Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Post� le: Vendredi 16 Septembre 2016 07:01

Reprise du message pr�c�dent :

F�licitation pour Palexpo !
comme quoi la r�gularit� et la pers�v�rance peuvent l'emporter sur le d�bauche de pognon Wink

Post� le: Vendredi 16 Septembre 2016 07:05

Augmenter le diam�tre des disques suffirait pas tout simplement ?

Post� le: Vendredi 16 Septembre 2016 07:07

C'est quoi ton soucis exacte ? .... des fois il faut reprendre le probl�me depuis le d�but.

Post� le: Vendredi 16 Septembre 2016 14:41

Tout juste Bob, m�me si dans ce cas c'est plus la fable du li�vre et la tortue Laughing

Le probl�me de frein est qu'� chaque freinage ma p�dale part au fond. Je dois approcher les plaquettes avec un coup de pied gauche avant le freinage.
Question endurance, ca fonctionne bien. J'avais �t� � Vaison piste par une journ�e on il faisait dans les 30�, je n'avais pas eu de soucis de chauffe. Ceci dit, on venait d'usiner les moyeux et bols pour rectifier les erreurs et je n'avais pas � approcher les plaquettes.
Avant ca, on avait 1 dixi�me de ''voilage'' d'un cot� et 5 dixi�mes de l'autre.

On va donc repasser le tout au comparateur, si ca tourne droit c'est que mes roulements souffrent beaucoup avec les slicks en 17''.
Ca para�t logique en m�me temps, le bras de levier est plus important qu'en 15'' et les appuis sont plus violents maintenant.

Post� le: Vendredi 16 Septembre 2016 15:49

J'avais pas vu que cetait la pedale qui parter au fond
Je pensais � ton disque casser ...
L �paisseur de tes disques est celle qui vas avec ces �triers ?
Je pence pas que ce soit ton passage en 17 qui cause sa
Sur les 106 maxi ils montent des calles de 50mm et en 17 oci est sa les tu� pas oci vite

Post� le: Samedi 17 Septembre 2016 11:24

Oui les �triers sont pr�vu pour du 28mm et c'est bien ce que j'ai mont�.
Les maxi on des autres moyeux avec des roulements plus gros pour encaisser la charge lat�rale Wink

Post� le: Samedi 17 Septembre 2016 12:42

Vas falloir pacer � sa alor Twisted Evil

Post� le: Dimanche 18 Septembre 2016 15:34

pour le freinage, il doit exister un ma�tre-cylindre de plus grosse cylindr�e pour envoyer plus de liquide � course �gale !
il me semble que ceux qui passent en gros frein en installe un autre mais je ne sais plus lequel...

Post� le: Mardi 20 Septembre 2016 13:04

Tout � fait D�d�, j'y pense depuis un moment m�me! Mais je n'ai plus la possibilit� de r�aliser des pi�ces � volont�, ca complique la t�che.

Bob, le ma�tre cylindre n'est pas en cause (les deux sont neufs), puisque tout le syst�me fonctionnait bien lors du test que j'avais fais � Vaison piste.
Les plaquettes se font �carter, soit par torsion du roulement sous forte charge lat�rale, soit parce que les disques ne tournent pas rond.

Post� le: Mardi 20 Septembre 2016 15:49

Doit bien y avoir des site qui en vendent genre tri comp�tition ... c est le prix apr�s...

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2016 13:52

Bonjour � tous!

D�d�, Je suis sur une piste, on verra ce que le devis donne Wink

Voici un petit 3615 my life sur ma derni�re course de c�te de la saison.

Ch�te-St-Denis -> Les Paccots, une course au parcours qui ne para�t au premier abord pas int�ressant, mais qui au final est plaisant, sied parfaitement � ma voiture, et en plus on roule beaucoup, gr�ce � une organisation b�ton!
L'an dernier, Les Paccots m'avaient sourrit, car les 3, 4 et 5�me places �taient s�par�es par moins de deux dixi�me de seconde � l'addition de deux meilleures mont�es. J'avais finit 5�me, heureux d'avoir pu aller chatouiller les copains devant.

J'arrive le samedi matin sous une pluie torrentielle, je regrette presque que ma tente ne se monte pas toute seule en deux secondes.
J'aime �tre sous la pluie, des copains m'aident � monter ma tente et les cot�s, je finis tremp� jusqu'au cale�on.
Le matin est consacr� aux contr�les administratifs et techniques ainsi qu'aux reconnaissance.
Pour une fois, pas grand monde � v�lo ou en scooter. Tout le monde en fourgon d'assistance ou voiture!

