A coups 20SEH

Post� le: Lundi 29 Septembre 2025 11:04

Bonjour � tous!

Voil�, toujours le m�me souci depuis que j'ai pass� mon C20NE en 20SEH (pistons/bielles, AAC, calculateur + faisceau en Motronic 4.1)...

Je m'explique:

La moteur d�marre et tourne parfaitement, en roulant m�me tranquillement, sensation de lourdeur, elle prend ses tours "sans plus"...

Le pire, c'est une fois que j'�crase la p�dale, sur les 3 premiers rapports essentiellement, elle prend difficilement ses tours, j'ai l'impression de tracter une remorque pleine, et donne de tr�s l�gers �-coups en m�me temps, en bref, elle ne monte pas dans les tours "naturellement", on sent que c'est une �preuve pour arriver � 6000trs/min...

La t�te d'allumeur, les c�bles et les bougies sont neufs (bougies 4 �lectrodes), le CO est bien r�gl� (2.5V)...
Capteur PMH et filtre � essence neufs �galement, et distribution bien cal�e...

Je roule au SP98, peu importe la r�sistance que je mets sur la fiche d'octane, aucun changement, c'�tait pareil quand j'�tais en Motronic 1.5...

Si je d�branche le r�gulateur de pression d'essence, elle tourne comme une patate, et avance encore moins...

Du coup je ne sais pas du tout ou regarder, si quelqu'un a d�j� eu le sympt�me, ou une id�e...

Merci d'avance!
Drago

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2025 07:13

la pression d'essence est bonne ?
tu n'aurais pas invers� arriv�e et retour essence ?

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2025 08:57

Salut Bob, je n'ai pas encore pris la pression d'essence, je sais que je devrais le faire...et non, jamais invers� l'arriv�e et le retour sinon elle ne d�marrerait m�me pas...

Ca fait comme des "micro coupure" en fait tout le temps ou j'acc�l�re � fond, hyper dur d'arriver � 6000trs/min je sens qu'elle a du mal, comme si je tractais un truc...

J'ai command� un faisceau de c�bles de bougies en NGK histoire d'�liminer un "manque" d'allumage, car je les avais remplac�s par du Quinton Hazell, et ils ont vraiment vraiment pas l'air d'�tre de bonne qualit�, simplement je n'arrive pas � me souvenir si �a date du changement des c�bles de bougies car �a date de l'ann�e derni�re et que j'avais pas beaucoup roul� avec � cause des travaux que j'avais fais dessus pour la passer en 20SEH...

Post� le: Vendredi 03 Octobre 2025 16:41

Au fait, un d�tail, quand je suis pass� de bo�te auto � bo�te manuelle, je n'avais pas de tresse de masse entre la bo�te auto et le ch�ssis, donc je n'en ai pas remis une, possible que le probl�me vienne de l�??

Les autres masses sur la culasse sont nickelles!

Post� le: Samedi 04 Octobre 2025 11:02

Hello all!

Bon, ce matin, recherche de "panne", donc j'ai re�u mon faisceau NGK, d�j� d'apparence de bien meilleure qualit�, remplacement de celui-ci, v�rification de l'ordre d'allumage sur la t�te d'allumeur, du serrage des bougies, et de leur tronche, tout OK, sauf les bougies un peu noire, signe d'un manque d'allumage...

Essai routier, 90% des a-coups ont disparu!!!

Comme quoi, payer pas cher pour de la merde ben �a sert � rien...Sinon, toujours un peu difficile de la faire monter en r�gime jusqu'au rupteur, donc j'ai poursuivi, v�rification de la pression d'essence, en d�branchant le r�gulateur �videmment, j'ai bien les 2.5 bars:

Donc OK de ce c�t� l�!

Puis, j'ai repens� � la proposition de Valentin du foru Calibra, concernant le capteur de position du bo�tier papillon (j'avais remplac� le papillon complet car plus le m�me entre les faisceaux ML4.1 et 1.5), donc le fil marron/vert doit donner 12V au repos (coupure injection), le marron ben la masse, et le marron bleu doit donner 12V une fois le papillon grand ouvert (information pleine charge)

Quelle surprise!!!

J'avais r�gl� ce contacteur de position pour que la coupure soit bien effective, mais je n'avais jamais v�rifi� si la pleine charge se d�clenchait bien, ben non, 0V, capteur mal r�gl�! :rale: :rale: :rale:

Apr�s un r�glage qui m'a pris 2mn avec le multim�tre pour v�rifier en m�me temps si papillon ouvert le fil marron/bleu donnait bien 12V, puis essai routier, impeccable, reprise � bas r�gime nickelles, et mont�es en r�gime jusqu'au rupteur sans aucun a-coups ni difficult�, ENFIN!!!

Du coup vu la crotte que c'�tait pour les c�bles de bougies en Quinton Hazell, et vu que la t�te d'allumeur et le doigts que j'avais achet� sont en Quinton Hazell aussi, j'ai rachet� une t�te et un doigts pour �tre tranquille � l'avenir, en Metzger.

Voil�, merci encore pour le coup de main, et f�licitations � Valentin pour l'id�e!