS, si tu veux une reprog E85 sur mesure sur banc, faut que tu viennes dans le sud ouest (Albi)
Cliques sur le lien dans ma signature Wink
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spacetito
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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 10:04 Répondre en citantRevenir en haut de page

Yes LR performance, il n'y a que eux ici. Mon pote y est ce matin encore pour une reprog ( il est Slave Alientech donc LR ), ( Alpha 145 T20 ), et je passerais par eux moi aussi dès que j'ai les finances.

isma_8 a écrit:
Sans carto spécifique, t'es censé avoir sensiblement les mêmes valeurs d'AFR et il te faut donc adapter le débit des injecteurs en fonction


Merci c'est effectivement ce que je pensé, ajusté le débit pour retomber sur mes clous en attendant la gestion, sans prendre de risques.

Merci

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momo2ls
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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 11:12 Répondre en citantRevenir en haut de page

Pourquoi ne pas attendre de faire la gestion pour passer à l'éthanol ?
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isma_8
Moderateur


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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 11:56 Répondre en citantRevenir en haut de page

Parce que tu ne cours aucun risque si tu respecte les principes de base évoqués plus haut

Ca reste certe grossier mais au moins ca marche aussi bien qu'en tournant au SP, la carto c'est pour optimiser les perfs en jouant notamment sur un ajout d'avance

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spacetito
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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 12:10 Répondre en citantRevenir en haut de page

Voilà en fait j'aimerai arrivé sur place déjà avec le plein d'ethanol, et une voiture qui tourne donc au E85, pour ne pas avoir a syphoner, changer les injecteurs et tout sur place, et surtout voir le gain avant / aprés. Parceque si j'arrive avec le 98 qu'on monte les injecteurs et regulateur, qu'on vide le reservoir qu'on passe au E85 le temps que le moteur et la gestion se mettent tout en tete, de plsu le gain de la reprog j'aimerais le voir vraiment, et pas juste sentir un gain du a l'octane supérieur de l'ethanol...

La reprog coute + 750 euros alors a ce prix j'attends un gain de couple important, et j'aimerais que la voiture soit prete au maximum.

Il n'y a pas de risque en faisant attention, j'ai dejà roulé au E85 avec une gestion générique phase 1 et 2 sans soucis avec les injo de LEH sur la phase 2 et un regul a 4 bars sur la phase 1.

Laughing

Aprés si je vois que je n'arrive pas a avoir un truc de propre avant la gestion, tant pis ça prendra plus de temps et j'aurais moins de reperes.

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yodadori
LOTUS OMEGA


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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 14:01 Répondre en citantRevenir en haut de page

Si tu as toujours un turbo d'origine, ça craint pas trop puisque les avances ne sont pas extrèmes.
Dès lors que tu montes un gros turbo, faut pas trop jouer avec des cartos pas prévues pour, voir même avec les cartos d'origine, sinon tu risques le cliquetis sans t'en rendre compte.
A l'E85 il y a moins de risques là dessus également.
Il suffit juste de ne pas taper dedans comme un sourd tant que la caisse n'est pas vraiment réglée Wink


PS : J'ai déjeuné avec ton pote Max à midi du coup comme il est ici pour la reprog Wink
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BoB39
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MessagePosté le: Jeudi 04 Avril 2013 16:35 Répondre en citantRevenir en haut de page

spacetito a écrit:
Voilà en fait j'aimerai arrivé sur place déjà avec le plein d'ethanol


ça va plaire à certains Laughing

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spacetito
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MessagePosté le: Lundi 08 Avril 2013 08:26 Répondre en citantRevenir en haut de page

Bien je suis passsé a l'ethanol avec gros injo, l'AFR semble commencé a se calé normalement aprés 50km.

14.7-15.1 en roulant, et 12.5 sur les gros OB voir un peu moins, mais comme je dis c'est en train de se caler, hier elle était a 16 au ralentit aujourd'hui 15.3 voir 15.1. La voiture tourne pas mal. Je suis un peu plus tranquille sur les internes d'origine avec du E85 qui permet de rouler pistons moins chaud.

Par contre ça regule, mais ça j'avais le symptome a l'essence, 90% de chance que ce soit ma pompe a essence qui ne fait pas son boulot, je vais en testé une autre ( Sytek ).