Les essais de l'apr�s-midi d�marrent bien avec une piste humide, la vitesse est la et je suis rapidement dans le rythme.
La piste s�che un petit peu, je tente une mont�e en slicks et je fais un temps un dixi�me plus lent que mon meilleur temps de l'ann�e pass�e. Ce ne sera pas cette ann�e que je pourrai appr�cier l'am�lioration des chronos par rapport � l'an dernier.
Pour la petite histoire, un ami roule en moto sur le m�me parcours, et chaque ann�e l'un descend le chrono de l'autre Twisted Evil

Mais pour l'heure, c'est lui qui est devant!

Samedi soir, je profite de n'habituer qu'� 45 minutes de la pour rentrer prendre une douche chaude et prendre des habits secs. Une bonne nuit de sommeil de 8h et retour aux paddocks dans la pluie le lendemain matin.

Tout le monde pleurniche, certains jettent l'�ponge... Nous �tions peu � avoir le sourire.
Les manches d'essais se d�roulent bien, on peut localiser ou se trouvent les dangereuses coul�es d'eau. De l'aquaplaning en appui � 150km/h environ, ca m'a fait tout dr�le.
Je reste prudent et garde de la marge et je me sens bien dans l'auto, il faut vraiment rester prudent, la piste devient de plus en plus pi�geuse au fur et � mesure que la matin�e avance.

Vers midi, la pluie s'arr�te. Le terrain est tellement gorg� d'eau que la piste restera humide toute l'apr�s-midi, mais au moins on avait moins de coul�es d'eau.

Je me bagarre avec deux copains Tessinois, Daniele en Lancia Delta et Mario en M3 E36. Toute la saison, les deux �taient devant moi, plus ou moins loin.
Ce coup-ci, Je suis devant Mario et j'essaie d'aller chercher Daniele. Le bougre reste 1 � 2 secondes plus rapide que moi, rien � faire!
Je finis � la troisi�me place de ma cat�gorie, derri�re le champion Suisse de la montagne 2016 (et triple champion d'Allemagne) et Daniele. Quel honneur et bonheur de finir sur le podium avec un grand nom et un pote!
Je suis combl�, j'ai pouss� comme je le voulais, j'ai approch� les limites sans les franchir, je me suis fait plaisir, le tout en signant des chronos vraiment pas mal.
Au classement scratch je finis 15�me sur 105, pas mal puisqu'on roule avec des formules. Mais surtout, je suis le premier des tractions, une premi�re. J'ai m�me eu le luxe de finir devant Martin B�rki, champion Suisse des slaloms, et pas moins sp�cialiste de la montagne.

Voila qui cl�t ma saison de course en Suisse d'une merveilleuse mani�re.
Une saison qui s'est mieux d�roul�e que la pr�c�dente. Je connaissais mieux les pistes et j'�tais surtout bien mieux dans la voiture, plus en confiance. Cette derni�re � aussi �voluer, ce qui aide beaucoup dans la chasse aux chronos.

Pas le temps de niaiser, je pr�pare la course du Free Racing Club qui aura lieu � Magny Cours les 29 et 30 octobre.
D'ici la, j'irai rouler sur le circuit de Chenevi�re le 15 octobre pour le bapt�me de piste d'un ami.

Je vous laisse avec les photos des Paccots, la vid�o, et les photos de mon nouveau v�hicule d'assistance.

A plus!

https://www.youtube.com/watch?v=G-V2ZiMxb5U

h�bergement gratuit d'images

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2016 20:12

Encore de super r�sultats Very Happy

C'est toujours aussi plaisant de lire tes r�cits de courses agr�ment�s de photos vraiment top Cool

Elle marche bien cette Astra Twisted Evil

Post� le: Samedi 24 Septembre 2016 07:14

F�licitations pour tes performances Wink

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 13:42

Bonjour les copains!

C'est un peu la course en ce moment, voici quelques nouvelles.

Apr�s ma derni�re c�te, j'ai pu observer pr�s de 4 semaines de repos, sans roulage. Le mot ''repos'' est symbolique, puisqu'on en a profiter pour travailler un peu sur la voiture.

Depuis le temps que je voulais faire des trap�zes rotul�s et m�cano-soud�s, on s'y est attel� dans le but de finir la saison en beaut�.
Rapidement, nous nous sommes aper�u que nous n'aurions pas eu le temps de cr�er les trap�zes en m�cano-soud�s. Nous avons pr�f�r� conserver les trap�zes d'origine et les modifier, en ins�rant une douille comme nous avions fait pour la rotule inf�rieure.

