Nazca / Astra 2.0 16 Caravan / 1995

Post� le: Vendredi 18 Mars 2016 06:29

Reprise du message pr�c�dent :

Ta pt�te chopp� le dernier.

Post� le: Vendredi 18 Mars 2016 07:20

ta plus qu'a mettre un filet de Loctite propre Confused

Post� le: Vendredi 18 Mars 2016 15:40

Sinon regarde sur Shicaro avec la r�f�rence.

Post� le: Mardi 22 Mars 2016 00:14

merci du tuyau je regarderais

sinon le montage ce fait petit a petit.

pour le moment elle est de nouveau sur la route, en attendant les durite d'eau principale ( moteur/radia/moteur)
ainsi qu'un radia oem GSI.

donc si certaine durite ne correspondais pas, c'est que mon Astra �tait une XEV a la base.
et que mon moulin proviens d'une Vectra, j'ai mit du temps percuter ::mur

[img]http://www.tigra-vision.com/photos_albums.php?loginalbum=Nazca&nom=durite_2.jpg[/img]

[img]http://www.tigra-vision.com/photos_albums.php?loginalbum=Nazca&nom=durite_3.jpg[/img]

bonjour a tousse,

j'ai quelque petit soucis avec mon astra.

comme vous le savez c'est un swap 20xe sur base de 20xev.
je n'avais donc pas le radio oem.
c'est alors que j'ai achetais sur ce forum un radio provenant bien d'une AStra GSI 20xe
Hors �a ne correspond toujours pas, j'ai les m�me soucis d'adaptation qu'avec le radia qui provien de je ne sais ou, c'est dire il ne tien pas correctement en place et la durite en forme d'escargot et la sortie de calorstat
ne ce monte pas.

voici les photos

y a t'il plusieurs model de radia pour C20XE ? ( a savoir que les silent block du dessou sont bien pr�sent, mais pt�t pas d'origine)

de plus j'ai d�monter mon r�gulateur de ralentie( voiture qui cale lors de certain arr�t et/ou le ralentie qui n'�tais pas stable sur certaine periode)

il doit faire faire un action si je le branche directement a la batterie ? car j'ai lai asperger de d�grippant ( il �tait bien crade) mais ne "fait" rien quand je le branche directement.

Il y a le mod�le avec et le mod�le sans clim.

L� apparemment c'est un radia clim avec des pattes sans clim et une durite sans clim...

merci de ta lumi�re, me reste a trouver une durite qui va bien et les pattes qui vont avec.

La durite existe pas en silicone ! Tu peux prendre celles en accord�on par exemple !

les pattes j'ai peut-�tre, faut que je regarde mais comme chuis en radia Saab j'ai vir� les pattes. les ai-je gard�s �a c'est autre chose...

oui le r�gulateur doit fonctionner � la batterie (ya surement un sens, j'me rappelle plus) sinon c'est qu'il est coll� (et �a pue un peu, quoique celui que j'ai � �t� d�gripp�, encore jamais eu de soucis depuis) il faut que tu le d�colle avec un tournevis, on vois le clapet par une des conduites. force pas comme un b�uf essaye dans les 2 sens, parce qu'en position ferm� c'est pas dans le sens qu'on pourrais croire qu'il tourne (je me comprends Laughing

)

quel est l'avantage a �tre en radia Saab ?

la position fermer c'est la position normale ? car le mien et l�g�rement entre ouvert.
je l'ais just asperger de d�grippant, faut peut �tre le faire baigner dedans ?

Edit : je viens juste de r�essayer, en insistant jusqu'au moment ou il s'ouvrais de mani�re timide.
j'en ais profiter pour le lui mettre du d�grippant plein la gueule Laughing

puis je l'ais fait ouvrir/ fermer a plusieurs reprise, �a ma l'air d��tre OK maintenant

pour le radia Saab 9000 c'est une modif de boucher, c'est pas du tout plug and play Laughing

j'ai fait �a parce que ce radia est beaucoup moins large et plus �pais que le radia d'origine, j'ai donc de la place pour passer mes durites d'admission et l'�changeur en config LET. mais il est aussi plus haut, et les conduites d'eau tombent pas au m�mes endroits, du coup une mis�re � adapter... mais j'avais �a en stock, �a m'a rien cout� � part du temps. pis �a refroidi bien parce que je roule sans ventilos depuis septembre, �a surchauffe que dans de gros bouchons, genre plusieurs heures (bouchons p�rif' parisien quoi Rolling Eyes

