reglage distrib bruit urgent plz!

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Bonjour mon kit distribution � 4 ans dois je changer tout le kit o� juste la courroie sachant que j'ai fais seulement 5000 km...
Le d�lai de 4 ans serait plus pour la courroie? les galets risquent quelque chose?
Sachant que je n'ai pas la courroie d'origine opel qui avait des risques de rupture d�o� le d�lai de changement raccourci mais un kit continental

Je pose la question car la courroie seule 20E le kit 150E...
D'ailleurs j'ai trouv� une mallette de pige a un prix correct a voir la qualite

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/kit-blocage-moteurs-saab-et-opel/f-13399-auc5018341033026.html?idOffre=87768491?idOffre=87768491#mpos=20|mp

Salut
Si tu refais 5000 p�p�re en 4 ans met juste la courroie
Si a l'inverse tu pr�voit de moins m�nage ta monture et ou faire plus de kilom�tre change tout
Perso je ferais pompe � eau et thermo voir m�me certains joints spy
Ton moteur est gras?

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Oui moteur plut�t gras je compte pas faire plus de bornes la pompe a eau est prevue
peux tu detailler sur les joints spy?

Ben joints vilo pompe � huile ,les 4 des cams
Les joints de couvre culasse voir aussi celui du carter d'huile
Sa fait beaucoup de boulot sur un v6
Apr�s � toi de voir Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Bon j'ai demonte le cache distrib la courroie ras...une poulie d'arbre a came huileuse j'en d�duis le joint... La question comment changer le joint sans perdre rep�re courroie faut t il un outillage sp�cifique la plaque de base et huileuse aussi peut �tre du a �a ou autre .. D'autres joint derriere elle j'imagine

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Digne d'une japonaise 😃 je ▶️▶️▶️

j'ai aps bien saisi de quel joint tu parles exactement?

si joint de couvre culasse, nul besoin de caler la distrib.
si c'est joint d'AAC, pas besoin non plus dans la mesure o� il faut la tomber !!

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

En fait la poulie de l'aac n2 etait huileuse... Donc joint d'aac mais pour ca il font ouvrir le cache culbuteurs pour sortir le joint?

en effet! et pas que !!

il te faudra aussi et surtout tomber la distribution et l'AAC

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Merci 🤒

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Bon tout est mont� mais probl�me galet tendeur �a siffle puis �a grince � l�arr�t du moteur le ressort se balade pendant la rotation et part vers l'arri�re des l'arret... sifflement d�j� entendu avant d�montage depuis 2-3 mois.... je pensais � la pompe � eau ^^

https://youtu.be/w_qxjhikeNQ

https://youtu.be/8piH4DuMgcQ

Tu n'a pas chang� la pompe eau lors de ta derni�re distri?

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Non elle n'est pas entrain�e par la distrib...

a l'oreille ca me ressemble pas a un bruit de courroie !

J'imagine que tu as rev�rifi� ton calage ?

en revanche le galet tendeur woowww Shocked

Tu as chang� le kit complet ou simplement la courroie?

Attention car un galet qui d�gage et tu as une belle salade de soupapes... vu encore y a quelques mois !

Perso, prends pas de risque et mets du neuf si ce n'est pas d�j� le cas.

si tout est neuf, change juste la partie tendeur.

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

Non grenouille je n'avais pas chang� les galets ni tendeurs car je n'ai meme pas fait 5000km depuis 4 ans et c'est vrai que ce bruit etait present depuis 2-3 mois et je pensais a la pompe a eau.....
A mon avis c'est le ressort du tendeur qui ne tient plus si on appui a la main sur la courroie le ressort fait le yoyo apres il y a des but�es mais tout de meme...
En tout cas je vais evit� skf...

j'ai toujours mont� du SKF ou du GATES pour les kits distri de mes auto et pas mal ici aussi.
On est jamais a l'abri d'une mal facon ( regarde renault Laughing

)

par contre le bruit qu'on entend a la coupure du moteur est assez bizarre, on dirait un bruit d'aspiration! tu as bien remont� ton admission?

Attention que c'est tout � fait normal qu'un tendeur auto (ceux qui ont la fleche de tension) bouge quand la tension varie c'est le principe m�me du truc

Apr�s je sais pas dans quelles proportions il est cens� bouger sur un v6 mais � la base c'est compl�tement normal

Comme titi grenouille le bruit ressemble a un bruit d'aspiration
Bizarre

Sur mon x25xe j'avais d�j� un bruit qui ressemblait et c'�tait une durite d�bo�t�e sous le plenum
Pour le galet tendeur �a ne me choque pas

Mathieu a �crit:

Attention que c'est tout � fait normal qu'un tendeur auto (ceux qui ont la fleche de tension) bouge quand la tension varie c'est le principe m�me du truc

Apr�s je sais pas dans quelles proportions il est cens� bouger sur un v6 mais � la base c'est compl�tement normal

oui il est m�me n�cessaire qu'il bouge Laughing

Tu as regard� la vid�o? il bouge quand m�me beaucoup plus que la normal.

Apr�s si la courroie reste tendue correctement et qu'on retombe sur les rep�res pourquoi pas mais si c'�tait mon auto, je changerai les galet et tendeurs.

J'en ai aussi fais l'exp�rience, j'ai achet� ma calibra en Mars 2007 et en Juin la distri ma l�ch� (il �tait m�me pas encore temps de la faire). J'ai commenc� par d�culasser une culasse et quand j'ai vu les d�gats, j'ai pas cherch� � r�parer.

Le bruit est clairement de l'air sous pression. J'en ai vu de toute les couleurs avec ma cali et j'ai encore jamais entendu ce bruit. Pas facile de savoir si � la fin l'air est expir� ou aspir�. Si il y a pas de probl�me avec le niveau de LDR, � part d�monter et v�rifier tout t'es joints d'admission (et les quelques durites) je vois pas trop pour le moment.

Pour la pompe � eau, pour le prix que ca coute, c'est un peu dommage de faire l'impasse dessus. Elle est pas entrain� par la distri, mais vu qu'il faut quand m�me faire tomber le cache distri etc et que je trouve ca un peu chiant, autant en profiter. Apr�s chacun g�re comme il veut aussi suivant sont exp�rience.

PS: Je viens de voir que l'admission est pas compl�te sur la vid�o, mais j'imagine que ca fait pareil quand elle est mont�!?