Id�e pr�pa soft X16XEL

1200s Inscrit le: 20 Oct 2017 Messages: 5

Bonjour je ne suis pas � la recherche d'une pr�pa monstre pour un petit moteur me dira-t-on mais juste un truc pour gagner quelque chevaux sans pour autant toucher au bloc moteur si possible.
La base est une astra G 1.6L 16v de 98, j'avais en t�te un achat de collecteur d'admission dbilas pour ainsi avoir la chance de reprogrammer la voiture comme �tant avant de 2000 donc pas de OBD 2 et pas d'EEPROM si je crois bien.
Sinon on ma sugg�rer 1 "pr�pa � l'ancienne" cad retravailler les conduits sans refaire l'�tanch�it�. Apr�s je cherche d�sesp�r�ment 1 pr�parateur dans le 72 ou les alentours mais je ne trouve rien pour avoir des id�es ou autres donc je suis preneur pour des id�es ou conseils et des adresses.

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2017 22:09

Sur une astra G tu dois avoir la pipe avec le papillon sur le dessus normalement, si c'est le cas va pas te ruiner dans l'achat d'une Dbilas surtout si tu n'ouvre pas le bloc...
Un volant moteur plat me semble le minimum a faire.
Une bo�te plus courte pour mieux relancer.
La poulie de la courroie accessoires.
Un collecteur d'�chappement...
Tu va pas pouvoir aller beaucoup plus loin sans ouvrir, mais d�j� a d�faut d'augmenter ta puissance tu aura une caisse plus vivante.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2017 06:19

Ou tu la revend et ach�te directement la m�me avec un plus gros moteur ...tu gagnera du temps ...et de l argent

1200s Inscrit le: 20 Oct 2017 Messages: 5

Apr�s j'ai d�j� une ligne compl�te inox du collecteur au silencieux et cette voiture me sert de projet comme base pour une futur donc j'aurai bien aim� voir ce que apporte les modif sur le comportement.
Apr�s j'avais dans l'id�e collecteur admission et AAC mais je ne suis pas contre de toucher au bloc juste je le ferai vers la fin ou vraiment si pour augmenter plus rapidement je passe par l�.
Par contre pour le volant moteur c'est un all�gement mais je ne comprends pas pour la poulie de courroie d�accessoire?
Quand je disais soft c'�tait genre atteindre grand max les 150ch je n'ai pas envie d'aller plus loin et je gal�re � trouver des pr�parateurs aussi.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2017 09:10

Tu as quoi comme boite?
Je reviens � ma r�ponse de d�part mais sur ce bloc pour avoir 150cv il va falloir ouvrir et monter du matos, si c'est pour avoir une bo�te de merde et ne toujours pas sentir la puissance autant commencer par une bo�te courte et un all�gement des parties mobiles...

1200s Inscrit le: 20 Oct 2017 Messages: 5

ok d'accord c'est not� ben c'est la boite d'origine F17CR avec du 3.73 si je ne me trompe pas

1200s Inscrit le: 20 Oct 2017 Messages: 5

Bonjour,

Je reviens sur mon poste apr�s avoir discut� et cherch� un peu partout sur le forum �a a donn� qu'en 2020 j'ai finalement opt� pour pr�par� un moteur, bien sur d�but de l'�ge covid le projet � pris beaucoup de retard et complication p�cuniaire et autre.
Au final j'ai enfin pu r�cup�rer le moteur en Janvier 2025. La voiture n'a pas roul� depuis ce laps de temps et je me suis dit heureusement que j'avais achet� des pi�ces durant cette p�riode.

En attendant que le moteur soit transf�r� ce qui a �t� fait :

- Refresh du train avant (cardan + moyeu + SB renforc�)
- Disque EBC avec plaquette DS2500
- Achat d'un train arri�re pour passer en disque � l'arri�re avant j'�tais � tambour
- Durite aviation ( j'ai un pack en plus vu que j'avais achet� � l'�poque pour voiture � tambours)
- Niveau boite � l'�poque je cherchais une F16 ou F18 selon ce que j'ai lu sur le forum c'�tait les mieux �tag�s mais je ne trouvais rien. J'ai donc achet� un autobloquant pour F17 et le pr�parateur au vu du kilom�trage de la voiture 330 000 kms a cherch� une boite moins kilom�tr� et donc une F17 mais 3,94 plus court que celle d'origine.

Spec Moteur :
Pistons Woessner 79.00 11.5RV
Bielles Forg�es
AAC 3 11.03�278�
Injecteurs 0280 155 724 246cc
Haut. culasse -0.23 RV 11.6�:1
Admission Dbilas

A l'heure actuel, c'est l'�tape du mariage entre le moteur pr�par� et le reste.