[OPCOM] valeurs lambda instables au ralenti

Salut,

j'ai re�u mon OPCOM il y a quelques jours et apr�s pas mal de gal�res logiciel (driver) j'ai r�ussi � me connecter..

En regardant mes valeurs de lambda, au ralenti, j'ai constat� 2 choses:

- la premi�re sonde envoie des valeurs instables (0.15, 0.5 et 0.9 je crois) en continu, avec "lean" et "rich" qui �volue avec

- l'�tat de la deuxi�me sonde apr�s cata �volue: majoritairement inactive, elle s'active quelques dixi�mes de secondes, puis redevient inactive...

Est-ce normal?! (fluctuation dde valeur et inactivit� / activit� de la deuxi�me sonde)

Pensant que non, j'ai interchang� les deux sondes, sans rebrancher celle apr�s cata (pas assez de fil). la premi�re �tait bien blanche avec pas mal de d�pot blanc. la deuxi�me �tait plus propre

Au red�marrage, le ralenti �tait plus stable qu'avant, et plus rond, sans petits rat�s d'allumage. Pas de voyant moteur dans un premier temps, puis apr�s plusieurs kms, c'est apparu. diag >>> lambda d�branch�e forc�ment...

A l'OPCOM, les valeurs de lambda (2�me mise � la place de la 1�re) fluctuent de la m�me mani�re.

Je vais remettre chaque sonde � sa place et h�site � changer la premi�re. �a se n�ttoie au WD40 + souflette ces ptites betes?

Merci pour vos retours

Rien d'anormal, c'est le principe d'une lambda 1 que de varier en permanence ... Pour la 2, tu parles du rechauffage ...

D'accord, je pensais que la lambda �tait l� pour r�guler l'AFR, et que donc au ralenti, elle arriverait � avoir un comportement stable, vu qu'il n'y a pas de variation de charge, d�bit, etc...

Ok donc pas besoin de la changer pour toi?

Je referai le test en remettant chaque sonde � sa place et sans rebrancher la deuxi�me, voir si le ralenti est toujours aussi stable et rond...

Au fait la deuxi�me sonde elle sert � quoi? (celle apr�s cata)

Et merci pour ta r�ponse rapide!

Salut, genre �a

genre �a oui comme tu dis mais au ralenti. Et c'est juste la sonde 2 qui s''active et se d�sactive, la 1 est tout le temps active il me semble...

Et sur tes valeurs je n'arrive pas � comprendre pourquoi un coup 0,89V tu es rich, et plus loin pour la m�me valeur de 0.89V tu es lean... j'avais remarqu� la m�me chose aussi..

Je ferais un pti film...

Le m�lange est jamais stable, il est modifi� en permanent. Une sonde en 0-1V donne la valeur brute, la plus part des sondd 0-5v donnent "une tendance ( enfin pas sur x20xev et d'autres.)

La secinde sonde est la pour v�rifier que le cata fonctionne correctement. A chaud sa valeur est plutot stable.

Ok merci pour ces pr�cisions! Very Happy

Se peut il qu'une lambda donne des valeurs �rron�es avec le temps? Je veux dire avant de ne plus fonctionner du tout..

Si mon ralenti est moins stable en remettant les sondes � leur places respectives, je changerai la premi�re.

Auquel cas tu aurais un ou plusieurs codes d�faut en rapport

Oui, avec le temps elle deviennent moins pr�cises et peuvent donc afficher des valeurs l�g�rement erron�es ! Mais t�t ou tard t'auras un d�faut !

Ok merci pour vos r�ponses, si le ralenti redevient un peu instable en remettant l'autre, j'en commanderai une autre.

Very Happy

ma sonde lambda n�1, elle est dans le m�me �tat la tienne?

Oui � peu pr�s, peut - etre plus blanche encore.

J'ai r�invers� les 2 sondes, et les ai donc remises chacune � leur place. Celle apr�s turbo avait blanchi et celle apr�s cata brunit...

Je n'ai pas not� de grosse diff�rence de ralenti, mais un petit quelquechose quand m�me...

Peut on rendre inactive la deuxi�me sonde avec OPCOM ou c'est lors de la reprog que l'on peut modifier �a?

Ya t'il un int�r�t de garder les 2 lambdas lorsque l'on a plus de cata, ou un cata sport 200 cellules? (Je cherche une downpipe en 63.5 ou 70 avec cata sport, et apr�s je repasserai en reprog)

Le but serait de monter une lambda large bande � la place de la deuxi�me lambda d'origine afin d'avoir une visu sur l'AFR.

Merci