Une fois les douilles et entretoises usin�es, le tout mont�, je me suis attel� aux joyeuset�s du r�glage. Par manque de temps, j'ai du faire avec les moyens du bord, � savoir ficelle et niveau pour le carrossage, sur une dalle � peu pr�s plate. Je d�teste avoir l'impression de faire de la bricole, d'autant que d�s le premier roulage, je n'avais pas le volant droit, je vais donc refaire la g�o chez quelqu'un d'�quip�.

Admirez le gabarit ''agricole motorsport'':

Comme Pierre, on a corriger les trous b�ants d'origine du berceau, 17mm pour une vis de 12mm (je n'ai pas de photo apr�s, mais il y a z�ro marge):

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Le roulage d'essai c'est d�roul� � Chenevi�res samedi pass�, ou j'ai eu la bonne surprise de retrouver Mat57 et Andro.
La piste �tait mouill�e le matin, une vraie patinoire avec mes Avon ZZR trop durs, mais quel pied, j'adore ca!
L'apr�s-midi, la piste s�che doucement. Trop optimiste, je pars � la faute au freinage, ou manifestement la piste n'�tait pas s�che.
Je bloque les roues et je merde mon rattrapage, je n'arrive pas � reprendre de l'adh�rence et je traverse le bac � sable.
Heureusement, mon pare-chocs avant n'a pas trop ramass�, et apr�s avoir vir� les quelques cailloux rest�s coinc�s dans le train avant j'�tais repartis.
Le reste de l'apr�s-midi j'ai pu pousser un peu plus, et appr�cier toute la quintessence de mes ressorts arri�re un peu plus durs. L'auto tourne aux freins de mani�re remarquable dans certains virages, c'est un r�gal.
Pour ce qui est du train avant rotul�, j'ai ressentis un l�ger mieux, mais je me ferai une meilleure id�e avec une g�o faite correctement.
J'ai oublier d'embarquer mon manom�tre et mon thermom�tre laser pour v�rifier si le carrossage est bon, d�cidemment... donc la cours de Magny-Cours sera un nouveau test.

En attendant la vid�o, quelques photos de la journ�e prise par ma photographe de ch�rie:

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Post� le: Mercredi 19 Octobre 2016 15:10

pichon a �crit:

L'apr�s-midi, la piste s�che doucement. Trop optimiste, je pars � la faute au freinage, ou manifestement la piste n'�tait pas s�che.
Je bloque les roues et je merde mon rattrapage, je n'arrive pas � reprendre de l'adh�rence et je traverse le bac � sable.
Heureusement, mon pare-chocs avant n'a pas trop ramass�, et apr�s avoir vir� les quelques cailloux rest�s coinc�s dans le train avant j'�tais repartis.

Je comprends maintenant pourquoi tu avais baiss� le rythme sur une des cessions... Laughing

pichon a �crit:

La piste �tait mouill�e le matin, une vraie patinoire avec mes Avon ZZR trop durs, mais quel pied, j'adore ca!

C'est dr�le, moi je preferais le matin, on ne me depassait pas !! Twisted Evil

Post� le: Jeudi 20 Octobre 2016 09:22

Tu fais toujours de la piste Olivier... je savais po Wink

Va peut-�tre falloir que tu viennes rouler avec nous tous en Mai alors ! Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 20 Octobre 2016 09:59

Greggy...
Je t'ai quand m�me propos� de venir rouler par chez moi l'ann�e derniere..., � toi et Ludo Rolling Eyes

Lurcy-Levis...Mat n'a plus que �a en t�te Laughing

J'ai pas de remorque, alors les grandes distances me rebutent un peu...

Mais Chambley, Cheneviere, Hockenheim, Nurburg, je suis partant.
Pour l'instant, j'ai un joint de cucu et un embrayage � faire.
On se tient jus, car l�, je pourris un peu le post de Pichon, sorry

Post� le: Jeudi 20 Octobre 2016 10:58

ok

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2016 06:25

C'est quand Magny-Cours ?

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2016 12:31

>Si tu parle de la course de JUJU en freeRacing.
C'est le weekend du 29-30 Octobre. Wink

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 19:31

Toujours aussi plaisant de voir l �volution de cette voiture.

Petite id�e pourquoi pas essayer de monter la rotule ta du triangle plus bas. A la mani�re d un antilift kit comme ils font pour les golf chez whiteline. Apparemment �a apporte un plus. Et j esp�re que tu vas r�soudre enfin ces probl�mes de freins. Les roulements de calibra turbo phase 2 sont pas plus gros?