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nef
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MessagePosté le: Jeudi 04 Octobre 2018 14:12 Répondre en citantRevenir en haut de page

Bonjour a tous

Comme dit dans ma presentation , je me relance sur un nouveau projet , a base d'une astra Z20LET

Cette voiture sera exclusivement a usage piste , et principalement destinée au Nurburgring .

Je connais assez mal ce moteur , mais il me semble que ca se prepare pas trop mal

Je ne voudrais pas faire repeter , j'ai deja pas mal lu de posts sur ce sujet , je vous soumets donc mon idée , a vous de me corriger si j'ai faux Smile

- Turbo Z20LEH
- AAC admission x20XEV ( sur ce point je ne suis pas sur car j'ai TOUT lu , et personne ne sait ! )
- Intercooler sur mesure refroidi par eau
- Dump valve ( modele a determiner )
- admission 1.9 cdti
- ligne echappement la plus directe possible
- pompe gros debit
- eventuellement 4 injecteurs opc
- carto sur mesure

Pour le reste , meme prepa que sur d'autres voitures de piste , vidage , arceau , durites avia et une liaison au sol et un freinage dignes de ce nom !
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kix
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MessagePosté le: Jeudi 04 Octobre 2018 14:23 Répondre en citantRevenir en haut de page

salut nef,

pour l'AAC tu peux monter un de X20XEV ou mieux un de X20XER.

A +
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nef
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MessagePosté le: Jeudi 04 Octobre 2018 14:24 Répondre en citantRevenir en haut de page

salut et merci
un ordre d'idée du gain ?
j'ai un moteur X20xev d'avance a la maison donc ca fait pas cher la modif !
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kix
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MessagePosté le: Jeudi 04 Octobre 2018 14:32 Répondre en citantRevenir en haut de page

je ne saurais te dire le gain en nombre de chevaux.
j'en ai un sur mon opc turbo, tu perds en bas mais tu gagne en haut et pour une utilisation piste c'est mieux Wink

à ta liste tu peux ajouter un embrayage renforcé (obligatoire sinon tu vas cramer celui d'origine) et un volant moteur allégé par la même occasion.

des supports moteur renforcés et un kit pour supprimer les arbres d'équilibrage.

a +
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BoB39
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MessagePosté le: Jeudi 04 Octobre 2018 16:35 Répondre en citantRevenir en haut de page

pour la modif de l'AAC de XEV, on gagne surtout de la rondeur sur la courbe, ça ne change pas la Pmax. ce n'est pas une mesure mais un ressenti (fait sur Zaf OPC).
l'idéal est de le coupler avec une poulie réglable pour affiner le calage.
injecteurs de LEH et carto E85 pour compléter !

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evo33130
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MessagePosté le: Vendredi 05 Octobre 2018 09:30 Répondre en citantRevenir en haut de page

Ça dépend surtout de tes objectifs niveaux puissance.

Aac Xev et XER au choix ça dépend de ce que tu recherche dans ta config .

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nef
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MessagePosté le: Vendredi 05 Octobre 2018 13:44 Répondre en citantRevenir en haut de page

salut , merci pour ces premieres reponses

niveau puissance , on aimerait bien arriver entre 250 et 290 cv pour la grosse fourchette , c'est a dire sans grosse modif interne au moteur , et en restant le plus fiable possible

j'ai recupéré la voiture hier , franchement , et desolé si je peux froisser au passage , c'est tres plaisant a rouler , mais c'est mou quand meme !
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evo33130
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MessagePosté le: Samedi 06 Octobre 2018 21:50 Répondre en citantRevenir en haut de page

D’origine c’est sur que c’est linéaire, mais après une gestion ça n’a plus rien à voir .

280/290cv c’est easy sur ce moteur

Ligne , injecteur , pompe , echangeur , turbo LEH , aac xev poulie réglable en gros

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BoB39
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MessagePosté le: Dimanche 07 Octobre 2018 19:03 Répondre en citantRevenir en haut de page

nef a écrit:
j'ai recupéré la voiture hier , franchement , et desolé si je peux froisser au passage , c'est tres plaisant a rouler , mais c'est mou quand meme !


question de référence...
en arrivant d'un 1.5D ou d'un V8 compresseur, on aura pas la même impression Wink

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nef
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MessagePosté le: Lundi 08 Octobre 2018 19:52 Répondre en citantRevenir en haut de page

Pas faux . J ai un v8 à côté , mais j ai aussi de petites autos plus rigolotes. On sent qu' open à fait un coupé consensuel , c est d 'ailleurs ce qu' on lui reprochait à l'époque
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MessagePosté le: Lundi 22 Octobre 2018 13:34 Répondre en citantRevenir en haut de page

Je profite de ce sujet pour vous poser quelques questions...

Sur le Z20LET, lors de la pose d’un décata, un simple leurre de lambda
remplit-il son rôle en attendant la reprog ?
Lors de la reprog, en condamnant la 2ème lambda, son emplacement
n’est il pas trop loin pour y mettre un AFR ?

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MessagePosté le: Dimanche 04 Novembre 2018 20:36 Répondre en citantRevenir en haut de page

Avez vous déjà monté cette poulie?

https://www.ebay.co.uk/itm/Vauxall-Opel-Zafira-GSi-VXR-Z20LEH-Z20LET-2-0-Turbo-Adjustable-Vernier-Pulley/382411354998?hash=item59097e3376:g:OM0AAOSwuR1aqonZ:rk:53:pf:0

Ou si vous avez un lien pour une pièce de meilleure facture si celle ci ne convient pas.

Merci à vous.

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MessagePosté le: Dimanche 04 Novembre 2018 21:02 Répondre en citantRevenir en haut de page

C’est franchement pas une pièce de bonne qualité et elle n’a même pas de repère de calage, en alternative tu as la RND Motorsport qui est aussi vendue à l’unité

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MessagePosté le: Dimanche 04 Novembre 2018 21:34 Répondre en citantRevenir en haut de page

Merci pour ta réponse.

Je pense que tu dois me parler de celle ci :

http://rndmotorsport.co.uk/epages/950003929.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/950003929/Products/0008

Et pour les coupelles de retenue des joints de queue de soupape?
Tu me conseillerais également des RND Motorsport :

http://rndmotorsport.co.uk/epages/950003929.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/950003929/Products/0491

Ou celle ci pourrait faire l'affaire?

https://www.ebay.co.uk/itm/Z20LEL-Z20LER-Z20LEH-Z20LET-VX220-Valve-Stem-Seal-Retainer-Set-Of-16-90410741-OE/292609959066?hash=item4420e9a49a:g:X~oAAOSwp41bIPw9:rk:2:pf:0

Merci d'avance.

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MessagePosté le: Lundi 05 Novembre 2018 18:47 Répondre en citantRevenir en haut de page

Le 2ème lien c'est moins cher et plus simple à poser

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Grüger
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MessagePosté le: Lundi 05 Novembre 2018 20:54 Revenir en haut de page

La coupelle est directement intégrée au joint, la simplicité, mais je me suis
dit en voyant le prix que la qualité risquée de ne pas être au rendez-vous...

En tout cas, merci beaucoup pour tes conseils Wink

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