Ma Corsa A GSI Ph1 - E16SE

Reprise du message pr�c�dent :

elle va claquer cette restau Cool

Bon, alors, j'ai remis un peu de l'ordre dans ma t�te, vis � vis de la voiture et des mesures l�gale a prendre.

Assurance/Immatriculation :

- Assurance "Loisir" au nom de mon p�re, en gros je paye 200euros pas ans d'assurance, mais je ne suis pas couvert pour les trajet professionnel et trajet pour les commissions. (Osef, ca me fera des �conomies de carburant) Je ne pourrais pas etre le conducteur "l�galement" le conducteur principal, mais on s'en tape. Pas de limite de kilom�trage ou autres.

Bref un bon compromis, et pour aller au bahut j'aurais probablement toujours la voiture de mes parents. (Et j'pourrais me faire plaisir avec la coco en rentrant Laughing

)

A cot� de ca, ce que je voudrait que la voiture devienne :

Look :
- R�paration carroserie int�grale
- Kit carro Ph1 total, pas touche, et garder les PC couleur carro et les BDC noir mat
- Peinture totale, mais je sais pas encore trop quoi, j'ai un faible pour le noir, mais je tiens � avoir le bandeau noir mat derri�re et je suis pas persuad� que ca donneras super bien avec du noir. Ou alors couleur d'origine.
- TDB Ph2 noir
- Rabaissement l�ger
- Jantes en 14" ou 15", probablement avec un d�port l�ger (j'aime bien les jantes hartge par exemple, mais j'en ais jamais vu qu'en 16" et ca doit couter bonbon...)

Chassis (en plus de ce qu'il y a) :
- Kit bilstein ou Koni, avec les ressort qui vont bien
- BAR inf�rieure, arri�re
- P-E un arceau, mais j'ai un peu peur de me p�ter la gueule sur les barres de cot� � chaque tournant, il faut qu'as l'usage je matte la place que j'ai dans la coco...

Moteur :
- J'ai le temps d'y r�fl�chir encore, une chose est sure, je reste en 1.6... et vu que je destine l'essentiel de mon budget au pts 1 et 2, ca se fera sans doute un peu au "ha une bonne occase... j'ai d'la thune ? oui, bah all�..."

Autre :
- Short shift (asser vite � partir du moment ou l'essentiel est fait)

Dans l'essentiel j'ai :
- R�parer ce trou dans le coffre
- Me trouver 2jantes/pneu en taille d'origine pour l'arri�re (� pret� juste pour le CT m�me ca serait l'id�al)
- Trouver des sous !

Mon but est d'avoir fini le projet pour quand j'aurais compl�tement fini mes �tudes, c'est � dire au mois de septembre prochain. J'�tend sur une aussi longue p�riode, parce que j'aurais pas les moyens de m'assurer a mon nom avant, enfin, cela serait possible, mais je devrait rouler dans une "poubelle".

J'estime le cout de la restauration � environ 2500 - 3000 euros (d�s � pr�sent) minimum et � mon niveau cela repr�sente d�ja une somme �norme.

D�ja la, je suis frein� par mon budget car la actuellement il me reste dans les 40euros ce mois-ci (si si...) de budget pour la voiture. Raison pour laquelle on fait des trucs qui coutent rien ou pas cher.

L3gion a �crit:

Autre :
- Short shift (asser vite � partir du moment ou l'essentiel est fait)

Je m'etais pench� sur ca aussi
� comfirmer pour OPEL mais apparement ca cr�e des soucis de synchro
qui peut affirmer ca ?
parce que ca me botte bien ...

C est bon Alex j ai retrouv� le double , j attends confirmation de mon frere Wink

Donne moi ton adresse en MP que je les envoie Wink

ha quand meme tu pense a 3000� tu verra comme ca part vite

moi je suis deja a 1000� d achat de la voiture + 1000� d equipement et c est pas fini

mc fly#107 a �crit:

ha quand meme tu pense a 3000� tu verra comme ca part vite

moi je suis deja a 1000� d achat de la voiture + 1000� d equipement et c est pas fini

Bah carrosserie :

- Changer le tour d'aile arr coter passager
- Changer la trappe a essence
- Refaire le coter du toit
- D�bosseler l'aile arr coter conducteur
- peinture complete

D�ja rien que la je compte facilement plus de 1500euros

pour te faire t es petit truc essaye de faire au black

mc fly#107 a �crit:

pour te faire t es petit truc essaye de faire au black

A mais j'ai m�me jamais penser le faire autrement Laughing

t es pas dans un lyc�e de mecanique parce que moi au lyc�e ou j �t� il te refesait ta voiture pour une bouch�e de pain

mc fly#107 a �crit:

t es pas dans un lyc�e de mecanique parce que moi au lyc�e ou j �t� il te refesait ta voiture pour une bouch�e de pain

Non mais j'ai pas mal de gens qui s'y connaissent alentour de moi Wink

Alors, j'ai �t� achet� un racagnac Laughing

, ca peut toujours etre utile(Bah oui, j'en avais pas Embarassed

), une bombe de peinture noire mat pour la BAR et probablement le cache culbu. Et j'ai aussi re�u ma RTA.

On � red�marrer la voiture avec mon padre, et le ralenti a beaucoup de mal Rolling Eyes

pour etre "stable" et ne pas caler la voiture doit avoir un ralenti � environ 1400 - 1500tr/min. et encore, pour peur que je passe une vitesse ou la marche arri�re, le ralenti chute et la voiture cale Shocked

Au point mort, faut meme pas imaginer descendre le ralenti en dessous des 1200tr/min. sinon la voiture cale toutes les 5sec.