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spacetito
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MessagePosté le: Lundi 13 Mai 2013 09:45 Répondre en citantRevenir en haut de page

Bien voilà, aprés pas mal de tests et autre réglage la voiture tourne a 100% de e85 avec la carto essence un peu modifiée.

Les ralentit et stabilisé sont nickels a 14.7, les OB entre 12.5 et 10.4 sur les grosses acceleration a 1.6 bars.

La carto a était ajustée mais elle n'est pas finie, avec le decalage de l'avance on obtient un peu plus de 51mkg et 312cv, le rupteur a était remis a 6500 tours au lieu de 7300 sur EDS ( piston d'origine aie aie aie ), et la puissance a était diminuée dans les trés au régime au dessus de 6000 tours pour éviter justement de faire mal aux pistons, en attendant de forger et de poser l'admission EDS.

Tout marche vraiment bien maintenant.

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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 13 Mai 2013 11:24 Répondre en citantRevenir en haut de page

qui a touché la cartho?

quel rapport entre les haut régime et les pistons non forgé?

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spacetito
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MessagePosté le: Lundi 13 Mai 2013 17:30 Répondre en citantRevenir en haut de page

La carto a était a peine modifiée pour l'avance, c'est une EDS 3.5 déjà modifiée par EDS eux même pour mon AAC et ajustée par un ami reprogrammeur sur banc, c'est pas une geston E85 j'attends un peu pour le moment avant de me la payée.

LEs piston du LET on tendances a cassé car mal refroidit par le bas, pas de gicleur d'huile comme le LEH et c'est surtout a haut régime que le problème survient, quand j'étais a 318cv et 7300 tours je joué avec le feu... L'ethanol et un AFR riche en haut régime dejà ça aide a tenir les piston moins chaud, mais j'ai demandé a avoir un peu moins en haut régime, de toute manière avec le couple que j'ai gagné rien ne sert de tirer trop actuellement.

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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 13 Mai 2013 18:04 Répondre en citantRevenir en haut de page

les bielles de LET ne sont pas percées? ca m'étonnerait

on est bien d'accord, l'ennemi des pistons sont les T° et pas les RPM

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isma_8
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MessagePosté le: Lundi 13 Mai 2013 18:04 Répondre en citantRevenir en haut de page

Sur le Z20LET tu as des pissettes d'huile au niveau des bielles, sur le LEH c'est des gicleurs posés sur le bloc

La différence c'est que les pistons de LET ne sont pas forgés contrairement à ceux de LEH

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spacetito
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MessagePosté le: Mardi 14 Mai 2013 12:45 Répondre en citantRevenir en haut de page

Oui c'est ça et l'effet de chauffe se produit forcement plus en haut regime sur le LET, de toute manière je ne pense pas pour un block d'origine quia 100000Km aujourdh'ui et toujours reprogramé que aller cherché 7300 tours soit malin, surtout en turbal, aprés c'est un avais perso.


Pour en revenir a l'ethanol, mon amis qui a touché la carto n'est pas là ( ecole de la perf ), ce que je sais c'est qu'il a touché l'avance dans ma carto avec un soft comme, on a extrait la carto je lui ai passé et je l'ai remise tout betement.

Il me suffit de regardé la carto que j'ai dans la voiture et de faire un screen pour voir ce qui a était modifié, je regarde ça dès que je peux.

Je suppose qu'il doit y avoir en gros 4 de plus a chaque chiffre mais là encore je n'y connais pas grand chose... Embarassed

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Dernière édition par spacetito le Mercredi 15 Mai 2013 11:54; édité 1 fois
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MessagePosté le: Mardi 14 Mai 2013 15:36 Répondre en citantRevenir en haut de page

Je veux pas vous faire peur mais en pleine charge tu dois être à 7 mini et le stœchiométrique est a 9 A 10 tu es pauvre

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yodadori
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MessagePosté le: Mardi 14 Mai 2013 16:01 Répondre en citantRevenir en haut de page

Shocked
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Myck
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MessagePosté le: Mardi 14 Mai 2013 16:28 Répondre en citantRevenir en haut de page

Fait pas cette tête yoda Laughing Laughing
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