Zafira A OPC 200 (stock) - Forte conso d'huile sans fum�e av

1200s Inscrit le: 19 Mai 2016 Messages: 24

Salut � tous,

J'ai mon Zafira A OPC de 200 000 kms qui commence � me signaler son vieil �ge (2003 - 200cv stock). Je m'explique:

J'ai une consommation d'huile qui est pass�e de 1L tous les 1500 kms � 1L tous les 500 kms en quelques milliers de kms (env. 3000 kms). Je ne fais que de la ville et p�riurbain depuis 8 mois avec, m�me si j'avais pr�vu une utilisation plus routes quand je l'ai achet� (mais raisons personnelles obligent jusqu'� l'�t�).

Bref, il consomme beaucoup d'huile et fuit un peu (suintements joint cache culbu et tr�s l�g�re fuite sur joint de carter d'huile car ce dernier est un peu d�form�).

A 160 000 kms, j'avais fais d�culass� le haut moteur pour refaire les joints de queue de soupapes (�a fumait bleu � la r�acc�l�ration, un enfer dans le r�tro!!!). Vu de dessus, les cylindres et pistons ne pr�sentaient pas d'avarie visible, et la conso d'huile est revenue � 1L tous les 2000 kms apr�s ces travaux.
Le turbo vieillissant avait d'ailleurs �t� chang� par un neuf Opel.
Donc, � ce budget, je n'�tais pas chaud d'attaquer le bas moteur sur une voiture que je venais d'acqu�rir sans trop la conna�tre (mais je regrette � pr�sent, forc�ment).

Bref, �a pourrait ressembler � une segmentation (notamment les racleurs) mais je n'ai pas de fum�e au pot, bleue ou autre! Hormis blanc � froid quand il fait froid, donc normal.

Pour

1L / 500 kms, une fum�e serait visible si c'�tait une segmentations HS, non ??
Apr�s, je sais que ma segmentation n'est pas neuve et commence � fatiguer forc�ment, mais pas de fum�e nulle part (ni sous le capot o� il n'y a pas de fuite apparente � chaud).

La seule chose qui a corr�l� en partie avec ces conso d'huile de plus en plus excessive �tait un reflux de LDR (plus suintement que rejet d'ailleurs) par le bouchon du bocal. Le bocal �tait 'neuf' depuis les travaux cit�s pr�c�demment, mais je ne savais pas que le bouchon n'avait pas �t� chang�. J'ai achet� un Topran 1.4 bar et depuis �a ne suinte plus � chaud � cet endroit (1000 kms de ville).

Le LDR est propre, le niveau n'a plus boug� depuis le changement de bouchon.

Par contre mon filtre � huile n'aurait pas �t� chang� depuis 40 000 kms: factur� par le garage lors des gros travaux de d�culassage, on a remarqu� avec un ami m�cano qu'il a l'air bien plus vieux � l'ext�rieur.

Est-ce qu'un filtre � huile bouch� laissant passer l'huile par le clapet bypass peut amener une surconso d'huile ??

Et enfin, il faudrait relever les compressions pour clarifier les choses niveau segmentation, mais on n'est pas �quip�s. Je ne sais pas si un garage peut faire uniquement cette presta (genre un Norauto ou autre centre ?).

Et pour finir, le moulin tourne bien, arrache quand il faut, m�me si je le pr�serve en ce moment pour comprendre ce qu'il se passe (le pauvre il ne fait que de la ville en plus: 25 km/h de moyenne � l'OBD � chaque plein).

Infos diverses:
- temps de chauffe respect� et temps d'extinction pour turbo �galement (30 sec mini voir plus).
- r�approvisionnement huile synth�se Total ou Elf 10W40 (depuis que j'ai cette voiture). On me conseille de revenir � la recommandation construction 5W30... ??
- Conso d'essence 9L mixte (12L en urbain) assez coh�rente avec les specs du Z20LET sur Zaf.
- Rampe d'allumage chang�e par une neuve il y 3-4000 kms � peine, car il broutait depuis longtemps en charge (jusqu'� finir par se mettre en d�grad� sur une relance � 150)
- Travaux culasse lors des 'grands travaux sur les joints de queue de soupape: joint de culasse (qui commen�ait � l�cher d'o� le bocal LDR f�l� et remplac�), culasse inspect�e et resurfac�e par sp�cialiste externe au garage.
- Pompe � huile neuve apr�s les travaux car la fixation au galet tendeur � casser! (� priori � cause d'une mauvaise manip de m�cano du dimanche avant que je ne rach�te le Zaf, la pi�ce a fini par l�ch� en changeant la distri, dixit le garage... bref).
- Le galet tendeur a ensuite �t� chang� �galement car il me ruinait la courroie.
- Alternateur neuf � 175 000 kms (achet� neuf en d�stockage).

Voil�, si quelqu'un sait ce qui peut causer cette surconso de plus en plus inqui�tante ?

Et si quelqu'un conna�trait un garage 'sp�cialis�' dans ces chers Z20LET en r�gion parisienne ou dans l'ouest (autour de Laval) qui saurait faire proprement une segmentation ?

J'aime tellement la polyvalence de cette voiture (que je commence � conna�tre en d�tail) que je ne retrouve nulle part ailleurs... Alors, refaire un moteur ou acheter une autre voiture de ce niveau, bah je r�fl�chis � 2 fois.

Merci � vous pour la lecture et vos r�ponses...

Peut �tre le joint spy de la pompe � huile qui fuit s�v�re

Sinon si jamais je connais quelqu�un qui vend un z20 complet...

1200s Inscrit le: 19 Mai 2016 Messages: 24

Merci pour la r�ponse,

Un Z20 LET ? Mais quel kilom�trage et historique ? Parce que si c'est pour refaire le m�me taf dessus au bout de 10 000 kms... Sad

Tu as d�j� sorti ta bobine pour voir si les bougies ne baignent pas dans l�huile?

Pour les fuites externes classiques sur ce moteur, joint de couvre culasse, joints de carter, joint de sonde de niveau d�huile et joint de retour de turbo

1200s Inscrit le: 19 Mai 2016 Messages: 24

Je l'emm�ne chez mon m�cano vendredi. On regardera les bougies (rampe chang�e il y a 3000kms sans huile aux bougies).

Par contre on n'a pas de quoi relever les compressions...

Mon joint de carter a �t� chang� 3x mais fuit toujours (le carter a une l�g�re bosse, il doit �tre d�form�).

Joint de cache culbu qui suinte donc j'en ai un neuf pour vendredi.

On changera aussi le filtre � huile, � air et vidange avec de la 5W30 que veut essayer mon m�cano � la place de la 10W40 (mais �a j'ai du mal � y croire).

Sinon elle sent un peu l'huile juste au d�marrage (premi�re minute) et fume un peu quand je pousse bien en reprise (sortie de ville � 30 en attaquant une c�te par exemple) car je vois juste un seul panache dans les phares de la voiture qui me suit.

Mais avec les JQS HS, j'avais un mur de fum�e bleut�e qui couvrait ma lunette arri�re et 'pas plus' de 750ml d'huile consomm�e au 1000kms... Je ne comprends une telle diff�rence de sympt�me si l'huile est br�l�e aussi quand les segments l�chent ??