ma petite nouvelle (kadett c 1.2s)

Post� le: Mercredi 07 Mars 2012 19:40

Reprise du message pr�c�dent :

les heure ne me derrange pas j ai passe environ 150h sur mon premier c20let tous pour devoir tout recommencer 5000km apres a cause du thermostat du radiateur d huile dc c est pour te dire que je me demotive pas si vite que ca
on ne peux pas garder le reservoir d origine lui metre une pompe externe sur la sortie et lui souder un retour?
pour l echappement ca serra du sur mesure by bfr

le roulement pilote tu le met sur le vm? et on le trouve ou?
pour le carter je vais modifier un carter tole de c20ne

et l arbre de transmission je lai faut le modifer maintenant est ce que tu as des photos de la modif ou la procedure a suivre pour faire un arbre hybride?
merci pour les reponses

Post� le: Mercredi 07 Mars 2012 19:52

Si tu peux modifier ton r�servoir si tu veux.
Le roulement pilote se trouve dans le vilebrequin. Je ne sais pas pourquoi mais sur les traction il n'y en a pas. J'ai failli me faire niquer avec mon SEH. Et si t'en met pas avec une boite propulsion, tu risque fort de la niquer car la queue de boite sera dans le vide
Pour l'arbre de transmission, il te faut celui qui va avec ta boite et celui qui va avec ton pont. Tu mesure la longueur qu'il te faut et tu am�ne �a chez un pro qui te le coupe/soude et �quilibre

Post� le: Jeudi 08 Mars 2012 03:59

Super ton projet !!! J'adore ta Kadett... Cool

Post� le: Jeudi 08 Mars 2012 11:37

Cool une futur petite soeur Very Happy

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 12:59

Des news de cette Kadett Question

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 13:23

ca c'est du d�terrage Laughing

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 17:07

Lol c est sur que ca fait un moment,le projet n est pas abandone ne vous inquietez pas!j ai juste ete occupe full time dans les travaux de la maison et la ca fait tout juste une semaine que je v1 de poser mon cul Laughing

J ai pas vraiment chome pendant ce temp,j ai rassemble presque toute les pieces pour mon swapp,c25xe 80000km ,boite r25 omega,support moteur ,radiateur etc etc juste une petite precision le swapp v6 sera pour la kadett limo verte ,la jaune aura un c20xe 2.8

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 19:01

Tr�s int�ressent, et pour le pond arri�re ton monte quoi ?

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 20:43

Ben pour le pont c est plus delicat l ideal serait un de gte mais quasi introuvable!ou a des prix de malade!bien que je sache ou il y a en a quelques un mais le gars ne veux rien lacher!je pensais adapter celui d une manta en faite c est la seule chose qu il me manque,en attendant j ai celui d origine!mdr

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 22:47

Avec un V6, si vous en faites un usage "dur" pr�parez plusieurs pont d'avance.

Un pont de GTE n'est jamais qu'un "gros pont", les m�mes que ceux qu'on peut trouver sur les 1600 ou autre, j'en ai encore eus confirmation pas plus tard qu'hier. La seule diff�rence se situe au niveau de la d�multiplication.

Attention �galement que les pont de manta/ascona sont fait exactement de la m�me fa�on, et donc avec les m�mes d�faut de fragilit�; d'ailleurs les pont sont exactement les m�mes � l'exception pr�t que les pont asco/manta font 8cm de large en plus. Apr�s c'est pas facile de caser les jantes dans les ailes.

Par contre les pont de GT et de manta A sont � peu pret identique � ceux de kadett C (il y � un peu d'adaptation � faire au niveau de la barre de panhard si mes souvenirs sont bons)

J'ai vu des ricains poser des pont volvo (240) ou si vraiment vous �tes riches vous sonner � lahouter qui fait des pont atlas (ford) modifi� en pont d'Opel.

Pour les R25/28 il y � une petite modif' � faire au niveau de l'embrayage si tu veux garder la but�e hydro, sinon il faut le syst�me d'embrayage de la boite d'omega 2.0l 8s.

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 22:54

Pour moi l histoire au niveau des ponts reste assez floue merci pour tes infos! Et un pont bmw genre e30 325i sont ils adaptable et plus costaud?
Pour la boite celle que j ai a un mecanisme a cable donc je suis tranquille de ce cote

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 23:55

En d�coupant la caisse tout passe...

Les pont de BMW n'ont absolument rien en commun, ce ne sont pas des pont rigide; mais des pont � essieux ind�pendant.

La solution "alternative" ce sont des ponts de commodore (les m�mes que ceux de 400), mais la aussi il y � du boulot parce que ce sont des pont � 4 tirants, contre deux dans les kadett C / manta / ascona "classiques" donc il faut d�couper le plancher, et faire des encrages pour les deux tirants suppl�mentaires. (en plus d'un �largissement de voie significatif)

Mon pote avec son ascona pense qu'il y aurait une piste � explorer du cot� de pont de Rover, mais sans aucune certitudes. (ni sans m�me �tre sur que cela soit possible)

Post� le: Samedi 28 Mars 2015 01:34

Une KC GT/E avait un "gros" pont et un rapport 3.89

Les ponts sont intervertibles entre eux,mais il y a les "gros" (souvent accoupl�s aux moteurs CIH 1600/1900/2000 ou OHC 1300/1800) et les "petits" pour les OHV (1000/1200)qui ont d'origine un couple cout (4.37/4.11)
Pour les reconnaitre il suffit de regarder le diam�tre "des tubes" o� passent les arbres de roues,pour les gros ponts ils ont un diam�tre (un peu) plus important,mais ce n'est pas facile � identifier au 1er coup d��il... et surtout les vis qui tiennent le couvercle de pont:si ce sont des vis en 13mm-> gros pont et si ce sont des vis en 11mm->petit pont Wink

Certaines Manta/Ascona B de rallye sont mont� avec des pont de ...Jaguar Cool

Post� le: Dimanche 29 Mars 2015 00:05

Pour le pont de la GT faudra modifier les supports amortisseurs de plus �a vaut aussi cher qu'un de GTE (GT oblige) autant trouver un pont outre-Rhin ou Belgique de Kadett 1600, tout d�pends ou l'on se trouve en France Wink

Post� le: Dimanche 29 Mars 2015 12:52

Ben moi je suis belge et je peux te dire que ca ne court pas les rues en general celui qui en a un ,connait la rarete de la chose et le garde comme un trophee de chasse

Post� le: Dimanche 29 Mars 2015 13:00

souvent y'a la voiture autour... faut tout prendre quand c'est possible Wink

tes rota sont en combien de pouces ?
en tout cas avec les deux kadett tu as de quoi t'occup� Laughing

Quelle rota?

bah celle de la premi�re page les rota rb (mini lite) Laughing

Ha ok ,ce sont des mini lite c est pour ca que j ai pas capte pour les rota!
Je crois que c est du 8 x 13 mais pas sur c est peut etre des 9 faut que je verifie! Et les ats classic c est du 9 x13 ca je suis sur😉

nan je t'assure que c'est pas des mini lite si tu veux je te fais des photos de le caterham de mon frere et tu v�ra que les baton sont rond Wink

si le mec te les as vendu comme tel tu peux port� plainte Confused