) sinon 90� tout le temps.

pour le r�gulateur, bien jou�! oui il est par d�faut en position ferm�, il est effectivement entre-ouvert. fait le ouvrir et fermer plusieurs fois, en le bombardant de d�grippant, jusqu'a ce qu'il s'ouvre et se referme facilement � chaque fois que t'y met ta batterie. c'est comme �a que j'ai fait et pas encore de probl�mes � d�plorer pour le moment avec le mien.

j'oublie l'id�e du radio lol

me reste a tout remonter et j'esp�re que mes soucis venais de la Rolling Eyes

avec son kit full silicon

j'ai plusieurs prise non utiliser, quelqu'un a une id�e de ce que �a peut �tre ?

sur le faisceaux au niveau de l'alternateur

celle la sort du tablier

sur mon ordinateur de bord j'ai la fonctionnalit� conso qui est dans les choux.
je peut faire 999Km avec 0L/100 en instantan�
si y a moyen de rem�dier a �a j'en serais ravi, mais quel fils branch� et ou Question

alors si tu trouve pour l'ODB je serais super int�ress�
j'ai le m�me soucis, il doit manquer une info quelque part... j'ai tent� de brancher les 2 fils vert cot� caisse sur le fil vert cot� moteur des fois que l'ODB ai un c�blage s�par� pour le compte tours mais rien n'y fait. pas de conso, et en mode vitesse il affiche toujours 54km/h... je ne sais pas comment �a marche.

j'ai aussi cette prise blanche et bleue qui se balade sans rien au bout

Les branchements de l'obd se font au niveau de la boite a gant. Faut relier les fils par couleur

ok je m'en doutais, manque une info... moi c'est un faisceau Kadett, y a rien en fils, du coup je pense que je peux pas le voir fonctionner dans cette config...

mm derri�re la boite a gants, merci je regarderais .

j'avais essayer de retrouver les connectique savoir a quoi elle corresponde dans mon Haynes.
mais vue le nombre de schema et la compl�xiter j'ai vite l�cher l'affaire

nazca_250 a �crit:

j'oublie l'id�e du radio lol

me reste a tout remonter et j'esp�re que mes soucis venais de la Rolling Eyes

avec son kit full silicon

j'ai plusieurs prise non utiliser, quelqu'un a une id�e de ce que �a peut �tre ?

sur le faisceaux au niveau de l'alternateur

celle la sort du tablier

sur mon ordinateur de bord j'ai la fonctionnalit� conso qui est dans les choux.
je peut faire 999Km avec 0L/100 en instantan�
si y a moyen de rem�dier a �a j'en serais ravi, mais quel fils branch� et ou Question

ta prise noir est celle du regulateur de ralenti/la m�me en rouge est celle du capteur cliquetis

et ta grise est celle des r�p�titeurs de clignotant dans les ailes qui ne sont pas utilis� Wink

la prise noire �a peux �tre plusieurs trucs et je pense que si son r�gulateur de ralenti �tais d�branch� �a marcherais pas clair tout le temps Confused

� ce niveau l� je pense plut�t � la sonde du carter d'huile, qui donne l'alerte "manque d'huile" sur l'ODB

bien vu pour les r�p�titeurs d'aile!! j'y aurais jamais pens� Wink

la sonde manque d'huile est pas de ce c�t� et la prise n'a pas cette forme elle est ronde Wink

sisi tu peux avoir une rallonge pour cette sonde ya la prise ronde et cette prise a l'autre bout. j'ai eu le tour sur le break et vu la longueur de la rallonge elle peux tr�s bien pendouiller par l�...
attention j'assure pas que c'est �a, mais c'est possible.

niko je pense que tu doit faire erreur

la prise pour le r�gulateur de ralentie a �tait remonter apr�s son nettoyage, il y a bien cette prise qui me semble superflue.
je ne vois pas ou peut �tre la rouge ??

ma sonde de carter d'huile et bien correctement brancher ( fixer au niveau de la jauge)

si vous avez suivie mes p�rip�ties dans la section, changement de joint de carter, et bien j'ai p�ter le mien
Rolling Eyes

de plus j'ai momifier mon collecteur et je fait une petit modif pour monter un volant 3 branche de Tigra.