Probleme Z20leh pression

Post� le: Mardi 18 Octobre 2016 20:30

Reprise du message pr�c�dent :

Et bien maintenant il faut regarder ce que �a dit au niveau de l'actuateur de wastegate

Tu as bien ajust� son r�glage comme pr�conis� par EDS?

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 01:10

Euh nan du tout , je n est pas vu de note as ce sujet et je ne suis pas trop fan de toucher a ca .. apres si il y as une procedure bien precise ... Mais j avais pas envie de faire n importe quoi

La je suis en tarage d origine elle n as JAMAIS etait toucher

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 07:49

C'est marqu� noir sur blanc dans le menu de l'IPF

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 08:22

Ahh je n est jamais fait attention .... Dans le menu ? Du soft ipf operator ?

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 11:30

En bas de la liste o� tu s�lectionne ta carto Wink

Post� le: Dimanche 13 Novembre 2016 22:23

Bonsoir

voila je reviens encore j ai le meme soucis mais la situation a changer

je m explique je branche l op com est j obtiens un defaut , mais aucun voyant

j ai donc proceder au changement des deux electrovannes celle de wastegate et de dump , sur celle de la dump " celle au dessus de la boite de depression" pour etre sur

est la encore une fois le vaccum etait defait j ai donc regler le probleme pour de bon et tout changer je demarre la voiture et laaaa c'est un avion ca roule tres tres fort ! jusqu as que je fasse une grosse charge et bim as nouveau la voiture bride je fait cote cote avec une g5 GTI ,

Total number of fault codes: 1

P1243 - Turbocharger Bypass Valve Range/Performance
(5 Cool

- Present

si je conduit tranquillement le code ne revient pas ! et en OB je prend 2.56 B absolue franchement je suis plus que perplexe la

Post� le: Lundi 14 Novembre 2016 08:22

Si tu demanchonne tes durites de d�pression il faut toutes les serrer avec des colliers

Post� le: Lundi 14 Novembre 2016 20:48

justement j'ai MIS des colliers partout pour etre sur fin sur tout les vaccum

Le probl�me dispara�t des que je fait un raz jusqu'a la prochaine bourre c'est compl�ment incompr�hensible .

Si j'avais trop de boost j'aurait mon voyant allum� et probl�me au MAP SENSOR " boost " la c'est comme si en 4 5 6 que j'arrive a 3000/4000 tours et que je roule dump ouverte a la limite, j'ai pu rien sous le pied ont dirait un atmo

j'ai deja penser un peut a tout meme si c'etait le turbo hs elle le ferait tout le temp et de faire un raz ne changerai rien

apres la voiture roule parfaitement elle ne broute pas , elle ne tourne pas comme une patate bref je commence vraiment a en avoir marre la voiture n'as que 91.000 KM

Post� le: Lundi 14 Novembre 2016 21:15

Tu as bien mis le ressort jaune dans ta dump?

Post� le: Lundi 14 Novembre 2016 21:21

ca remonte a 4 ans mais oui je sur a 85 pourcent que bien un Jaune car j'avais regarder pour les PSI a l'epoque mais je verifirai quand meme !!!

Mais je ne vois pas qu'est ce qui peut caus� ca ! tu as une idee autre que la dump ?

Post� le: Lundi 14 Novembre 2016 22:09

Perso je vois que �a

Post� le: Lundi 14 Novembre 2016 22:24

oui ce week end je vais verifier ca ! au pire chop� un ressort neuf qu'en pense tu ? merci en tout cas parce que la ca devient vraiment lourd

Post� le: Lundi 14 Novembre 2016 22:39

Tu parles du jeu de ressorts Forge?

Post� le: Mardi 15 Novembre 2016 00:07

Peux etre un probl�me de carto j ai eue un probl�me dans le m�me genre avec une phase 1 de l ipf j en ai mis une autre et ras depuis

probl�me RESOLU un truc de malade ,coude en silicone FENDUt dans sa longueur qui �tait sur la boite de d�pression a l �lectrovanne !

elle pete le feu maintenant Twisted Evil

Content pour toi mais je croyais que tu avais fait le test de shunter la boite � d�pression?

oui je l'est fait le defaut n'etait pas toujours la, de plus je me fier a mes pressions c'est en comparant que je me suis dit qu'il y 'avait un probleme de puissance car j'avais bien 1,54b en boost a l'ordi mais apres elle devait decharger dans le vide

meme avec la boite shinter je n avait aucune difference

C'est la ou je ne te suis pas, si tu shunte la boite � d�pression de la fa�on dont je te l'ai ecoliqu�, tu shunte de fait la partie du circuit o� tu avais ta fuite