Du coup je sens bien que je vais d�monter les durite, les controler, et idem pour le r�gulateur de ralenti. J'espere que ca va pas etre trop chiant � trouver.

Et je confirme, la batterie est morte Mad

j'ai laiss� la voiture au ralenti relativement longtemps, je controle ca charge. je coupe, je red�marre, je recoupe, ... nickel

Je controle 20min. plus tard, la voiture qui veut pas d�marrer et dans les 9volt au bornes de la batterie Rolling Eyes

bon ok, on va changer ca.

hello alex.

je demenage d'atelier le 1 ou 2 juin, je te propose de venir deposer ta corsa a cote de ma kadett de rallye, de la blanche 16v et de la future opc...

la il y aura poste a souder semi, cale a poncer, mastique et pistolet de peinture. cabine de peinture improvisee pour mettre au moins le primaire.
atelier ferme de prepa moteur, cabine de composite, stockage de pieces carrosserie, un pont roulant etc....
je demande 12� par mois en depot, et on s'arrangera pour les heures.
a mon idee, en 3 ou 4 week end elle peut etre prete a peindre et ca devrait te couter moins de 500 � que tu fasses en gris metal ou en noir.

si cette proposition t'interesse, tiens moi au courant.
ma kadett de rallye va recevoir des gros freins cet ete, donc j'aurai besoin d'un copilote pour faire un petit rallye d'essai avant la famene fin aout.

bien a toi
pierre

je ne peux que pleurer quand je vois ce message, �a fait 1 an et dei que je cherche �a Confused

nyabinghi a �crit:

je ne peux que pleurer quand je vois ce message, �a fait 1 an et dei que je cherche �a Confused

+10000000000000000000000000000

KoS'D a �crit:

nyabinghi a �crit:

je ne peux que pleurer quand je vois ce message, �a fait 1 an et dei que je cherche �a Confused

+10000000000000000000000000000

Apres la vaiselle direction le t�l�phone ^^

L3gion a �crit:

KoS'D a �crit:

nyabinghi a �crit:

je ne peux que pleurer quand je vois ce message, �a fait 1 an et dei que je cherche �a Confused

+10000000000000000000000000000

Apres la vaiselle direction le t�l�phone ^^

'foir�

yen a qui ont bien de la chance Smile

profites en bien et fait nous plein de photos de la restau Wink

Alors, une question con dont j'ai pas trouv� la r�ponse dans la RTA... c'est quoi l'amp�rage de la batterie Embarassed

c'est pas marqu� dessus et je doit en changer Neutral

(Je dirait une 55Ah mais pas plus sur)

Sinon la le "minimum" �tais en standby cause plus de fond du tout, la ca va repartir tout doucement jusqu'a ce que je sois payer courant juillet ou on pourras aller plus rapidement avec un fond plus important.

Sinon, j'ai matter dans la RTA et je me creuse pour trouver une raison a mon ralenti chaotique en chaud. Le r�gulateur de ralenti ne sert qu'as froid selon la RTA, hors a froid elle tiens le ralenti comme un charme, c'est � chaud que ca se complique.

Je ne suis pas arriv� a trouver de sch�ma de l'admission, et j'aimerais donc savoir comment fonctionne le ralenti sur l'E16SE au lieu de s'emballer et de tout remplacer.

La vis de ralenti cr�e un prise d'air je suppose. Cet air elle va le chercher ou ?

Ensuite, pour les calage au ralenti, comment je peux savoir si c'est du � un manque d'air ou a un manque d'essence ?

Sur ce, je vais d�monter mes bougie et tester mes cables d'allumage pour mettre tout ca de cot�...

Bon bah un pote m'as filer une 55A neuve, et ca tourne nickel (ca fait plaisir).

BAR d�mont�e, elle sera mise en peinture ce WE.

Ca sera probablement tout ajd.

Bon,bah j'ai quand meme commencer a m'occuper de la BAR.

Et la, vu que je me suis un peu exiter sur le poncage, un doute me viens...

Je peint ou pas ? Laughing

Avant :

Apres (Pas tout a fait fini)

J'ai completement fait le dessus au papier a poncer 100 � sec (on fait avec ce qu'on as, j'avais rien d'autre). J'ai fini le dessus, je remonte de la cave pour montrer a mon pere et demander son avis, et LA il me monte un truc g�nial qu'il a dans un tiroir paum�, j'ai nomm� l'OUTIL.

Une genre de brosse faite de petit feuille a poncer, qui enleve super bien la peinture sans pour autant attaquer le m�tal comme le ferais une brosse m�tallique.

J'ai utiliser l'outils pour les cot�, et ca donne un r�sultat "alu bross�" qui me plait d�ja pas mal, demain je vais en racheter. Ca m'as permis de faire les 2 cot� en 10min. Shocked

L'outil :

PS : regarder pas le bordel dans ma cave Laughing

M�me si a priori tout le monde s'en tape, la BAR sera completement peinte en noir.

Je venais de finir avec le 1200 a l'eau (merci papy) le dessus, apres avoir fait toute la BAR au 400 et au 800.

Je commencais a avoir un effet non pas miroir, mais d�licieusement satin�, un brossage tr�s l�ger de l'alu quand j'ai d�cid� d'aller matter un DVD.

Je redescend pour dire d'�teindre tout et de d�brancer ranger un peu et la je vois quoi...

Ca rouille...

Il � m�me pas fallu 2h pour que ca commence � �tre piquer.

Alors, ca me fait chier, mai VRAIMENT, surtout au vu du temps que j'ai passer dessus, mais elle va �tre peinte en noir satin�, au moins la peinture sera bien lisse (Et encore c'est meme pas sur, je suis pas peindre bien loin de la...)